Pada tanggal 1 Juli, sebuah delegasi yang dipimpin oleh Feng Renjun, Ketua Kaixue Cold Chain, mengunjungi Hydrogen Power Technology. Kedua belah pihak melakukan diskusi mendalam tentang perluasan kerja sama di sektor transportasi energi hidrogen. Hydrogen Power Technology memberikan penjelasan rinci tentang tata letak rantai penuhnya di sektor transportasi nol karbon energi hidrogen (meliputi produksi, penyimpanan, dan transportasi hidrogen, R&D kendaraan, serta operasi), dan mengusulkan untuk bersama-sama membangun "sistem transportasi hidrogen dan litium hidroksida kelas baterai" dengan Kaixue Cold Chain untuk memperluas skenario aplikasi dalam rantai dingin dan logistik. Berdasarkan posisi "terdepan"nya dalam teknologi rantai dingin (perusahaan juara tunggal dalam industri manufaktur Provinsi Henan), Kaixue Cold Chain mengusulkan untuk memperdalam R&D dan implementasi skenario truk pendingin bertenaga hidrogen. Kedua belah pihak sepakat untuk mempercepat iterasi model mobil rantai dingin bertenaga hidrogen dan promosi jalur demonstrasi, mendorong transformasi transportasi hijau melalui kolaborasi teknologi. Sebelum pertemuan, kedua belah pihak bersama-sama mengunjungi pameran energi hidrogen Hydrogen Power Technology untuk mendapatkan pemahaman langsung tentang pencapaian aplikasi teknologi energi hidrogen.
Kerja sama ini merupakan kasus tipikal dari penerapan yang lebih dalam dari energi hidrogen dalam skenario vertikal. Sebagai pemimpin dalam peralatan rantai dingin (telah bersama-sama mengirimkan 251 truk pendingin bertenaga hidrogen dengan Zhenjiang Feichi), teknologi paten Kaixue Cold Chain, seperti "tata letak sistem hidrogen yang tidak menempati ruang kargo," melengkapi "Jalur Demonstrasi Rantai Dingin Energi Hidrogen Delta Sungai Mutiara - Guangdong Barat" Hydrogen Power Technology (yang akan diluncurkan pada Juni 2025). Yang pertama mengatasi titik-titik sakit teknologi, sedangkan yang kedua memvalidasi model bisnis, bersama-sama menyelesaikan tantangan industri seperti jarak tempuh pendek dan pengisian daya lambat pada truk pendingin listrik tradisional. Terutama, kerja sama antara kedua belah pihak tidak hanya berfokus pada R&D model mobil tetapi juga menekankan pembangunan "sistem transportasi hidrogen dan litium hidroksida kelas baterai". "Dengan 'mendorong industri melalui skenario', ia mengintegrasikan jaringan penyimpanan dan transportasi energi hidrogen dengan permintaan logistik rantai dingin, menyediakan solusi nol karbon untuk skenario transportasi jarak jauh yang konsumsi energinya tinggi. Hal ini tidak hanya sejalan dengan arah aplikasi proyek energi hidrogen dari Badan Energi Nasional pada tahun 2025, tetapi juga menawarkan 'contoh Tenaga Hidrogen' yang dapat ditiru untuk peningkatan industri logistik di bawah tujuan 'karbon ganda'. Dengan peningkatan infrastruktur energi hidrogen, sektor rantai dingin dapat menjadi jalur inti lainnya untuk aplikasi transportasi energi hidrogen, setelah kendaraan komersial.
