Industri kendaraan listrik telah mengalami pertumbuhan luar biasa jauh melebihi yang dibayangkan banyak orang satu dekade lalu. Pada 2024, penjualan total kendaraan listrik melampaui tujuh belas juta unit di seluruh dunia, menandai kenaikan 25% secara tahunan. Seiring ekspansi pasar, perusahaan kendaraan listrik baru muncul dan berkembang pesat menjadi perusahaan bernilai miliaran dolar. Namun, tinjauan lebih dekat terhadap keuangan mereka menunjukkan bahwa meskipun beberapa telah mencapai profitabilitas operasional, banyak masih beroperasi dengan kerugian bersih.
N.B. Dalam artikel ini, Rho Motion telah memeriksa rasio pendapatan operasional (pendapatan operasional/pendapatan). Angka ini mencerminkan profitabilitas inti operasi produsen otomotif karena menunjukkan seberapa efisien setiap perusahaan mengubah pendapatan menjadi laba operasional setelah menutupi biaya produksi dan overhead.
Perusahaan mana yang beroperasi dengan untung?
Pada 2024, Tesla tetap menjadi merek kendaraan listrik paling menguntungkan, dengan margin operasional 7,2%. Di posisi kedua adalah BYD, dengan margin 6,4%. Patut dicatat, sementara margin Tesla telah menurun sejak 2023, margin BYD meningkat, tren yang diperkirakan akan berlanjut tahun ini karena penjualan Tesla mengalami awal yang kurang stabil pada tahun ini.Perlu juga dicatat bahwa baik Tesla maupun BYD adalah pemain terintegrasi vertikal yang memungkinkan mereka meningkatkan margin dan berkembang pesat.
Selain kedua perusahaan tersebut, hanya dua merek kendaraan listrik lainnya yang mencapai profitabilitas operasional, Li Auto dan Seres Group (berdasarkan laporan keuangan Q1-Q3 2024), yang terakhir mencakup sub-merek seperti Seres, AITO, dan Landian. Li Auto dan Seres Group adalah perusahaan kendaraan listrik non-terintegrasi vertikal pertama yang mencapai profitabilitas.
Perusahaan mana yang belum mencapai profitabilitas?
Di China, banyak merek kendaraan listrik murni yang sudah mapan termasuk Zeekr, Leapmotor, Xpeng, dan Nio belum menghasilkan keuntungan. Dari perusahaan-perusahaan tersebut, Zeekr paling mendekati, dengan margin operasional -8,5% pada 2024.
Di luar China, banyak merek kendaraan listrik murni terus beroperasi dengan kerugian signifikan saat mereka berkembang. Misalnya, Lucid mencatat margin operasional -374% pada 2024, meski ini menandai peningkatan dari lebih dari -500% pada 2023. Lucid mendapat manfaat dari dukungan substansial dari Dana Investasi Publik Saudi, yang memungkinkannya bertahan dengan margin negatif besar. Demikian pula, Vinfast, Rivian, dan Polestar bergantung pada pendanaan eksternal signifikan untuk beroperasi dengan rasio pendapatan operasional negatif yang besar.
Apakah Anda telah membaca?
- Negara mana saja yang masuk dalam 20 negara teratas untuk kapasitas penyimpanan energi baterai?
- Apa arti sistem pengisian daya megawatt BYD bagi industri pengisian daya?
- Apakah kendaraan listrik dengan sistem tukar baterai menuju adopsi massal di China?
- Energy Transition Capital Monthly – Februari 2025
Kapan pasar kendaraan listrik akan mencapai profitabilitas luas?
Tren yang jelas muncul, profitabilitas semakin mendekat bagi produsen kendaraan listrik. Dari 2023 hingga 2024, semua merek kendaraan listrik meningkatkan margin mereka, dengan Seres Group mencapai profitabilitas untuk pertama kalinya.
Penggerak utama peningkatan ini adalah skala. Setiap perusahaan dengan margin operasional negatif pada 2024 mengalami penjualan yang lebih tinggi dibandingkan 2023. Jika tren ini berlanjut, merek seperti Zeekr, Leapmotor, dan Xpeng kemungkinan akan mencapai profitabilitas dalam waktu dekat.
Informasi lebih lanjut
Jika Anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang pembiayaan transisi energi, lihat laporan bulanan kami di sini, atau untuk mengetahui lebih lanjut tentang OEM kendaraan listrik, lihat laporan kami di sini.
Atau, hubungi kami.
Sumber: https://rhomotion.com/news/when-will-the-ev-market-reach-profitability/
