Selon les données douanières, les exportations chinoises de tôles et bandes en aluminium (codes tarifaires 76061121, 76061129, 76061191, 76061199, 76061220, 76061230, 76061251, 76061259, 76061290, 76069100, 76069200) ont totalisé 270 900 tonnes en décembre 2025, stables en glissement mensuel par rapport à novembre mais en hausse de 2,8 % sur un an. Le volume d'exportation cumulé des tôles et bandes en aluminium pour l'ensemble de l'année 2025 s'est élevé à environ 3,0742 millions de tonnes, en baisse de 12 % sur un an.
Par mode de commerce, les exportations de tôles et bandes en aluminium via le traitement de marchandises en entrepôt douanier se sont chiffrées à environ 40 000 tonnes en décembre 2025, représentant 14,7 % du total, tandis que les exportations de feuilles d'aluminium via le traitement à façon avec fourniture de matières premières ont atteint environ 5 300 tonnes, soit 2,0 %. Pour l'ensemble de l'année 2025, les exportations de tôles et bandes en aluminium via le traitement à façon avec fourniture de matières premières et le traitement de marchandises en entrepôt douanier ont été respectivement de 4 100 et 288 000 tonnes, avec une part combinée de 10,7 %.
Ces dernières années, bien que la construction d'infrastructures et l'industrialisation dans les marchés émergents tels que l'Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient aient fourni de nouvelles impulsions à la demande de tôles et bandes en aluminium, elles ne sont pas susceptibles de remplacer totalement la part des marchés traditionnels à court terme. De plus, le défi persistant des mesures antidumping contre la Chine continue de peser sur l'exportation des produits chinois d'aluminium transformé. Plusieurs pays et régions ont lancé des enquêtes antidumping et antisubventions sur les produits chinois de tôles, bandes et feuilles d'aluminium et ont imposé de lourds droits de douane, entraînant la perte ou le transfert forcé de certaines commandes vers des sites de production à l'étranger. Pour atténuer les risques, les entreprises exportatrices accélèrent le déploiement de capacités dans des régions tierces comme l'Asie du Sud-Est. D'autre part, l'entrée en vigueur formelle du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF) de l'UE en 2026 marque l'établissement officiel d'un « seuil vert » dans le commerce mondial. Le MACF augmente non seulement les coûts d'exportation directs (via l'achat de certificats MACF) mais impose également des exigences systématiques et exigeantes pour la gestion de l'empreinte carbone sur l'ensemble de la chaîne industrielle. D'autres économies pourraient emboîter le pas en établissant à l'avenir des droits de douane carbone ou des règles commerciales vertes.
Globalement, la forte baisse des exportations de tôles et bandes d'aluminium en 2025 reflète une industrie en pleine « période de transition », confrontée à un double blocage des mesures antidumping internationales contre la Chine et du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF). Les perspectives d'exportation pour les tôles et bandes d'aluminium en 2026 restent difficiles.
