Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) telah merilis poin-poin utama pekerjaan standarisasi otomotif untuk tahun 2025, yang bertujuan untuk memperkuat pasokan standar untuk kendaraan pintar yang terhubung (ICV). MIIT akan mempromosikan persetujuan, peluncuran, dan implementasi standar untuk kondisi operasional desain pengemudi otonom, parkir otomatis, dan pengujian simulasi pengemudi otonom, mempercepat pengembangan standar nasional wajib untuk persyaratan keselamatan sistem pengemudi otonom, serta menetapkan garis dasar keselamatan untuk sistem pengemudi otonom. MIIT akan mempercepat penyusunan dan revisi standar nasional wajib untuk sistem bantuan mengemudi gabungan dan sistem pengereman darurat otomatis, merevisi standar untuk sistem bantuan menjaga jalur, mempromosikan pengembangan standar untuk bantuan mundur, serta meningkatkan tingkat keselamatan produk bantuan mengemudi. MIIT akan mempercepat promosi dan implementasi standar untuk sistem interaksi informasi berbasis komunikasi langsung LTE-V2X yang terpasang di kendaraan, memajukan penyusunan standar untuk platooning, kunci digital, dan bantuan informasi yang terhubung, serta mempromosikan aplikasi yang dipercepat dari fungsi-fungsi yang terhubung. MIIT akan mempromosikan peluncuran dan implementasi standar untuk teknik keamanan informasi, mempercepat pengembangan standar nasional wajib untuk kriptografi otomotif, menyelesaikan tinjauan standar untuk sistem manajemen keamanan data dan klasifikasi serta tingkatan kerentanan keamanan otomotif, mempercepat pengembangan standar untuk mengidentifikasi data penting, serta meningkatkan kemampuan untuk menjamin keamanan siber dan keamanan data. MIIT akan memajukan pengembangan standar untuk evaluasi fungsi, keselamatan interaksi, dan pemantauan retensi biologis untuk kokpit pintar, meningkatkan sistem standar untuk kokpit pintar dan interaksi manusia-mesin, melakukan penelitian awal untuk standar untuk kecerdasan buatan otomotif, serta memimpin aplikasi terintegrasi dari teknologi baru.
Poin-Poin Utama Pekerjaan Standarisasi Otomotif untuk Tahun 2025
Untuk menerapkan sepenuhnya semangat Kongres Nasional ke-20 PKC dan sesi pleno kedua dan ketiga Komite Sentral PKC ke-20, menerapkan dengan sungguh-sungguh persyaratan penyebaran dari Konferensi Nasional untuk Mempromosikan Industrialisasi Tipe Baru, dan sesuai dengan persyaratan dokumen seperti Garis Besar Nasional untuk Pengembangan Standarisasi dan Poin-Poin Utama Pekerjaan Standarisasi Teknologi Perindustrian dan Informasi untuk Tahun 2025, kami akan lebih meningkatkan sistem standar, meningkatkan kualitas dan efisiensi standar, memperkuat implementasi dan aplikasi, memanfaatkan peran utama dan pelindung dari standar, serta menggunakan standar untuk memfasilitasi transformasi, peningkatan, dan pengembangan berkualitas tinggi industri otomotif. Oleh karena itu, poin-poin utama pekerjaan standarisasi otomotif untuk tahun ini dengan ini dirumuskan.
I. Mengambil Pendekatan Holistik untuk Membangun "Empat Pilar dan Delapan Balok" dari Sistem Standar
(1) Memperkuat desain tingkat atas sistem standar otomotif. Merangkum implementasi sistem standar teknis "Rencana Lima Tahun ke-14" dalam industri otomotif dan secara sistematis mengevaluasi efek implementasinya. Memulai penyusunan sistem standar teknis "Rencana Lima Tahun ke-15" untuk industri otomotif dan mempromosikan pembangunan sistem standar yang mencakup seluruh rantai industri, semua proses, dan seluruh siklus hidup.
(2) Mengoptimalkan dan meningkatkan pembangunan sistem standar utama. Terus memperkuat perencanaan keseluruhan standar nasional wajib untuk mobil dan meningkatkan implementasi yang diharapkan dari penyusunannya. Meningkatkan dan menerapkan sistem standar untuk bidang-bidang utama seperti kendaraan pintar yang terhubung dan chip otomotif, terus mengoptimalkan sistem standar untuk kendaraan listrik baru (NEV), mempercepat implementasi sistem standar untuk tujuan karbon ganda otomotif, serta mempromosikan pembaruan iteratif dari sistem standar untuk kendaraan utuh otomotif, komponen sistem, dll.
