Berdasarkan data terbaru dari Kementerian Keamanan Publik, hingga akhir 2024, kepemilikan kendaraan energi baru (NEV) di Tiongkok mencapai 31,4 juta unit, mencakup 8,90% dari total jumlah kendaraan. Di antaranya, kepemilikan kendaraan listrik murni (EV) mencapai 22,09 juta unit, mewakili 70,34% dari kepemilikan NEV. Pada 2024, 11,25 juta NEV baru terdaftar, mencakup 41,83% dari semua kendaraan baru yang terdaftar, meningkat 3,82 juta unit dibandingkan 2023, naik 51,49%. Dari 1,2 juta unit pada 2019 menjadi 11,25 juta unit pada 2024, pertumbuhannya sangat pesat.
Berdasarkan perkiraan dari Aliansi Inovasi Industri Baterai Daya Tiongkok, pada 2030, instalasi baterai daya di Tiongkok akan melebihi 1.300 GW. Di masa depan, Tiongkok diperkirakan akan menghadapi pensiun baterai daya dalam skala besar, yang menghadirkan potensi signifikan di pasar daur ulang baterai daya. Selama dekade terakhir, jumlah perusahaan terdaftar yang terkait dengan daur ulang baterai di Tiongkok meningkat setiap tahun. Khususnya pada 2021, volume pendaftaran tahunan melonjak 300,0% YoY menjadi 27.400, menandai tingkat pertumbuhan tertinggi dalam dekade terakhir. Pada 2023, volume pendaftaran mencapai 46.200, mencatat rekor tertinggi dalam dekade terakhir. Data dari Qichacha menunjukkan bahwa hingga 19 Desember 2024, Tiongkok telah mendaftarkan 40.200 perusahaan terkait.
Tingkat daur ulang baterai timbal-asam telah melebihi 98%, tetapi selama dekade terakhir, daur ulang baterai lithium, termasuk yang digunakan dalam produk 3C, NEV, dan sektor ESS, digambarkan sebagai "kacau." Dengan penerapan akses daftar putih dan standar regulasi industri, bagaimana situasi saat ini? Pasar daur ulang memiliki potensi besar, tetapi bagaimana industri dapat "mengatasi kekacauan" dan bergerak menuju perkembangan yang sehat? Berikut adalah analisis dan penilaian bersama oleh analis dari Battery Network (WeChat ID: mybattery) dan DeepSeek.
Analisis Status Terkini Industri Daur Ulang Baterai Lithium
Kekacauan Industri dan Tantangan Regulasi
Industri daur ulang baterai lithium saat ini masih menunjukkan struktur yang "kecil, terfragmentasi, dan tidak teratur," dengan sejumlah besar baterai bekas mengalir ke bengkel informal. Bengkel ini, karena teknologi yang ketinggalan zaman dan ketidakpatuhan terhadap standar lingkungan, menyebabkan pemborosan sumber daya yang signifikan dan polusi sekunder. Meskipun pemerintah telah memperkenalkan berbagai kebijakan (seperti "Spesifikasi Pemanfaatan Komprehensif Baterai Daya NEV Bekas (Edisi 2024)"), hambatan masuk industri tetap rendah. Entitas daur ulang tersebar di antara produsen baterai, produsen mobil, perusahaan daur ulang pihak ketiga, dan perantara, sehingga regulasi menjadi tantangan.
Promosi Standar Industri dan Mekanisme Daftar Putih
Dalam beberapa tahun terakhir, pemerintah telah memperkuat regulasi melalui kebijakan seperti "sistem tanggung jawab produsen yang diperluas" dan "Rencana Lima Tahun ke-14 untuk Pengembangan Ekonomi Sirkular," yang mewajibkan produsen mobil dan perusahaan baterai untuk mengambil tanggung jawab utama dalam daur ulang dan membangun sistem daftar putih untuk meningkatkan konsentrasi industri. Misalnya, "Panduan Pembangunan Sistem Daur Ulang Baterai Lithium-Ion untuk Sepeda Listrik," yang baru dirilis pada 2025, secara eksplisit mewajibkan perusahaan untuk membangun atau bersama-sama membangun jaringan daur ulang dan memperkuat pengawasan keselamatan di seluruh rantai. Namun, dalam praktiknya, proporsi daur ulang formal masih belum mencukupi, dan beberapa perusahaan belum sepenuhnya melaksanakan tanggung jawab mereka.
