Pada Expo Industri Energi Baru 2025 (ke-10) - Forum ESS PV Energi Baru, yang diselenggarakan oleh SMM Information & Technology Co., Ltd., Fan Rong, seorang insinyur dari Pusat Penelitian Keamanan Energi Baru di Institut Penelitian Kebakaran Bangunan, Akademi Penelitian Bangunan China, membahas topik "Penelitian dan Solusi Pencegahan Kebakaran untuk Aplikasi Baterai Litium." Dia menyatakan bahwa pada tahun 2022, nilai produksi industri baterai litium mencapai 1,2 triliun, dan industri baterai diperkirakan memiliki potensi pertumbuhan sepuluh kali lipat. Sejak 2017, hampir 100 kecelakaan stasiun penyimpanan energi telah dilaporkan secara global. Dari 2018-2023, rata-rata lebih dari 10 kecelakaan stasiun ESS global terjadi setiap tahun, sebagian besar tersebar di Korea Selatan, AS, Australia, dan China. Oleh karena itu, pencegahan dan penelitian kebakaran untuk baterai litium sangat penting bagi perkembangan industri baterai litium.
Di masa depan, sistem energi modern yang aman, ekonomis, dan berkelanjutan, dengan energi baru sebagai intinya, akan dibangun.
Listrik akan menjadi energi terminal utama yang mendukung perkembangan ekonomi dan peningkatan kesejahteraan masyarakat.
Aplikasi skala besar energi terbarukan (intermiten, fluktuatif) membuat penyimpanan energi menjadi kunci.
Pada tahun 2022, nilai produksi industri baterai litium mencapai 1,2 triliun, dan industri baterai diperkirakan memiliki potensi pertumbuhan sepuluh kali lipat.
Analisis Kecelakaan Stasiun ESS
Sejak 2017, hampir 100 kecelakaan stasiun ESS telah dilaporkan secara global. Dari 2018 hingga 2023, rata-rata lebih dari 10 kecelakaan stasiun ESS global terjadi setiap tahun, sebagian besar tersebar di Korea Selatan, AS, Australia, dan China.
Analisis Kecelakaan Kendaraan Listrik
Pada tahun 2023, menurut data dari Biro Pemadam Kebakaran Nasional, terdapat 1.465 kebakaran melibatkan kendaraan listrik di China. Penyebab yang disebutkan termasuk: 68% kebakaran terjadi selama atau setelah pengisian daya; berbeda dengan kendaraan bermesin pembakaran internal, kendaraan listrik yang diparkir dapat terbakar; kebakaran EV sulit dipadamkan; dan tiang pengisian daya masuk ke garasi.
Pencegahan dan Solusi Kebakaran untuk Stasiun ESS
1. Pencegahan dan Kontrol Kebakaran untuk Stasiun ESS - Bahaya Kebakaran Baterai Litium
2. Pencegahan dan Kontrol Kebakaran untuk Stasiun ESS - Masalah dan Tindakan
Masalah: Lari panas tidak dapat diselesaikan secara fundamental + agen pemadam kebakaran yang sepenuhnya efektif masih dalam tahap eksplorasi.
Tindakan: 1. Pendekatan sistematis dan ilmiah terhadap keamanan ESS baterai litium-ion, mengelola sumber lari panas (tabrakan, panas, listrik, impurities, dll.), dan memastikan manajemen keamanan dan dukungan teknis sepanjang proses perencanaan, desain, pengadaan, konstruksi, dan operasi, menjadikan kontrol risiko kebakaran dalam batas yang dapat diterima sangat mungkin.
2. Teknologi/standar/evaluasi saat ini belum lengkap, menekankan bukti empiris.
3. Poin Penting untuk Pencegahan dan Kontrol Kebakaran di Stasiun ESS
◼ Integrasi BMS/EMS/PCS dengan sistem pemadam kebakaran
◼ Peringatan dini dan penekanan dalam PACKs
◼ Tindakan pemadam kebakaran berbasis air
◼ Manajemen termal
◼ Perlindungan kebakaran listrik ditingkatkan untuk sistem baterai
◼ Peringatan dini berbasis big data
◼ Penilaian keamanan berkala
◼ Prosedur dan tindakan penanganan pasca-lari panas
4. Standar Desain Perlindungan Kebakaran untuk Stasiun ESS
Saat ini, kurangnya standar yang diakui luas untuk menilai bahaya kebakaran baterai litium:
• GB 50016 sebagian besar menggunakan titik kilap dan batas ledakan bawah untuk menentukan bahaya kebakaran pabrik dan gudang, yang berbeda dari karakteristik bahaya kecelakaan baterai litium;
• Dalam GB51048-2014, klasifikasi bahaya kebakaran adalah Kelas V;
• Dalam draf revisi 2022 GB51048, disarankan dalam catatan penjelasan untuk merujuk pada Kelas II dan menggabungkan data uji dan praktik teknik terkait untuk peraturan spesifik;
• DB11/T 1893 mengklasifikasikan bahaya kebakaran baterai litium sebagai Kelas I/II.