(3) Secara proaktif merencanakan penelitian standar di bidang-bidang mutakhir. Menganalisis dan mengevaluasi tren pengembangan dan skenario aplikasi potensial dari teknologi mutakhir, mengidentifikasi dan menilai arah pengembangan masa depan dari standarisasi otomotif, mempromosikan penyusunan dan peluncuran subsistem standar untuk kecerdasan buatan otomotif, baterai padat, dan pertukaran baterai untuk kendaraan listrik (EV), memulai pembangunan sistem standar di bidang-bidang baru seperti tata kelola dan aplikasi data, serta melakukan penelitian awal untuk kebutuhan standarisasi dari format bisnis baru seperti mobil terbang.
(4) Mempercepat implementasi strategi internasionalisasi untuk standar. Meneliti dan menentukan arah kerja dan jalur implementasi untuk internasionalisasi standar otomotif, secara mantap memajukan tugas-tugas utama seperti memupuk proyek standarisasi internasional dan aplikasi luar negeri dari standar otomotif Tiongkok, menciptakan ekosistem kerja sama global yang terbuka dan inovatif, memupuk tim bakat standarisasi internasional yang beragam yang memahami standar, bahasa asing, dan aturan, serta terus meningkatkan kontribusi dan pengaruh dari standar internasional.
II. Berjalan Seiring dengan Bidang Mutakhir untuk Menggambar "Cetak Biru untuk Standar" di Bidang-Bidang yang Muncul
(5) Meningkatkan tingkat keselamatan NEV. Mempromosikan peluncuran standar untuk layanan dan manajemen jarak jauh EV serta implementasi standar untuk persyaratan keselamatan baterai daya, memajukan tinjauan dan persetujuan standar untuk persyaratan keselamatan EV, melakukan penelitian awal untuk standar nasional wajib untuk persyaratan keselamatan kendaraan listrik sel bahan bakar dan daur ulang serta pemanfaatan baterai daya, serta terus meningkatkan tingkat keselamatan EV. Memajukan tinjauan dan persetujuan standar untuk daya tahan dan sistem manajemen termal baterai daya, mempercepat pengembangan standar untuk baterai padat sepenuhnya, deteksi dalam layanan baterai daya, dan label identifikasi untuk baterai daya, serta terus mengoptimalkan persyaratan kinerja baterai daya. Mempercepat penyusunan standar untuk metode pengujian efisiensi sistem motor penggerak, melakukan penelitian awal untuk standar untuk sistem motor penggerak terdistribusi, sistem tenaga hibrida, dan sistem hidrogen dalam kendaraan, serta memperkuat persyaratan kualitas untuk komponen sistem utama. Mempromosikan peluncuran dan implementasi standar untuk persyaratan keselamatan pertukaran baterai untuk kendaraan komersial, mempercepat penyusunan standar untuk kinerja pengisian daya, pertukaran baterai sasis, dan pengujian kompatibilitas pertukaran baterai, melakukan penelitian awal untuk standar untuk pengisian daya megawatt untuk kendaraan komersial, serta meningkatkan kenyamanan penggunaan EV.
(6) Memperkuat pasokan standar untuk ICV. Mempromosikan persetujuan, peluncuran, dan implementasi standar untuk kondisi operasional desain pengemudi otonom, parkir otomatis, dan pengujian simulasi pengemudi otonom, mempercepat pengembangan standar nasional wajib untuk persyaratan keselamatan sistem pengemudi otonom, serta menetapkan garis dasar keselamatan untuk sistem pengemudi otonom. Mempercepat penyusunan dan revisi standar nasional wajib untuk sistem bantuan mengemudi gabungan dan sistem pengereman darurat otomatis, merevisi standar untuk sistem bantuan menjaga jalur, mempromosikan pengembangan standar untuk bantuan mundur, serta meningkatkan tingkat keselamatan produk bantuan mengemudi. Mempercepat promosi dan implementasi standar untuk sistem interaksi informasi berbasis komunikasi langsung LTE-V2X yang terpasang di kendaraan, memajukan penyusunan standar untuk platooning, kunci digital, dan bantuan informasi yang terhubung, serta mempromosikan aplikasi yang dipercepat dari fungsi-fungsi yang terhubung. Mempromosikan peluncuran dan implementasi standar untuk teknik keamanan informasi, mempercepat pengembangan standar nasional wajib untuk kriptografi otomotif, menyelesaikan tinjauan standar untuk sistem manajemen keamanan data dan klasifikasi serta tingkatan kerentanan keamanan otomotif, mempercepat pengembangan standar untuk mengidentifikasi data penting, serta meningkatkan kemampuan untuk menjamin keamanan siber dan keamanan data. Memajukan pengembangan standar untuk evaluasi fungsi, keselamatan interaksi, dan pemantauan retensi biologis untuk kokpit pintar, meningkatkan sistem standar untuk kokpit pintar dan interaksi manusia-mesin, melakukan penelitian awal untuk standar untuk kecerdasan buatan otomotif, serta memimpin aplikasi terintegrasi dari teknologi baru.
