Shanghai (Gasgoo)- Pada 20 Oktober, Dongfeng Motor mengumumkan melalui akun WeChat resminya bahwa perusahaan tersebut secara stabil memajukan R&D dan penerapan industri baterai solid-state, mencapai serangkaian terobosan penting dalam prosesnya.
Menurut perusahaan, Dongfeng Motor telah membangun rantai pasok baterai solid-state yang sepenuhnya dikendalikan sendiri, menguasai teknologi kunci seperti elektrolit, separator, dan solidifikasi in-situ. Pabrikan mobil ini telah mengembangkan produk baterai solid-state dengan kepadatan energi 240 Wh/kg dan 350 Wh/kg, memungkinkan kendaraan mencapai jarak tempuh lebih dari 1,000 kilometer. Baterai ini tidak hanya menawarkan kepadatan energi tinggi tetapi juga memenuhi standar keamanan tertinggi, telah lulus uji ketat termasuk tolok ukur nasional GB38031-2020, serta evaluasi tusuk, deformasi kompresi 50%, dan ruang termal 150°C.
Dongfeng Motor memulai perjalanan baterai solid-state-nya pada 2018 dengan membentuk tim proyek khusus untuk meneliti teknologi sel dan integrasi sistem. Sistem baterai solid-state generasi pertama diselesaikan pada Juli 2019, diikuti oleh pengembangan sukses kendaraan yang dilengkapi sistem ini pada Juni 2020. Pada Januari 2022, Dongfeng bermitra dengan produsen baterai daya terkemuka untuk bersama-sama mengembangkan baterai solid-state berkepadatan energi tinggi, yang kemudian dipasang pada sedan Dongfeng E70. Saat ini, armada percontohan 50 kendaraan yang dilengkapi baterai ini telah mencatat lebih dari 1,5 juta kilometer operasi nyata di sepuluh kota di enam provinsi.
Dongfeng Motor terus menyempurnakan dan mengiterasi teknologi solid-state-nya. Pada Konferensi Baterai Daya Dunia 2024, pabrikan mobil ini meluncurkan sistem baterai solid-state generasi berikutnya bersama beberapa model baru energi andalan, menunjukkan kemajuan teknologi dan visi strategis terkininya. Sistem yang baru dikembangkan ini menampilkan sel solid-state berenergi tinggi dengan kepadatan energi tingkat sistem 285 Wh/kg. Di luar keunggulan energi dan keamanannya, sistem ini mengadopsi arsitektur cell-to-pack (CTP) untuk memaksimalkan efisiensi ruang dan mengurangi biaya material keseluruhan. Sistem pendingin rendam canggih dan sistem manajemen baterai nirkabel (BMS) lebih meningkatkan kinerja dan keandalan, menetapkan tolok ukur baru untuk jarak tempuh dan keamanan dalam generasi berikutnya kendaraan listrik.
