Em 21 de abril de 2025, no primeiro evento Super Technology Day da CATL, a muito aguardada bateria de íon de sódio foi oficialmente lançada. A nova bateria de íon de sódio inclui dois principais tipos de produtos: uma bateria de íon de sódio para veículos passageiros novos e uma bateria de íon de sódio integrada de 24V para caminhões pesados. Sua estreia gerou fortes reações dentro da indústria, tornando-se um ponto focal de atenção.
Primeiro, vamos analisar a bateria de íon de sódio para veículos passageiros novos. Sua densidade de energia atinge 175Wh/kg, uma figura líder entre os produtos em massa na indústria, marcando a primeira vez que o desempenho das baterias de íon de sódio se iguala ao das baterias LFP mainstream. Em termos de autonomia, pode essencialmente atender às necessidades de deslocamento diário e viagens de média e curta distância. Quanto à velocidade de carregamento, suporta uma taxa de carregamento pico de 5C, permitindo uma carga de 30% a 80% em apenas cerca de 37 minutos, mesmo em condições extremamente frias de -40°C. Em termos de vida útil, alcança mais de dez mil ciclos, reduzindo significativamente o custo de substituição da bateria para os usuários. Além disso, esta bateria pode operar estável em toda a faixa de temperatura de -40°C a 70°C, mantendo 90% de sua capacidade disponível a -40°C. Mesmo em condições extremas com apenas 10% de SOC restante, a potência do veículo permanece praticamente inalterada. Também passou por rigorosos testes de segurança, como penetração de prego, perfuração elétrica e serragem, sem pegar fogo ou explodir, demonstrando excelente desempenho de segurança.
A bateria de íon de sódio de 24V para caminhões pesados, que integra funções de partida e estacionamento, também é altamente impressionante, com uma vida útil de até 8 anos, realmente alcançando a paridade veículo-bateria. Seu custo de ciclo de vida é 61% menor do que o das baterias de chumbo-ácido tradicionais, reduzindo significativamente as despesas relacionadas à bateria durante as operações de caminhões pesados. Possui descarga profunda de capacidade total, partida com um clique a -40°C e a capacidade de iniciar após um ano de inatividade, sendo eficiente, ecológica e econômica, impulsionando o setor de veículos comerciais em direção a uma era sem chumbo nas baterias.
A CATL, como líder global na indústria de baterias, tem uma influência significativa em todo o setor com cada movimento. O lançamento da bateria de íon de sódio reflete uma importante tendência no campo global de baterias de energia renovável. Com o rápido desenvolvimento da indústria global de VE e a rápida expansão do mercado ESS, a demanda por baterias aumentou. No entanto, enquanto as baterias de lítio avançam rapidamente, também enfrentam problemas como preocupações de segurança, incidentes de incêndio e baixa eficiência em baixas temperaturas. Nesse contexto, as baterias de íon de sódio, com suas vantagens únicas de segurança e baixas temperaturas, encontraram oportunidades de desenvolvimento sem precedentes.
Do ponto de vista dos recursos, o sódio é extremamente abundante na Terra, classificado como o 5º elemento mais abundante na crosta terrestre, representando cerca de 3% da massa da crosta terrestre, e sua concentração na água do mar é sessenta mil vezes maior do que a do lítio. Isso significa que, em comparação com os recursos de lítio, os recursos de sódio são virtualmente inesgotáveis, reduzindo significativamente o risco de escassez de recursos. Além disso, as baterias de íon de sódio são economicamente viáveis. Embora, atualmente, devido ao estágio inicial de comercialização, seus custos de produção e fabricação sejam muito maiores do que os custos teóricos, a longo prazo, com avanços tecnológicos e a promoção da produção em larga escala, há um grande espaço para redução de custos.
Em termos de aplicações de mercado, o cenário de aplicação principal para as baterias de íon de sódio atualmente é o ESS, principalmente em projetos de demonstração. No futuro, à medida que seu desempenho continua a melhorar e os custos diminuem, seus campos de aplicação se expandirão ainda mais. No ESS de rede, desempenham um papel crucial na garantia da estabilidade da rede e no corte de pico; no campo de energia de backup de estações base de comunicação, as baterias de íon de sódio podem se tornar uma escolha ideal devido à sua excelente segurança. No setor de VE de baixa velocidade, com seu bom desempenho em baixas temperaturas e custo relativamente razoável, espera-se que gradualmente substituam as baterias de chumbo-ácido.
No entanto, para que as baterias de íon de sódio ocupem uma posição significativa no mercado de baterias do futuro, enfrentam uma série de desafios. Em termos de custos de matéria-prima, apesar da abundância de recursos de sódio, os custos de matéria-prima para a produção de catodos de baterias de íon de sódio permanecem altos, como os recursos de fósforo e níquel, e a tecnologia de produção desses materiais tem um alto limiar, exigindo investimentos substanciais em P&D. Do lado da cadeia de suprimentos, a cadeia de suprimentos de baterias de íon de sódio ainda não está madura, com alguns aspectos-chave, como a preparação de materiais de catodo e ânodo de alto desempenho, ainda não totalmente comercializados para produção em larga escala, o que, em certa medida, limita o aumento de capacidade e a redução de custos das baterias de íon de sódio.
No geral, as perspectivas de desenvolvimento futuras das baterias de íon de sódio são promissoras, mas cheias de desafios, e ainda é um período de janela de desenvolvimento para as baterias de íon de sódio. Com a promoção ativa de gigantes da indústria como a CATL e os esforços crescentes de empresas de catodo e células de baterias de íon de sódio em P&D e layout da cadeia de suprimentos, a tecnologia de baterias de íon de sódio se tornará cada vez mais madura, e os projetos serão gradualmente promovidos e implementados. A SMM acredita que as baterias de íon de sódio desempenharão um papel cada vez mais importante nos campos de armazenamento de energia, start-stop e pequena potência.