(7) Mempercepat penyusunan dan revisi standar untuk chip otomotif. Mempercepat penyusunan standar untuk spesifikasi umum lingkungan dan keandalan, keamanan informasi, dan inspeksi kesesuaian untuk chip otomotif, serta meningkatkan metode evaluasi dasar untuk chip otomotif. Mempromosikan peluncuran dan implementasi standar untuk chip keamanan dan chip penggerak daya untuk EV, menyelesaikan tinjauan dan persetujuan standar untuk chip komputasi untuk kokpit pintar, chip posisi satelit, chip pencitraan termal inframerah, dan chip kontrol sasis, mempercepat pengembangan standar produk untuk chip kontrol, chip penginderaan, chip komunikasi, chip penyimpanan, dll., serta memenuhi kebutuhan aplikasi untuk pemilihan dan pencocokan produk chip otomotif.
(8) Memajukan penelitian pada standar elektronik otomotif. Terus meningkatkan sistem standar untuk kompatibilitas elektromagnetik (EMC) otomotif, mempromosikan tinjauan dan persetujuan standar nasional wajib untuk EMC kendaraan jalan, mengumpulkan pendapat publik untuk standar untuk debit elektrostatik, dll., serta mempromosikan pengembangan standar EMC untuk pengujian OTA antena kendaraan dan adaptasi lingkungan elektromagnetik. Mempercepat pengembangan standar untuk keselamatan fungsi, keselamatan fungsi yang diharapkan, dan keselamatan fungsi dari sistem manajemen baterai untuk sistem pengemudi otonom, serta meningkatkan tingkat keselamatan fungsi dan keselamatan fungsi yang diharapkan dari sistem utama. Melakukan penelitian awal untuk standar untuk keandalan pengujian akselerasi peralatan elektronik, mempromosikan revisi standar untuk peringkat IP dan evaluasi lingkungan, serta meningkatkan tingkat kualitas peralatan listrik dan elektronik. Mempromosikan tinjauan dan persetujuan standar untuk lidar MEMS dalam kendaraan dan bantuan pandangan depan, mengumpulkan pendapat publik untuk standar untuk terminal tampilan dalam kendaraan, dll., mempercepat pengembangan standar untuk sistem penerimaan radio nirkabel dalam kendaraan dan navigasi inersia dalam kendaraan, serta menstandarisasi kinerja produk komponen elektronik dalam kendaraan.
(9) Memperkuat pengembangan standar untuk pengembangan hijau dan rendah karbon otomotif. Mempromosikan peluncuran dan implementasi standar untuk metode dan indikator evaluasi konsumsi bahan bakar untuk mobil penumpang, batas konsumsi energi untuk EV, dll., mempercepat pengembangan standar untuk pemantauan konsumsi energi dalam kendaraan untuk mobil penumpang, koefisien pemanfaatan listrik murni untuk kendaraan listrik hibrida ringan, dan evaluasi sistem kontrol kecepatan jelajah prediktif untuk kendaraan, melakukan penelitian awal untuk standar untuk evaluasi konsumsi bahan bakar rata-rata untuk perusahaan kendaraan komersial berat, spesifikasi teknis untuk kendaraan mesin hidrogen (amonia), dan klasifikasi serta tingkatan konservasi energi otomotif, serta terus mempromosikan konservasi energi dan pengurangan emisi otomotif. Mempromosikan peluncuran dan implementasi standar untuk istilah dan definisi manajemen gas rumah kaca untuk kendaraan jalan, pelabelan jejak karbon untuk produk, serta jejak karbon untuk produk utama yang terkait dengan kendaraan jalan dan mobil penumpang, memajukan tinjauan dan persetujuan standar untuk akuntansi emisi karbon untuk perusahaan manufaktur mesin, perusahaan daur ulang dan pembongkaran kendaraan yang sudah tidak digunakan, dll., serta jejak karbon untuk produk mesin, mempercepat pengembangan standar untuk akuntansi emisi karbon untuk perusahaan manufaktur kendaraan utuh dan jejak karbon untuk produk utama seperti EV, baterai penyimpanan daya, dan motor penggerak, melakukan penelitian awal untuk standar teknis untuk pengurangan emisi karbon seperti identifikasi elektronik produk otomotif, penggunaan bahan daur ulang, dan pemanfaatan komprehensif sumber daya dari kendaraan yang sudah tidak digunakan, serta memberikan dukungan untuk manajemen emisi karbon otomotif.
