Baru-baru ini, standar internasional IEC 63341-3:2025 "Aplikasi Perkeretaapian – Sistem Hidrogen dan Sel Bahan Bakar untuk Sarana Gerak – Metode Uji untuk Kinerja Sistem Pembangkit Listrik Sel Bahan Bakar" yang dipimpin oleh CRRC secara resmi dirilis oleh International Electrotechnical Commission (IEC). Ini merupakan standar inti pertama di dunia untuk pengujian kinerja sistem sel bahan bakar sarana gerak, menandai terobosan penting bagi China dalam menetapkan standar internasional untuk rantai industri hidrogen serta menyediakan "solusi China" bagi pengembangan kereta api bertenaga hidrogen secara global.
Sebagai bagian penting dari seri standar IEC 63341, standar ini menetapkan sistem uji dan evaluasi komprehensif yang mencakup semua skenario untuk sistem pembangkit listrik sel bahan bakar. Konten intinya meliputi spesifikasi tata letak bangku uji, persyaratan akurasi instrumen, dan metode pengujian kinerja multidimensi — dalam hal pengujian konvensional, standar ini memperjelas prosedur pengukuran kinerja dasar seperti operasi kondisi tunak, respons dinamis, kurva polarisasi, dan kurva beban; untuk pengujian adaptabilitas lingkungan, fokusnya pada evaluasi kinerja sistem dalam kondisi kompleks termasuk ketinggian, suhu ekstrem (-40°C hingga 60°C), dan kelembaban ekstrem; standar ini juga secara inovatif memasukkan persyaratan pengujian pengendalian kebisingan (≤75 dB) dan EMC (kompatibilitas elektromagnetik), mengisi kekosongan internasional dalam penilaian interferensi elektromagnetik untuk sistem sel bahan bakar kereta api. Persyaratan teknis ini memberikan "tolok ukur kinerja" yang seragam untuk produk sel bahan bakar kereta api global, secara efektif mengatasi hambatan sertifikasi produk yang disebabkan oleh perbedaan metode pengujian antarnegara.
Pembuatan standar ini memakan waktu enam tahun untuk penelitian teknis dan kolaborasi internasional. Pada Oktober 2019, dengan dukungan dari Asosiasi Industri Peralatan Listrik China, CRRC berhasil mengajukan proyek tersebut pada rapat pleno IEC/TC105 (organisasi inti untuk standardisasi sel bahan bakar), menjadi proyek standar internasional pertama di bidang ini yang dipimpin oleh China. Liu Nan, ahli teknis senior dari CRRC Tangshan, bertindak sebagai konvener kelompok kerja, membentuk tim penelitian dan pengembangan multinasional yang terdiri dari perusahaan-perusahaan terkemuka seperti CRRC, Ballard dari Kanada, Toyota dari Jepang, dan Siemens dari Jerman. Pada April 2021, untuk meningkatkan kesesuaian profesional di sektor transportasi rel, proyek tersebut digabung dengan kelompok kerja IEC/TC9 PT63341, membentuk kelompok kerja bersama IEC/TC9 JWG51, menciptakan model kolaborasi tim ahli ganda "teknologi sel bahan bakar + aplikasi transportasi rel," yang akhirnya mengintegrasikan 12 pencapaian teknologi inti dari China dalam area seperti kontrol respons dinamis dan adaptabilitas lingkungan ekstrem ke dalam teks standar.
Dari perspektif dampak industri, penerbitan standar ini akan mempercepat proses komersialisasi transportasi rel bertenaga hidrogen global. Saat ini, kereta bertenaga hidrogen seperti Coradia iLint milik Alstom di Jerman dan CRH6F-Z milik CRRC telah memasuki fase demonstrasi skala besar, namun kurangnya standar seragam membatasi aplikasi lintas pasar. Menurut perhitungan resmi IEC, penerapan standar ini dapat mengurangi siklus sertifikasi produk untuk perusahaan multinasional sebesar ４０％ dan menurunkan biaya pengujian sebesar ３０％. Bagi Tiongkok, terobosan ini menandakan bahwa rantai industri transportasi rel energi hidrogen telah memperoleh "kekuatan pembuat aturan" dalam persaingan internasional—sistem sel bahan bakar yang dikembangkan oleh CRRC telah lulus semua tes yang disyaratkan oleh standar ini, dengan indikator kunci seperti kecepatan respons dinamis (laju perubahan beban ≥５０％／detik) dan tingkat keberhasilan start suhu rendah (berhasil start pada －３０°C dalam satu percobaan) mencapai tingkat terdepan secara internasional, meletakkan dasar teknis untuk ekspor lokomotif bahan bakar hidrogen Tiongkok.
Sebagai bagian ketiga dari seri standar IEC ６３３４１, standar ini, bersama dengan IEC ６３３４１－１ (persyaratan desain sistem) yang telah diterbitkan dan IEC ６３３４１－２ (spesifikasi keselamatan) yang akan datang, membentuk sistem standar lengkap untuk sistem sel bahan bakar transportasi rel. Personel terkait dari CRRC menyatakan bahwa langkah selanjutnya akan melibatkan terus memimpin peningkatan iteratif seri standar ini, fokus pada memajukan penelitian sub-proyek seperti standardisasi antarmuka pengisian hidrogen dan penilaian masa pakai sel bahan bakar, serta berkolaborasi dengan perusahaan domestik untuk mempromosikan implementasi dan penerapan standar di negara-negara sepanjang inisiatif "Belt and Road". Para ahli industri mencatat bahwa terobosan standar ini tidak hanya meningkatkan pengaruh internasional Tiongkok di sektor energi hidrogen tetapi juga akan mendorong pengembangan industri hulu dan hilir, termasuk bahan sel bahan bakar domestik dan peralatan pengujian. Diproyeksikan bahwa pada tahun ２０３０, akan terbentuk kluster industri terstandarisasi dengan nilai output tahunan melebihi ２０ miliar yuan, memberikan dukungan teknis penting untuk transformasi struktur energi di bawah tujuan "dual carbon".