Potensi Pasar dan Hambatan Teknologi
Dengan lonjakan penjualan NEV (pada 2024, produksi dan penjualan NEV di Tiongkok mencapai 12,888 juta dan 12,866 juta unit, masing-masing naik 34,4% dan 35,5% YoY), gelombang pensiun baterai daya semakin cepat. Pada 2024, instalasi baterai daya kumulatif di Tiongkok mencapai 548,4 GWh, naik 41,5% YoY. Volume teoretis limbah baterai daya diperkirakan mencapai 470.000 mt pada 2025, dengan ukuran pasar daur ulang melebihi 32,5 miliar yuan. Namun, teknologi daur ulang, yang terutama berbasis proses basah, menghadapi tantangan seperti konsumsi energi tinggi dan risiko polusi. Meskipun pemanfaatan bertingkat sedang dipromosikan, masalah seperti stabilitas kinerja dan risiko keselamatan tetap ada.
Jalur Utama untuk Mendorong Perkembangan Industri yang Sehat
Memperkuat Implementasi Kebijakan dan Pengawasan Regulasi
Meningkatkan Mekanisme Pelacakan: Gunakan platform digital untuk melacak siklus hidup baterai, memastikan baterai bekas mengalir ke saluran formal.
Penegakan Hukum yang Ketat: Tingkatkan hukuman untuk daur ulang ilegal, promosikan perusahaan daftar putih untuk mendominasi pasar, dan tingkatkan proporsi daur ulang formal.
Inovasi Teknologi dan Standarisasi
Teknologi Daur Ulang Hijau: Promosikan teknologi seperti metode daur ulang elektrokimia yang dikembangkan oleh Universitas Sains dan Teknologi Tiongkok, yang mengintegrasikan pengolahan polutan dengan pemulihan sumber daya untuk mengurangi konsumsi energi dan emisi karbon.
Standar Teknis Terpadu: Kembangkan standar evaluasi kinerja dan deteksi keselamatan untuk baterai pemanfaatan bertingkat guna mengurangi risiko pasar.
Kolaborasi Rantai Industri dan Inovasi Model
Tanggung Jawab Perusahaan: Produsen mobil dan baterai harus membangun jaringan daur ulang atau bekerja sama dengan pihak ketiga untuk membentuk siklus tertutup "produksi-daur ulang-penggunaan kembali."
Model Terintegrasi: Integrasikan tahap daur ulang, transportasi, dan pemrosesan untuk mengurangi perantara dan meningkatkan efisiensi (misalnya, peran demonstrasi perusahaan milik negara seperti China Resources Recycling Group).
Partisipasi Publik dan Edukasi Pasar
Panduan Konsumen: Tingkatkan kesadaran lingkungan publik melalui kampanye dan bangun saluran daur ulang yang nyaman (misalnya, janji temu online, titik pengumpulan komunitas).
Insentif Ekonomi: Berikan manfaat pajak atau subsidi kepada perusahaan daur ulang yang patuh untuk meningkatkan daya saing pasar mereka.
Ringkasan dan Prospek Masa Depan
Pada 21 Februari, Rapat Eksekutif Dewan Negara meninjau dan menyetujui "Rencana Aksi untuk Meningkatkan Sistem Daur Ulang Baterai Daya NEV." Rapat menekankan bahwa baterai daya NEV di Tiongkok telah memasuki tahap pensiun skala besar, sehingga penting untuk secara komprehensif meningkatkan kemampuan daur ulang. Upaya harus difokuskan pada manajemen rantai penuh, mengatasi hambatan, dan membangun sistem daur ulang yang standar, aman, dan efisien. Teknologi digital harus digunakan untuk memantau siklus hidup baterai daya, memastikan pelacakan dari produksi hingga penjualan, pembongkaran, dan penggunaan kembali. Langkah hukum harus digunakan untuk mengatur daur ulang, peraturan administratif yang relevan harus dirumuskan dan ditingkatkan, dan pengawasan harus diperkuat. Standar untuk desain hijau dan perhitungan jejak karbon baterai daya harus dikembangkan dan direvisi untuk memandu upaya daur ulang.
Didorong oleh kelangkaan sumber daya dan tuntutan lingkungan, industri daur ulang baterai lithium diperkirakan akan mencapai manfaat ekonomi dan lingkungan. Dengan kebijakan yang lebih rinci, terobosan teknologi, dan integrasi rantai industri, industri daur ulang baterai lithium diharapkan beralih dari persaingan yang tidak teratur ke pengembangan yang terukur dan terspesialisasi setelah 2025, menjadi pilar utama ekonomi sirkular global.