III. Memfasilitasi Transformasi dan Menanamkan "Momentum Peningkatan" pada Industri Tradisional
(10) Memperkuat dukungan dasar standar keselamatan otomotif. Mempromosikan penerbitan dan implementasi standar nasional wajib untuk kendaraan yang mengangkut barang berbahaya, mempercepat pengembangan standar nasional wajib untuk persyaratan keselamatan struktural bus dan kondisi teknis keselamatan untuk bus sekolah khusus, memajukan revisi standar untuk indikator kontrol dan visibilitas kendaraan, serta mempromosikan peningkatan standar di bidang keselamatan umum. Mempromosikan penerbitan dan implementasi standar nasional wajib untuk tabrakan samping dan tabrakan belakang, mempercepat pengembangan standar untuk pencegahan cedera pada mekanisme kemudi dan visibilitas depan, mempromosikan penelitian awal dan revisi standar untuk kursi mobil, perlindungan bawah samping dan belakang, dll., serta meningkatkan tingkat teknologi produk di bidang keselamatan pasif seperti perlindungan penghuni, perlindungan kendaraan, dan perlindungan pengguna jalan. Mempercepat penyusunan dan revisi serangkaian standar untuk sistem rem-by-wire dan sistem kemudi-by-wire untuk mobil penumpang, memajukan pengembangan standar untuk sistem kontrol stabilitas elektronik dan sistem bantuan rem, memulai revisi standar pengereman untuk kendaraan komersial dan trailer, serta mempromosikan peningkatan teknologi di bidang keselamatan aktif.
(11) Memperkuat dukungan dasar standar otomotif umum. Mempercepat revisi standar nasional wajib untuk dimensi keseluruhan, beban poros, dan batas massa mobil, trailer, dan kendaraan bergandeng, mempromosikan penelitian awal dan penyusunan standar untuk pencocokan mesin utama dan trailer, trailer listrik, dll., serta memperkuat fondasi untuk pengembangan industri. Melakukan penelitian tentang penyusunan dan revisi standar untuk metode uji, keandalan, NVH (kebisingan, getaran, dan kekasaran), ergonomi, dll., serta terus mempromosikan peningkatan kualitas otomotif. Memajukan penelitian tentang standar kunci di bidang dasar seperti komponen dasar, elemen dasar, ketahanan korosi dan ketahanan penuaan, serta ringan.
(12) Melakukan penelitian mendalam tentang standarisasi pengalaman pengguna. Melakukan penelitian tentang teknologi produk baru dan standar untuk gagang pintu tersembunyi, sabuk pengaman pra-ketat aktif, kursi sudut besar, dan suara peringatan dalam mobil, melakukan penelitian awal yang baik tentang standar, serta memperkuat demonstrasi kelayakan untuk inisiasi proyek standar. Melakukan penelitian tentang standar untuk proyeksi cahaya cerdas untuk meningkatkan tingkat teknologi pencahayaan kendaraan dan kemampuan interaksi antara kendaraan dan pengguna jalan lainnya.
IV. Menyesuaikan dengan Standar Internasional dan Memperluas "Ruang Kerja Sama" untuk Standar Internasional
(13) Memperluas secara stabil pembukaan institusional standar. Terus melakukan penelitian pelacakan terhadap standar internasional, terus meningkatkan konsistensi indikator teknis kunci antara standar nasional otomotif Tiongkok dan standar internasional, serta mencapai tingkat konversi standar internasional lebih dari 85% di industri otomotif. Secara kuat mempromosikan penyusunan versi bahasa asing dari standar industri otomotif nasional, dengan standar nasional wajib yang "diterjemahkan sebanyak mungkin" pada prinsipnya, mempercepat penerbitan sejumlah versi bahasa asing dari standar untuk NEV, serta membantu industri unggulan untuk "go global." Mendorong pengajuan saran proposal standar internasional yang sesuai secara bersamaan selama penyusunan dan revisi standar nasional.
