I. Revue des politiques : Évolutions des politiques de l'hydrogène
(I) Politiques nationales
Commission nationale du développement et de la réforme (CNDR) :« Liste des secteurs d'activité pour les projets de Fonds de placement immobilier (FPI) d'infrastructure (édition 2025). » Selon cette liste, le secteur des infrastructures énergétiques, en plus des projets d'énergie propre existants tels que l'éolien, le photovoltaïque et le stockage par batterie, a ajouté une nouvelle catégorie de demande pour les « projets de production d'électricité au charbon propres, à faible émission de carbone, flexibles et efficaces. » Il est explicitement indiqué que trois types de projets de production d'électricité au charbon éligibles peuvent participer aux demandes de FPI, l'une des conditions centrales étant la co-combustion de combustibles à faible teneur en carbone tels que la biomasse, l'hydrogène et l'ammoniac, où la proportion de chaleur issue de la co-combustion n'est pas inférieure à 10 %. Cet ajustement politique associe les applications de l'hydrogène aux mécanismes de revitalisation des actifs existants, offrant ainsi une voie de soutien du marché des capitaux pour les entreprises traditionnelles de production d'électricité au charbon afin qu'elles réalisent une transition bas carbone grâce à la modernisation avec de l'hydrogène.
Commission municipale du développement et de la réforme de Guangzhou :« Avis sur l'organisation de la demande de subventions pour la démonstration et l'exploitation du deuxième lot de véhicules à pile à combustible dans le cadre du Fonds de développement de l'industrie de l'hydrogène 2025. » Selon l'avis, les normes de subvention sont les suivantes : Véhicules légers à pile à combustible à hydrogène(d'une masse totale inférieure à 4,5 t) peuvent bénéficier d'une subvention d'exploitation allant jusqu'à 0,5 yuan par kilomètre parcouru au cours de chaque année civile, les distances inférieures à 1 kilomètre étant comptabilisées comme 1 kilomètre. La subvention annuelle maximale par véhicule est de 20 000 yuans. Véhicules moyens à pile à combustible à hydrogène(d'une masse totale de 4,5 t ou plus mais inférieure à 12 t) peuvent bénéficier d'une subvention d'exploitation allant jusqu'à 1,0 yuan par kilomètre parcouru au cours de chaque année civile, les distances inférieures à 1 kilomètre étant comptabilisées comme 1 kilomètre. La subvention annuelle maximale par véhicule est de 40 000 yuans. Véhicules lourds à pile à combustible à hydrogène(d'une masse totale de 12 t ou plus) peuvent bénéficier d'une subvention d'exploitation allant jusqu'à 2,5 yuans par kilomètre parcouru au cours de chaque année civile, les distances inférieures à 1 kilomètre étant comptabilisées comme 1 kilomètre. La subvention annuelle maximale par véhicule est de 100 000 yuans. La période de calcul du kilométrage s'étend du 1er octobre 2025 au 27 novembre 2025.
(II) Développements à l'étranger
Commission européenne :Le 1er décembre, la Commission européenne a officiellement publié la deuxième liste des projets d'intérêt commun (PCI) et des projets d'intérêt mutuel (PMI) pour l'énergie transfrontalière, qui comprend 235 projets, dont 100 liés à l'hydrogène et à l'électrolyse.
Espagne :Le 28 novembre 2025, le ministère espagnol de la Transition écologique et du Défi démographique (MITECO) a officiellement annoncé qu'il accorderait 126,4 millions d'euros de financement via le mécanisme « Auctions-as-a-Service » (AaaS) à deux projets d'hydrogène vert totalisant 160 MW. Il s'agit de la première fois que l'Espagne lance un mécanisme AaaS à l'échelle nationale, visant à fournir un soutien « de secours » aux projets de qualité non financés lors du deuxième cycle d'enchères de la Banque européenne de l'hydrogène (BEH).
Royaume-Uni :Le 1er décembre, BP a officiellement annoncé l'abandon du projet H2Teesside, l'un des plus grands projets d'hydrogène bleu du Royaume-Uni, prévu dans la région de Teesside au nord-est de l'Angleterre. Initialement, le projet devait produire 1 GW d'hydrogène bleu par an avec des installations de captage du carbone, mais il a échoué en raison de la perte de clients clés, de coûts non maîtrisés et de conflits d'usage des sols (le terrain ayant été réaffecté à un centre de données).
