"Baru-baru ini, sangat sulit untuk mendapatkan kontainer dan ruang pengiriman," kata Ms. Zhong, yang bekerja di bidang pengiriman barang, kepada seorang reporter dari Cailian Press. "Minggu ini, kami tidak bisa mendapatkan banyak kontainer. Dengan jumlah kontainer yang lebih sedikit di pelabuhan, tarif pengiriman mulai naik."
Baru-baru ini, Tiongkok dan AS mengumumkan pencabutan bersama atas 91% tarif dan revisi atas 34% langkah tarif timbal balik, dengan penundaan selama 90 hari atas kenaikan tarif 24%, sementara 10% tarif sisanya dipertahankan. Tarif yang telah disesuaikan secara resmi mulai berlaku pada pukul 12.01 siang tanggal 14 Mei (00.01 pagi tanggal 14 Mei, Waktu Timur AS). Selama kunjungan seorang reporter Cailian Press ke Pelabuhan Guangzhou hari ini, diketahui bahwa sejak penerapan langkah-langkah tersebut, beberapa perusahaan pengiriman barang telah melihat lonjakan permintaan untuk rute AS. Ada peningkatan yang signifikan dalam volume pengiriman barang untuk rute AS, dengan terjadinya lonjakan pengiriman kontainer dan penyempitan ruang pengiriman. Industri memperkirakan bahwa dengan pertumbuhan terus-menerus pengiriman barang untuk rute AS, tarif pengiriman barang kemungkinan akan naik sesuai dengan itu.
Wang Guowen, Direktur Institut Perencanaan Manajemen Logistik dan Rantai Pasokan di Institut Pembangunan Tiongkok (Shenzhen), menyatakan dalam sebuah wawancara dengan seorang reporter Cailian Press bahwa secara tradisional, bulan Juli hingga September adalah musim pengiriman barang Natal. Ditambah dengan pengisian kembali stok dan pembentukan persediaan untuk masa depan, 90 hari berikutnya akan menjadi periode puncak untuk pengiriman barang.
Didorong oleh berita positif yang terus-menerus, sektor pengiriman barang kembali melonjak hari ini. Pada penutupan perdagangan, Nanjing Port (002040.SZ), Ningbo Maritime (600798.SH), Ningbo Ocean (601022.SH), dan Lianyungang (601008.SH) semuanya mencatatkan batas perdagangan berturut-turut selama tiga hari. Selain itu, Dow Jones Transportation Average, sebuah barometer industri transportasi AS, telah naik lebih dari 7% sejak awal minggu ini. Raksasa pengiriman barang Maersk dan Hapag-Lloyd telah melihat saham mereka naik masing-masing hampir 11% dan 12,5%.
Data yang dirilis oleh badan pelacakan perdagangan Vizion menunjukkan bahwa setelah AS dan Tiongkok saling mengurangi tarif, pemesanan pengiriman barang kontainer dari Tiongkok ke AS, yang dipesan di AS, melonjak hampir 300%.
Ben Tracy, Wakil Presiden Pengembangan Bisnis Strategis di Vizion, menyatakan bahwa volume pemesanan rata-rata tujuh hari hingga 5 Mei adalah 5.709 TEU (Twenty-foot Equivalent Units), sedangkan volume pemesanan rata-rata tujuh hari hingga 14 Mei melonjak 277% menjadi 21.530 TEU.
Melalui wawancara dengan beberapa sumber, seorang reporter Cailian Press mengetahui bahwa siklus pengiriman laut dari Guangzhou ke Pantai Timur Amerika Serikat biasanya memakan waktu setidaknya satu bulan, sedangkan ke Pantai Barat Amerika Serikat hanya memakan waktu sedikit lebih dari sepuluh hari. Saat ini, banyak produsen perdagangan luar negeri bergegas mengirimkan barang selama "periode jendela" tarif ini.
