Rapport du 21 janvier de SMM :
Selon les données douanières, les importations chinoises de coke de pétrole en décembre 2025 ont atteint 1,3702 million de tonnes, en hausse de 51,32 % en glissement mensuel et de 39,41 % en glissement annuel ; le prix d'importation estimé du coke de pétrole en décembre était de 229,34 $/tonne, en baisse de 1,68 % sur un mois mais en hausse de 67,60 % sur un an. Le total cumulé des importations de coke de pétrole en Chine pour 2025 s'élevait à environ 15,3618 millions de tonnes, soit une augmentation de 14,65 % sur un an.
En termes de sources d'importation, les principaux pays/régions d'où la Chine a importé du coke de pétrole en décembre 2025 étaient les États-Unis, la Russie et l'Arabie saoudite, avec des volumes d'importation (part d'importation) de 379 100 tonnes (28 %), 250 500 tonnes (18 %) et 184 600 tonnes (13 %) respectivement.
Concernant l'évolution des prix à l'importation, les prix du coke de pétrole en décembre 2025 ont affiché une tendance à la hausse plus marquée qu'à la baisse. Le prix moyen à l'importation pour le mois était de 229,34 $/tonne, en léger recul de 1,68 % sur un mois, mais en forte hausse de 67,60 % sur un an, démontrant une solide dynamique de croissance annuelle. Par pays, l'Indonésie, la Belgique et le Canada ont enregistré les hausses de prix les plus notables, toutes supérieures à 66 $/tonne, les importations indonésiennes affichant des gains particulièrement significatifs, entraînant la tendance générale à la hausse des prix à l'importation. Parallèlement, l'Argentine, les États-Unis et la Russie ont connu des baisses sensibles des prix d'importation du coke de pétrole, mais ces diminutions étaient relativement modérées, toutes inférieures à 40 $/tonne, et n'ont pas affecté significativement la tendance générale de « plus de hausses que de baisses ».
En décembre 2025, les importations chinoises de coke de pétrole ont connu une augmentation généralisée, devenant une période clé pour les volumes d'importation élevés et un pic pour l'année. Les moteurs principaux étaient doubles : d'une part, en novembre 2025, la Chine et les États-Unis ont clairement indiqué qu'un droit de douane de 13 % sur le coke de pétrole américain serait appliqué pendant un an, éliminant l'attentisme et les retards de commandes chez les négociants. Les avantages coût liés à l'importation de coke spongieux à haute teneur en soufre en provenance des États-Unis sont devenus évidents, et les commandes accumulées précédemment ont été exécutées, arrivant en grand nombre en décembre, formant le cœur de l'augmentation mensuelle des importations. D'autre part, à l'approche des vacances du Nouvel An chinois, les négociants nationaux et les entreprises en aval ont lancé des plans d'approvisionnement anticipé, stimulant davantage les volumes d'importation. Parallèlement, la flambée des importations a également entraîné une hausse simultanée des stocks portuaires nationaux, avec une augmentation de l'offre de coke à haute teneur en soufre, provoquant une légère correction des prix.
Au premier trimestre 2026, alors que les raffineries nationales reprennent progressivement leurs activités après la maintenance, l'offre devrait s'améliorer régulièrement. Couplée à la mise en service de nouvelles unités de cokéfaction différée en 2026, la production nationale de coke de pétrole augmentera, réduisant l'espace pour le coke importé. Globalement, influencées par les fluctuations saisonnières du Nouvel An chinois, le rythme de reprise des entreprises en aval, le déploiement des nouvelles capacités nationales et la poursuite des politiques tarifaires sino-américaines, les importations de coke de pétrole au premier trimestre devraient suivre une tendance « élevée en janvier, en repli en février, puis en rebond en mars », avec un volume total d'importation projeté à 3,5-3,7 millions de tonnes, pratiquement stable par rapport à la même période de l'année précédente. À l'avenir, l'avancement de la mise en service des nouvelles unités de cokéfaction différée, les évolutions des politiques tarifaires sino-américaines et la reprise des activités dans les industries en aval seront les variables clés déterminant la tendance réelle des importations de coke de pétrole au premier trimestre et le maintien de l'équilibre offre-demande, nécessitant une attention suivie et soutenue.