II. Dynamique des entreprises : signatures de projets et coopérations techniques
(I) Informations sur les projets
Hongjing Chuangneng IoT Technology (Guangzhou) Co., Ltd. :Appel d'offres public pour l'acquisition d'un lot de tracteurs semi-remorques à pile à hydrogène et de camions bennes à pile à hydrogène. Selon l'appel d'offres, le projet porte sur l'acquisition de 250 véhicules au total, avec un budget total de 258 millions de yuans. Lot 1 : Tracteur semi-remorque à pile à hydrogène (modèle un), 150 unités, budget de 150 millions de yuans (TTC) ; Lot 2 : Tracteur semi-remorque à pile à hydrogène (modèle deux), 50 unités, budget de 54 millions de yuans (TTC) ; Lot 3 : Camion benne à pile à hydrogène (modèle trois), 50 unités, budget de 54 millions de yuans (TTC).
Guangzhou Development District Jiaotou Hydrogen Operation Management Co., Ltd. : L'avis de vérification des qualifications du projet a été publié pour l'acquisition d'équipements et d'installations intégrés de production et de ravitaillement en hydrogène en ligne à partir de méthanol pour le projet de station de ravitaillement en hydrogène de l'avenue Dongpeng du district de développement de Guangzhou. Le maître d'ouvrage est Guangzhou Development District Jiaotou Hydrogen Operation Management Co., Ltd. Guangdong Chuangneng Technology Co., Ltd., Shaanxi Hydrogen Future Energy Technology Co., Ltd., Guangdong Lanshi Ammonia Hydrogen Energy Equipment Co., Ltd. et Chongqing Naide Energy Equipment Co., Ltd. ont toutes passé la vérification des qualifications.
Anhui Hydrogen Cycle Energy Technology Co., Ltd. : La « station de démonstration énergétique intégrée de production, de ravitaillement et de remplissage d'hydrogène Huainan Hydrogen Cycle » d'Anhui Hydrogen Cycle Energy Technology Co., Ltd., filiale de Beijing Hydrogen Cycle Energy Technology Co., Ltd., a officiellement commencé sa construction. On comprend que le projet devrait être mis en service au premier semestre 2026, avec une capacité de production quotidienne de 3 tonnes d'hydrogène de haute pureté, le fonctionnement simultané d'une borne de recharge rapide CC de 60 bar et d'un réservoir d'essence de 90 m³, et une réduction annuelle des émissions de carbone d'environ 12 000 tonnes.
Sinopec Star Xinjiang Green Hydrogen Energy Co., Ltd. : Sinopec Star Xinjiang Green Hydrogen Energy Co., Ltd. a publié un avis d'appel d'offres pour le lot 1 (accord-cadre) des services de conception cadre pour les équipements de l'usine chimique et les installations auxiliaires de soutien de l'usine d'hydrogène vert de la société Xinjiang Green Hydrogen de 2025 à 2027. Le chantier du projet est situé dans la ville de Kuqa, préfecture d'Aksu, région autonome ouïghoure du Xinjiang, et le contenu de l'appel d'offres couvre les services de conception pour les équipements de l'usine chimique d'hydrogène vert et les installations auxiliaires de soutien.
Inner Mongolia Huadian Huameng Pipeline Co., Ltd. : Un avis d'appel d'offres a été publié pour le système de surveillance de sécurité du projet de pipeline longue distance d'hydrogène de Daomao Banner à la ville de Baotou. Le maître d'ouvrage est Inner Mongolia Huadian Huameng Pipeline Co., Ltd., et le projet est financé sur fonds propres. Le contenu de l'appel d'offres comprend les équipements et accessoires du système d'information et de communication - système de surveillance de sécurité, les équipements de tableau électrique haute et basse tension, les systèmes liés à la surveillance centralisée de la centrale, les équipements et accessoires de communication, etc.
China National Pipeline Network Group Engineering Technology Innovation Co., Ltd. : Le 1er décembre, China National Pipeline Network Group Engineering Technology Innovation Co., Ltd. a publié un avis d'appel d'offres pour le projet de service de conseil en étude de faisabilité du pipeline de transport d'hydrogène Chifeng-Jinzhou. Selon l'avis d'appel d'offres, le projet de pipeline de transport d'hydrogène Chifeng-Jinzhou implique la pose parallèle d'un pipeline d'hydrogène et d'un pipeline de méthanol/ammoniac liquide. La source de gaz de départ se situe dans le district de Yuanbaoshan, ville de Chifeng, région autonome de Mongolie intérieure, et le point d'arrivée est le port de Jinzhou dans la ville de Jinzhou. Le tracé du pipeline unique est long d'environ 320 km. Le pipeline d'hydrogène a un diamètre de 0,61 m, une pression de conception de 6,3 MPa et une capacité de transport prévue de 450 000 tonnes par an. Le pipeline de méthanol/ammoniac liquide a un diamètre de 0,457 m, une pression de conception de 6,3 MPa et une capacité de transport prévue de 5 millions de tonnes par an. Une station initiale, une station de racleur et une station terminale sont prévues le long du tracé du pipeline, ainsi que 17 chambres de vannes.
