SMM

【Ekspor ke AS Berkontribusi Kurang dari 2%, Dampak Tarif AS terhadap Produsen Mobil China Terbatas】Baru-baru ini, pemerintah AS mengonfirmasi bahwa mereka akan mengenakan tarif 25% pada semua mobil dan truk yang diproduksi seluruhnya atau sebagian di luar AS, mulai berlaku pada 3 April. Selain itu, tarif impor pada suku cadang mobil yang diproduksi di luar AS akan mulai berlaku pada 3 Mei tahun ini. Namun, kenaikan tarif mobil AS saat ini memiliki dampak terbatas pada ekspor mobil China. Data publik menunjukkan bahwa pada 2024, China hanya mengekspor 116.000 mobil ke AS, yang menyumbang 1,81% dari total ekspor mobil China. Analisis Huatai Securities menunjukkan bahwa tarif mobil 25% memiliki dampak negatif yang relatif kecil pada ekspor langsung dari China, terutama memengaruhi pendapatan dan keuntungan yang diharapkan dari produsen mobil terkemuka di Jepang, Korea Selatan, dan Jerman. Produsen mobil China mungkin mendapatkan lebih banyak pertumbuhan inkremental di wilayah seperti Uni Eropa dan Asia Tenggara. Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang China, percaya bahwa ekspor mobil China ke AS sangat kecil, terutama karena merek domestik tidak dijual di AS sama sekali, sehingga mobil domestik China tidak terpengaruh oleh kenaikan tarif AS.

【Fitch: Sektor Kimia, Otomotif, dan Teknologi (Perangkat Keras) Kemungkinan Paling Terpengaruh oleh Tarif AS di Eropa】Fitch: Tarif AS akan mengurangi pertumbuhan pendapatan dan keuntungan di sektor perusahaan Eropa. Sektor kimia, otomotif, dan teknologi (perangkat keras) kemungkinan adalah industri Eropa yang paling terpengaruh oleh tarif AS.

【Kanada Meminta Konsultasi Sengketa WTO tentang Tarif Mobil AS】WTO menyatakan pada tanggal 7 bahwa Kanada telah meminta konsultasi sengketa WTO dengan AS atas tarif 25% yang dikenakan pada mobil dan suku cadang mobil dari Kanada. Permintaan tersebut didistribusikan kepada anggota WTO pada 7 April. Kanada menyatakan bahwa langkah-langkah tarif AS ini tidak sesuai dengan kewajiban AS berdasarkan ketentuan Perjanjian Umum tentang Tarif dan Perdagangan 1994. Konsultasi sengketa adalah bagian dari proses penyelesaian sengketa WTO. Konsultasi memberikan kesempatan kepada pihak untuk membahas masalah dan menemukan solusi yang memuaskan tanpa litigasi lebih lanjut. Jika sengketa tidak terselesaikan dalam 60 hari setelah dimulainya konsultasi, pihak pengadu dapat meminta putusan panel.

【Trump Terus Menekan Jepang: Jepang Perlu Membuka Pasarnya】Presiden AS Trump bertemu dengan Perdana Menteri Israel Netanyahu yang berkunjung di Gedung Putih pada 7 April dan berbicara kepada pers. Ketika membahas hubungan perdagangan dengan Jepang, Presiden Trump sekali lagi menekan Jepang, menyatakan kepada media bahwa Jepang perlu membuka pasarnya. Sebelumnya pada tanggal 7, Presiden Trump telah mengeluarkan pernyataan di platform media sosial pribadinya, mengumumkan diskusinya dengan Perdana Menteri Jepang tentang tarif dan bersikeras bahwa Jepang telah mengambil keuntungan dari AS dalam perdagangan mobil.

【Sebagai Tanggapan terhadap Langkah-langkah Tarif AS, Perdana Menteri Inggris Mengumumkan Pelonggaran Aturan Transisi Kendaraan Hibrida】Perdana Menteri Inggris Starmer menyampaikan pidato pada tanggal 7, mengumumkan serangkaian kebijakan baru untuk mendukung industri manufaktur mobil domestik. Ini termasuk menunda larangan kendaraan hibrida dari 2030 menjadi 2035, memberikan lebih banyak fleksibilitas bagi target emisi produsen EV Inggris, mengurangi denda ketidakpatuhan sebesar 20%, dan menginvestasikan kembali pendapatan denda ke dalam industri domestik. Starmer menekankan bahwa revitalisasi industri dan keamanan nasional adalah misi inti pemerintah Inggris. Keputusan ini secara luas dianggap sebagai langkah tanggapan yang diambil oleh Inggris untuk melindungi industri mobilnya setelah pemerintahan Trump mengenakan tarif 25% pada mobil impor.

【CosMX Battery: Dampak Langsung Tarif AS terhadap Perusahaan Terbatas】CosMX Battery menyatakan di platform interaktif bahwa pendapatan bisnis konsumen perusahaan menyumbang 88,94% dari total pendapatan pada 2024, dan ekspor langsung baterai konsumen (terutama untuk ponsel, laptop, dan tablet) dari China ke AS sangat jarang, sehingga dampak langsung tarif ini terhadap perusahaan terbatas. Selain itu, jika produk akhir yang dilengkapi dengan baterai perusahaan termasuk dalam lingkup tarif, hal itu dapat meningkatkan tekanan biaya. Dalam hal ini, perusahaan akan secara aktif berkomunikasi dan bernegosiasi dengan pelanggan akhir. Selain itu, perusahaan telah berencana untuk membangun situs produksi luar negeri di Malaysia, terus meningkatkan tata letak globalnya, yang akan lebih mengurangi dampak tarif ini.