Dengan adanya pengurangan tarif yang signifikan antara Tiongkok dan AS yang bertepatan dengan musim puncak pesanan pengiriman kontainer, para pakar industri memperkirakan akan terjadi lonjakan permintaan pengiriman di pasar pengiriman kontainer tujuan AS, yang didorong oleh penyesuaian kapasitas dan peningkatan volume kargo.
Perkembangan ini mungkin telah berkontribusi pada kenaikan signifikan di sektor pengiriman A-share hari ini. Pada penutupan perdagangan, harga saham Guohang Yuanyang (833171.BJ) dan China Light & Power (872351.BJ) masing-masing melonjak sebesar 23,54% dan 17,74%. Ningbo Maritime (600798.SH), Ningbo Ocean (601022.SH), Haitong Development (603162.SH), dan Phoenix Shipping (000520.SZ) semuanya mencapai batas atas harian mereka. Kontrak berjangka SCFIS(Eropa) EC2508 juga mengalami kenaikan yang signifikan sebesar 12,38%.
Namun, kepala bisnis tujuan AS di sebuah perusahaan pengiriman barang mengatakan kepada Cailian Press, "Kecuali jika pengirim memiliki persediaan barang, barang harus diproduksi sebelum dapat diekspor. Oleh karena itu, akan ada jeda dalam respons pasar pengiriman, dan perubahan volume kargo mungkin hanya akan terlihat setelah seminggu. Selain itu, pengurangan kapasitas tujuan AS sebelumnya oleh perusahaan pelayaran telah menyebabkan ketersediaan ruang yang ketat, sehingga menghasilkan situasi pasar yang terus-menerus 'overbooked'. Apakah pengiriman kargo akan meningkat lebih lanjut di masa depan tergantung pada sejauh mana perusahaan pelayaran meningkatkan kapasitas mereka."
Dalam hal tarif angkutan spot, untuk rute Shanghai-Los Angeles, informasi harga yang disediakan oleh Jiyu Technology menunjukkan bahwa per 13 Mei, harga kutipan Maersk untuk pelayaran yang berangkat pada 20 Mei dan 26 Mei adalah masing-masing $2.070/FEU dan $2.020/FEU, yang merupakan kenaikan dari harga kutipan $1.945/FEU dan $1.865/FEU pada Jumat sebelumnya. Demikian pula, harga kutipan Maersk untuk rute Shanghai-Rotterdam yang berangkat pada 22 Mei juga naik dari $1.490/FEU per Jumat lalu menjadi $1.536/FEU hari ini.
Mengenai tren tarif angkutan di masa depan, seorang analis industri mengatakan kepada Cailian Press bahwa untuk rute Eropa, yang dipengaruhi oleh kebijakan tarif tinggi sebelumnya, pengurangan volume kargo tujuan AS yang signifikan menyebabkan perusahaan pelayaran memangkas kapasitas di rute AS dan mengalihkannya ke rute Eropa. Dengan permintaan yang relatif stabil di rute Eropa, peningkatan kapasitas mengganggu keseimbangan penawaran dan permintaan, berdampak negatif pada tarif angkutan barang. Ketika perusahaan pelayaran kembali beroperasi di rute AS dan mengalihkan kembali kapasitas dari rute Eropa, hal itu akan meringankan tekanan kelebihan kapasitas di rute Eropa, sehingga meningkatkan tarif angkutan barang.
Untuk rute AS, Wu Jialu, kepala Grup Industri dan Siklikal di Institut Penelitian CITIC Futures, menyatakan bahwa pasar jangka pendek mungkin akan fokus pada efek pengisian kembali stok di rute AS, yang mendorong lonjakan dalam transaksi ekspor.
Analis industri tersebut lebih lanjut mencatat bahwa selama periode pengecualian tarif, dikombinasikan dengan musim puncak pesanan untuk rute AS dari bulan Juni hingga Agustus, diharapkan akan terjadi peningkatan permintaan di rute AS, yang akan mendorong kenaikan tarif angkutan barang. Namun, mengingat bahwa tarif 30% masih akan menekan keuntungan banyak perusahaan ekspor, perlu untuk memantau skala aktual lonjakan pengiriman.
Selain pasar pengiriman kontainer, pasar kargo udara juga mengalami perubahan. Pada 12 Mei waktu setempat, situs web resmi Gedung Putih AS mengeluarkan perintah eksekutif untuk mengubah tingkat tarif ad valorem untuk paket kecil dengan nilai kurang dari $800, menurunkannya dari 120% menjadi 54%.
Kepala sebuah perusahaan pengiriman kargo udara mengatakan kepada Cailian Press bahwa saat ini, banyak perusahaan e-commerce yang menangani barang FBA telah menimbun sejumlah paket kecil, karena khawatir akan lonjakan tarif angkutan barang dan ingin segera mengirimkannya. Sementara itu, tiga maskapai penerbangan domestik utama telah menaikkan tarif angkutan barang untuk penerbangan mereka yang ada (penerbangan tujuan AS dengan kepadatan rendah pada paruh pertama bulan) dan sedang bersiap untuk melanjutkan penerbangan tujuan AS. Namun, pelanjutan penerbangan dan konfirmasi serta produksi pesanan perdagangan skala besar masih membutuhkan waktu. Secara keseluruhan, sangat mungkin bahwa tarif angkutan barang udara tujuan AS akan meningkat, tetapi kebijakan AS untuk membatalkan T86 tetap tidak berubah, dan logistik e-commerce lintas batas masih menghadapi tantangan.
