BYD, yang telah lama mengincar pasar baterai daya berkapasitas kecil, akhirnya mempercepat langkahnya.
Menurut berita industri, BYD akan menyelenggarakan acara peluncuran global untuk baterai kendaraan listrik roda dua dan roda tiga di kantor pusatnya di Shenzhen pada 17 Mei, dan telah mengusulkan slogan "Timpa Asam Timbal, Masukkan LFP." Pada 13 Mei, seorang sumber yang mengetahui informasi tersebut mengkonfirmasi tanggal acara tersebut kepada seorang reporter dari Cailian Press, tetapi tidak mengungkapkan rincian lebih lanjut.
Desas-desus tentang masuknya BYD ke pasar sepeda listrik telah beredar di industri ini sejak lama. Pada awal Oktober 2020, FinDreams Battery, merek baterai di bawah BYD, mengadakan upacara peluncuran perdana baterai Didi Qingju di Shenzhen. Pada saat itu, He Long, Wakil Presiden BYD Group dan Ketua FinDreams Battery, mengatakan, "Lini produk baterai roda dua FinDreams Battery akan tumbuh berkali-kali lipat di masa depan."
Namun, dibandingkan dengan baterai daya dan ESS untuk KBL, ekspansi BYD di sektor baterai daya berkapasitas kecil yang menargetkan pasar sepeda listrik telah dilakukan dengan hati-hati. Baru pada 25 Februari 2024, FinDreams Battery mengumumkan di akun WeChat resminya, "Setelah diskusi, telah diputuskan bahwa FinDreams Battery akan menerapkan hasil penelitian dan pengembangan kendaraan penumpang ke sektor roda dua, meningkatkan investasi penelitian dan pengembangan untuk roda dua, berkolaborasi dengan semua pihak untuk mengembangkan baterai aman yang dapat digunakan di gedung bertingkat tinggi."
Insiden kebakaran besar yang melibatkan sepeda listrik pada saat itu, yang disebabkan oleh runaway termal baterai lithium-ion pada sepeda listrik, mendorong BYD untuk membuat keputusan ini.
"Setelah insiden tersebut, kampanye perbaikan khusus untuk kendaraan listrik diluncurkan secara nasional, dan departemen terkait juga berkomunikasi dengan BYD, berharap BYD akan memikul tanggung jawab perusahaan pada saat kritis dan berpartisipasi dalam peningkatan keamanan baterai kendaraan listrik," ungkap seorang insider industri kepada reporter beberapa alasan.
Selain dukungan dari departemen terkait, pasar baterai daya lithium berkapasitas kecil untuk sepeda listrik juga relatif merupakan "lautan biru". Dibandingkan dengan baterai asam timbal, baterai lithium memiliki keunggulan seperti umur panjang, ringan, ramah lingkungan, dan kepadatan energi tinggi, yang telah memicu gelombang "mengganti asam timbal dengan lithium" di sektor sepeda listrik.
Namun, menurut pemahaman reporter, saat ini dibatasi oleh pertimbangan keselamatan dan biaya, merek kelas menengah ke bawah seperti Yadea dan AIMA telah sementara waktu menunda transisi mereka ke baterai lithium dan malah kembali menggunakan baterai timbal-asam, yang menawarkan keselamatan yang lebih tinggi, biaya yang lebih rendah, tetapi jarak tempuh yang sedikit kurang memadai. Diketahui bahwa saat ini, hanya merek kelas atas seperti Niu dan Ninebot yang masih menggunakan baterai lithium iron phosphate (LFP), tetapi harga jual mereka umumnya tinggi.
"Saat ini, dua hambatan utama dalam promosi baterai lithium adalah biaya dan keselamatan. BYD memiliki keunggulan baik dalam pengendalian biaya maupun keselamatan teknologi." Para analis industri percaya bahwa semakin banyak perusahaan teknologi tinggi yang masuk ke industri sepeda listrik, akan membantu seluruh industri mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi.
Pada Januari 2024, LIMA EV meluncurkan sepeda listrik jarak jauh generasi ketiga LIMA H5, yang dilengkapi dengan baterai blade LFP BYD 46V, 120Ah, yang sudah mulai dijual.
Setelah mengumumkan masuknya ke sektor baterai sepeda listrik, BYD terus "menerima pesanan". Pada Oktober 2024, BYD dan Jiangsu Zongshen Vehicle Industry mengumumkan pembentukan komite penasihat manajemen paket baterai lithium. Jiangsu Zongshen menyatakan bahwa kedua pihak akan fokus pada manajemen inovatif, mempromosikan perencanaan dan tata letak manajemen terpadu untuk produk lithium-ion untuk integrasi kendaraan-baterai, dan berencana untuk membentuk model bisnis yang layak untuk produk lithium-ion pada tahun 2025. Pada bulan Desember tahun yang sama, BYD menandatangani perjanjian kerja sama strategis dengan Tailg Technology, dengan kedua pihak mengumumkan kerja sama mendalam di sektor baterai kendaraan roda dua dan tiga tenaga baru dan bersama-sama membangun platform data besar berbasis cloud untuk "sistem keselamatan kendaraan-baterai-cloud".
Mengenai apakah BYD akan secara langsung berpartisipasi dalam produksi sepeda listrik, analis industri yang disebutkan sebelumnya percaya, "Bukan tidak mungkin. Mobil adalah produk besar yang melibatkan puluhan ribu bagian, tetapi sepeda listrik memiliki bagian yang relatif lebih sedikit dan proses pembuatannya tidak terlalu rumit." Menurut mereka, tata letak BYD di pasar sepeda listrik C-end akan menghadapi biaya pembukaan toko yang tinggi. "Jika bisa membuat terobosan di pasar B-end, seperti pengiriman makanan dan pengiriman ekspres, itu akan menjadi pilihan yang lebih baik."