T/CECS 1731-2024 "Peraturan Teknis untuk Perlindungan Kebakaran ESS Baterai Litium-Ion"
• Menerima teknologi baru, berharap untuk membimbing aplikasinya;
• Bahaya kebakaran - dapat merujuk pada Kelas II, dengan argumen terpisah untuk keamanan sistem;
• Syarat penggunaan perlindungan kebakaran berbasis air, "area terlindungi";
• Menekankan uji simulasi kebakaran berskala penuh;
• Perlindungan kebakaran tingkat modul
Pencegahan dan Solusi Kebakaran untuk Kendaraan Listrik
Penelitian tentang Pencegahan Kebakaran untuk Kendaraan Listrik
Klasifikasi Kecelakaan Kebakaran Kendaraan Listrik
Disebabkan oleh baterai itu sendiri:
➢ Pemicu lari panas umumnya ada tiga jenis: pelecehan mekanis (tabrakan, dll.), pelecehan listrik (pengisian berlebih, sirkuit pendek internal, dll.), dan pelecehan termal;
➢ Setelah satu sel mengalami lari panas, mudah menyebar, menghasilkan banyak panas yang menyebabkan kecelakaan kebakaran kendaraan.
Disebabkan oleh kendaraan itu sendiri:
➢ Tabrakan mungkin menyebabkan lari panas baterai, menyebabkan kebakaran;
➢ Masalah listrik, seperti sirkuit pendek di pengontrol motor, IGBT, atau rendaman air hujan yang lama, dapat menyebabkan kebakaran.
Disebabkan oleh fasilitas pengisian:
➢ Masalah kualitas termasuk kedap air, kedap debu, tahan korosi, kebocoran, perlindungan sirkuit pendek, dan mekanisme komunikasi yang tidak lengkap;
➢ Masalah manajemen, seperti pengguna yang menggunakan kabel sembarangan untuk pengisian, tidak mengganti kabel yang sudah usang, dan gagal menangani ancaman keamanan yang ditunjukkan oleh sistem pemantauan.
1. Pemantauan Keamanan Kebakaran dan Penghubung Kebakaran Selama Pengisian
➢ Peringatan dini melalui big data untuk baterai litium (BMS berbasis awan: algoritma AI menganalisis data siklus hidup baterai; model peringatan dini lari panas Chungway);
➢ Pengembangan teknologi/produk prediksi dan peringatan dini kebakaran baterai litium terintegrasi multi-level (peringatan dini kerusakan - peringatan dini lari panas - alarm kebakaran) dan multi-parameter (suhu, gas, asap, dll.);
➢ Platform cloud pemantauan keamanan kebakaran kendaraan listrik memberikan informasi real-time yang andal bagi pengguna, pemilik kendaraan, dan petugas pemadam kebakaran.
2. Solusi Pencegahan Kebakaran untuk Tempat Parkir Kendaraan Listrik
3. Perangkat Isolasi Kebakaran Kendaraan Listrik
Untuk mengatasi kesulitan merombak tempat parkir yang ada, seperti kabel dan kompatibilitas dengan sistem pemadam kebakaran, serta biaya renovasi yang tinggi, perangkat ini otomatis dikerahkan ketika kebakaran terdeteksi, mengendalikan penyebaran kebakaran dan memberikan waktu untuk operasi penyelamatan.
1. Suhu tahan api > 1.000°C, material inti adalah tahan api Kelas A;
2. Waktu tahan api > 30 menit, mempertahankan integritas struktural dan isolasi kebakaran;
3. Metode aktivasi: aktivasi otomatis dengan sensor suhu, aktivasi manual;
4. Suhu aktivasi otomatis: 65-72°C;
5. Waktu aktivasi otomatis: dalam 60 detik setelah nyala api terlihat;
6. Metode pemasangan: pengangkatan cepat, ketinggian dapat disesuaikan;
7. Tidak memerlukan kabel untuk aktivasi otomatis dengan sensor suhu.
4. Pemantauan Video dengan Pengenalan Asap dan Nyala Api
》Klik untuk melihat laporan khusus tentang Expo Industri Energi Baru 2025 (ke-10)