"Beberapa produsen sudah memiliki barang dalam stok tetapi tidak mengirimkannya sebelumnya. Sekarang tarif telah diturunkan, banyak yang ingin segera mengirim. Saat ini, kapasitas pengiriman rute Amerika Serikat dari Pelabuhan Nansha Guangzhou dan Pelabuhan Yantian Shenzhen agak ketat, dan masih banyak pemesanan yang dilakukan akhir-akhir ini." Kepala bisnis rute Eropa-Amerika Serikat di sebuah perusahaan pengiriman barang menyatakan bahwa beberapa orang mungkin mengambil sikap menunggu dan melihat, tetapi secara keseluruhan, masih ada lebih banyak pemesanan. Pemesanan untuk minggu depan mungkin tidak menjamin ketersediaan karena slot saat ini sudah penuh. Beberapa pelanggan ingin mendapatkan lebih banyak slot terlebih dahulu, tetapi mereka mungkin tidak perlu menggunakan semuanya nanti, mungkin memesan tiga slot tetapi hanya menggunakan dua, atau memesan lima dan menggunakan empat.
Grup CIMC (000039.SZ) secara terbuka mengumumkan hari ini bahwa karena pelonggaran ketegangan perdagangan Tiongkok-Amerika Serikat yang lebih baik dari yang diperkirakan, yang telah mendorong pemulihan permintaan energi, diperkirakan akan ada peningkatan permintaan untuk peralatan energi perusahaan, termasuk minyak dan gas alam.
Seorang reporter Cailian Press, yang bertindak sebagai investor, menghubungi departemen sekuritas COSCO Shipping Holdings (601919.SH) untuk menanyakan tentang perubahan tarif baru-baru ini dan dampaknya terhadap operasi bisnis perusahaan. Staf hanya menyebutkan bahwa penyesuaian tarif adalah sinyal positif dan bahwa produksi serta operasi perusahaan saat ini berjalan normal. (Ke depannya), perusahaan akan menyesuaikan kapasitas rute secara tepat waktu berdasarkan permintaan pelanggan.
Menurut Wang Guowen, fluktuasi kapasitas pengiriman disebabkan oleh kenaikan atau penurunan tarif, dan negosiasi sebelum akhir periode transisi 90 hari akan menentukan apakah pengiriman dapat berjalan lancar. Pasar pengiriman pada semester kedua tahun ini, khususnya rute AS, akan mengalami fluktuasi di tengah kondisi yang ketat, dan baik pengirim maupun operator kapal harus bersiap sepenuhnya.
Karena meningkatnya permintaan, tarif angkutan barang di rute AS telah meningkat secara signifikan. Seorang reporter dari Cailian Press mengetahui dari sebuah perusahaan pengiriman barang di Guangzhou bahwa tarif angkutan laut untuk sebuah kontainer 20GP telah meningkat lebih dari $1.000 dibandingkan sebelum penyesuaian kebijakan, dengan tarif saat ini untuk satu kontainer sekitar $3.500. Seorang agen pengiriman barang mengatakan, "Kami tidak dapat memberikan penawaran harga untuk jangka waktu yang lebih lama karena harga dapat meningkat kapan saja."
"Kenaikan tarif angkutan laut yang sesungguhnya masih akan datang. Bukan hanya rute AS; seluruh pasar industri akan mengalami kenaikan," kata kepala bisnis rute Eropa-AS yang disebutkan sebelumnya. Ia menjelaskan bahwa karena penurunan volume kargo yang signifikan di rute AS pada tahap awal, perusahaan pelayaran telah mengalihkan banyak kapal mereka ke rute lain. Sekarang, dengan rute AS menjadi lebih menguntungkan, beberapa kapal akan dialihkan kembali, yang menyebabkan kenaikan harga di rute lain juga.
Seorang sumber dari sebuah perusahaan logistik internasional memperkirakan bahwa tarif angkutan barang untuk rute yang melalui AS menuju Karibia dan Amerika Latin akan meningkat mulai akhir bulan ini. CICC menyatakan bahwa pengurangan tarif Tiongkok-AS (dengan pembatalan 91% kenaikan tarif) akan secara langsung mendorong pemulihan volume kargo di rute Pantai Barat AS dan Pantai Timur AS. Diperkirakan bahwa tarif angkutan barang di rute AS akan meningkat sebesar 10% pada tahun 2025.