(14) Memperdalam koordinasi dalam penyusunan peraturan teknis otomotif. Melacak secara komprehensif dinamika dan tren dari Forum Dunia PBB untuk Harmonisasi Peraturan Kendaraan (WP.29), dengan sungguh-sungguh memenuhi kewajiban sebagai Pihak Kontrak dalam Perjanjian 1998 dan tanggung jawab sebagai Wakil Ketua Kelompok Kerja tentang Kendaraan Otomatis/Mandiri dan Terhubung (GRVA), Kelompok Kerja Informal tentang Sistem Pengemudi Otomatis (ADS IWG), serta Kelompok Kerja Informal tentang Kendaraan Listrik dan Lingkungan (EVE IWG), memimpin dalam pengembangan peraturan kunci seperti untuk sistem pengemudi mandiri dan daya tahan baterai onboard, serta terus meningkatkan partisipasi dan kontribusi dalam pekerjaan koordinasi peraturan internasional.
(15) Berpartisipasi penuh dalam penyusunan standar teknis internasional. Secara efektif memenuhi tanggung jawab untuk memanggil kelompok kerja standar internasional tentang skenario uji pengemudi mandiri, sensor persepsi otomotif, dan pertukaran baterai EV. Mempercepat pengembangan standar internasional untuk radar kendaraan, sistem sel bahan bakar, dan pertukaran baterai EV. Fokus pada mempromosikan inisiasi standar internasional untuk kinerja daya EV, perlindungan eksternal kendaraan penumpang, dan kompatibilitas elektromagnetik. Terus meningkatkan status dan pengaruh internasional dari standar Tiongkok.
(16) Memperkuat dan Memperluas Kemitraan Global. Memperkuat pertukaran dan kerja sama dengan negara-negara ASEAN tentang standar dan peraturan nasional, serta mempromosikan implementasi "Kemitraan Standar dan Peraturan Otomotif Lanjutan Tiongkok-ASEAN" secara titik-ke-area. Secara aktif memperluas dan memperdalam pertukaran dan kerja sama dengan negara-negara terkait di Eropa, Asia Tengah, Afrika, dan Amerika Selatan di bidang standar dan peraturan otomotif. Lebih lanjut memanfaatkan peran penting dan radiasi dari Pusat Standarisasi Otomotif Internasional Tiongkok (Jenewa) untuk memperluas pertukaran dan kerja sama dengan organisasi internasional terkait.
V. Menjunjung Tinggi Inovasi dan Meningkatkan "Efektivitas Tata Kelola" Standar Otomotif
(17) Secara Aktif Menyesuaikan dengan Kebutuhan Strategis Nasional. Mengimplementasikan persyaratan yang diuraikan dalam dokumen seperti "Rencana untuk Meningkatkan Standar untuk Mendorong Pembangunan Ekonomi Berkualitas Tinggi" dan "Rencana Aksi untuk Mempromosikan Pembaruan Peralatan dan Pertukaran Barang Konsumsi melalui Peningkatan Standar." Menyelesaikan tugas pengembangan standar terkait dengan kualitas dan efisiensi tinggi, sambil secara bersamaan memperkuat promosi dan implementasi standar. Membangun mekanisme penyesuaian proaktif untuk strategi nasional besar dan kebijakan industri, memastikan bahwa standar diterapkan dan diimplementasikan bersama dengan strategi, rencana, dan kebijakan ini, serta memperkuat koneksi yang efisien antara standar dan manajemen akses perusahaan dan produk otomotif.
(18) Memperkuat Interaksi antara Standar dan Inovasi Teknologi. Mengimplementasikan persyaratan penyebaran dari Proyek Utama Standarisasi Industri Baru, melakukan penelitian berwawasan ke depan tentang tata letak standar, memperkuat ringkasan pencapaian bertahap, serta mempercepat pengembangan standar untuk teknologi, fungsi, dan produk baru. Berfokus pada bidang-bidang baru, menargetkan tautan kunci dalam rantai industri otomotif, skenario aplikasi, teknologi inti, dan produk, serta secara bersamaan mempercepat revisi standar kritis atau model percontohan di mana standar memimpin. Mengikuti pendekatan "generasi produk, tingkat teknologi, dan pengembangan bertahap," secara proaktif mengembangkan standar yang maju dan dapat diterapkan.
