De acordo com a Reuters, em 23 de abril, a organização europeia sem fins lucrativos Transport & Environment afirmou que as empresas alemãs carecem de incentivos suficientes para escolher veículos elétricos (VE) ao adquirir novos veículos.
No mês passado, as vendas de VE na Alemanha aumentaram 38,9% em relação ao ano anterior, mas a Transport & Environment atribuiu isso mais às políticas introduzidas pela UE em janeiro do que a um impulso das próprias políticas alemãs.
Stef Cornelis, chefe do negócio de frotas de VE da Transport & Environment, disse à Reuters: "Como os fabricantes de automóveis estão dispostos a fazer qualquer coisa para evitar multas da Comissão Europeia, aceleraram as vendas de VE... visando, assim, a Alemanha, o maior mercado de automóveis da UE."
Em um relatório divulgado em 23 de abril, a Transport & Environment declarou que, na Alemanha, um comprador corporativo adquirindo um SUV pesado a gasolina pagaria um imposto líquido de 7.072 euros (aproximadamente 8.035,91 dólares) em quatro anos, pois a depreciação e deduções de IVA superam o imposto de compra, imposto de propriedade e imposto sobre benefícios. Se uma empresa optar por um pequeno SUV compacto elétrico, pagará um imposto líquido de 11.471 euros no mesmo período. Em comparação, o imposto líquido médio para a compra de um SUV compacto a gasolina é de 2.753 euros.
A Transport & Environment observou que essa diferença é a menor da Europa. Por outro lado, na Dinamarca, a compra de um SUV compacto elétrico economiza 43.340 euros em impostos líquidos em quatro anos em comparação com um SUV a gasolina, enquanto a aquisição de um SUV a gasolina para negócios custaria às empresas um adicional de 208.690 euros em impostos.
Segundo a Transport & Environment, as vendas corporativas representam 60% das vendas totais de carros na UE. A organização afirmou em seu relatório que reformar o sistema de impostos sobre carros em toda a Europa estimularia a demanda por VE, geraria receita e tornaria a transição verde mais justa socialmente.
No início deste mês, o futuro governo da Alemanha, composto por conservadores e sociais-democratas, concordou com uma série de medidas para impulsionar as vendas de VE na maior economia da Europa. Esses incentivos incluem elevar o limite de benefício fiscal para a compra de VE corporativos para 100.000 euros, introduzir subsídios de depreciação especiais para VE e isentar VE do imposto de veículo até 2035.
No entanto, a Transport & Environment acredita que essas medidas são insuficientes. A organização notou que a taxa de adoção de VE corporativos na Bélgica atingiu 41,1% no ano passado após a reforma do sistema de compra de carros corporativos em 2021, enquanto as vendas de VE na Itália continuaram a crescer devido à reforma do sistema de compensação de benefícios em janeiro.