(19) Mempromosikan Peningkatan dan Pembaruan Organisasi. Memulai pemilihan ulang Komite Teknis Nasional untuk Standarisasi Otomotif, mengoptimalkan komposisi anggota komite, serta secara aktif memasukkan perusahaan, organisasi industri, dan lembaga teknis dengan kemampuan inovasi yang kuat dan pengalaman standarisasi yang kaya untuk meningkatkan luas dan representativitas unit anggota. Terus memperkuat pembangunan organisasi, memperkuat manajemen dan layanan klasifikasi anggota komite, mengoptimalkan dan meningkatkan mekanisme seminar khusus Komite Standarisasi Otomotif, serta sepenuhnya memobilisasi antusiasme kerja anggota komite dan unit mereka.
(20) Meningkatkan Kualitas dan Efisiensi Manajemen Standar Otomotif. Membangun mekanisme pra-penilaian untuk inisiasi proyek standar, secara ketat memantau tahap-tahap kunci seperti inisiasi proyek standar, pengumpulan pendapat, tinjauan teknis, dan persetujuan standar, lebih lanjut mengkonsolidasikan tanggung jawab, serta meningkatkan kualitas argumentasi dan penyusunan standar. Membangun jalur hijau untuk standar penting dan sangat dibutuhkan, lebih lanjut mengompresi siklus persetujuan dan pelaporan standar, serta meningkatkan efisiensi pengembangan secara keseluruhan. Melakukan evaluasi yang solid terhadap efek implementasi standar, serta secara tepat memperpendek siklus tinjauan berdasarkan kecepatan perkembangan industri, frekuensi iterasi teknologi, dan perubahan kebijakan, untuk mempromosikan pembaruan iteratif standar. Menjelajahi dan memajukan "AI + standarisasi otomotif," memanfaatkan model besar AI untuk memberdayakan standarisasi otomotif.
(21) Mengintensifkan Promosi Standar Otomotif. Memanfaatkan format media baru seperti infografis dan kursus berbasis cloud untuk meningkatkan promosi standar dari berbagai sudut. Terus memperluas luas dan kedalaman penyebaran dan pelatihan standar, serta memperkuat ringkasan dan promosi pengalaman standarisasi perusahaan. Berfokus pada realitas obyektif standarisasi otomotif, berinovasi dalam mekanisme dan model kerja, serta terus melakukan penelitian teori dan kebijakan serta aplikasi praktis dalam standarisasi otomotif. Secara proaktif memperkenalkan pencapaian standarisasi otomotif, segera menanggapi kekhawatiran publik, serta membimbing publik untuk membentuk konsep dan pemahaman yang benar.
(22) Memperdalam Kolaborasi Sinergis dalam Standar Otomotif. Terus memperdalam pertukaran dan kerja sama antara industri otomotif dan sektor terkait seperti energi, informasi dan komunikasi, transportasi cerdas, serta manajemen lalu lintas. Memperkuat kolaborasi lintas industri dan lintas sektor antara organisasi teknis standarisasi, serta memperkuat efektivitas pengawasan ganda. Secara luas meminta pendapat dan saran dari semua pihak, serta secara bersamaan mempelajari operasionalitas dan implementabilitas selama proses pengembangan standar. Memperkuat koordinasi dengan departemen manajemen implementasi terkait untuk memastikan implementasi standar yang lancar. Lebih lanjut memperkuat koneksi dan koordinasi yang efektif antara standar nasional, industri, lokal, dan kelompok, mengoptimalkan struktur pasokan standar otomotif, serta menciptakan situasi yang sinergis, teratur, dan saling menguntungkan.
(23) Memperkuat Pengembangan Bakat Standarisasi. Terus menyelenggarakan serangkaian kegiatan pengembangan bakat dalam standarisasi otomotif, termasuk pemilihan dan pelatihan ahli muda, Kompetisi Inovasi Standar Otomotif Mahasiswa Universitas, serta Program Pertukaran Insinyur Muda Internasional dalam Standarisasi Otomotif. Berinovasi dalam bentuk dan konten kegiatan ini, serta memperkuat pengembangan bakat standarisasi otomotif, menyediakan platform untuk pertukaran dan praktik. Menerbitkan buku teks standarisasi otomotif dan mempromosikan penggunaannya di universitas untuk membangun cadangan bakat untuk standarisasi otomotif.