(II) Dynamique des entreprises
CSSC Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute : Le premier transporteur de GPL/ammoniac liquide de 41 000 m³ à double carburant ammoniac, construit nationalement et conçu de manière indépendante pour Tianjin Xinan Shipping Co., Ltd., a commencé sa construction chez CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd., en présence de toutes les parties.
CRRC : La norme internationale IEC 63341-3:2025 « Applications ferroviaires - Systèmes d'hydrogène et de piles à combustible pour véhicules ferroviaires - Méthodes d'essai de performance pour les systèmes de génération d'énergie par pile à combustible », développée sous sa direction, a été officiellement publiée par la Commission électrotechnique internationale (IEC).
Refire Group : Lors de l'événement « Journée de l'hydrogène 2025 de CSSC » tenu à Handan, dans le Hebei, Refire Group a officiellement signé un accord de coopération pour le développement de systèmes de piles à combustible marines avec Wuhan Hydrogen Energy and Fuel Cell Industry Technology Research Institute Co., Ltd.
Beijing Zhongxin Hydrogen Pu Energy Technology Co., Ltd. : Beijing Zhongxin Hydrogen Pu Energy Technology Co., Ltd. a été créée avec un capital social de 1 million de yuans et pour représentant légal Zhang Haitao. Les informations sur les actionnaires indiquent que la société est détenue conjointement par Beijing Zhongxin Hengyuan Energy Technology Co., Ltd. (60 % des parts), Wu Weihua (15 % des parts), Bao Yanxiang (15 % des parts) et Beijing Hydrogen Pu Chuangneng Technology Co., Ltd. (10 % des parts).
Zhejiang Lianhe Hydrogen Energy Group : Le Comité de gestion de la zone de développement économique de Bengbu dans l'Anhui et Zhejiang Lianhe Hydrogen Energy Group ont officiellement signé un accord de coopération stratégique, lançant conjointement les projets de Huaihe Hydrogen Port, du Centre de données sur l'hydrogène et de l'Usine conjointe d'hydrogène.
III. Progrès technologiques : Percées en efficacité et coût
(I) Avancées dans la production, le stockage et le transport de l'hydrogène
Centre d'innovation de l'hydrogène de Pékin :Lors de la conférence de présentation des résultats « Cœur hydrogène, coopération mutuelle, création et victoire future » du Centre d'innovation de l'hydrogène de Pékin, le centre a dévoilé ses réalisations en R&D concernant le châssis intégré hydrogène-électricité préconçu pour les poids lourds. Le projet de camion poids lourd version 2.0 a atteint une consommation d'hydrogène de 7,1 kg pour 100 kilomètres en conditions de plaine, et le véhicule supporte la recharge rapide, avec un plein effectué en 10 à 15 minutes.
CIMC ENRIC :Le produit du projet de conteneur à faisceaux de tubes Type II de 38,7 m³, développé par sa filiale Shijiazhuang ENRIC Gas Machinery Co., Ltd., a été mis en production avec succès.
Académie chinoise des sciences :Une nouvelle technologie de béton projeté à ultra-haute performance (SUHPC), développée conjointement par CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd. et l'Institut de mécanique des roches et des sols de Wuhan de l'Académie chinoise des sciences, a été appliquée avec succès dans le projet de soutènement initial du tunnel du premier système de stockage d'hydrogène en caverne rocheuse de Chine - le système de stockage d'hydrogène en caverne rocheuse de Daye dans la province du Hubei.
Laboratoire de Xianhu à Foshan :Le premier « four de chauffage de billettes d'aluminium à l'ammoniac zéro carbone » pour la production d'extrusion d'aluminium a été lancé au laboratoire de Xianhu à Foshan. Cet équipement permet un fonctionnement zéro carbone lors de l'étape de chauffage du traitement de l'aluminium, marquant une avancée significative dans la transformation verte de l'industrie chinoise du traitement de l'aluminium.
Shougang Group Co., Ltd. :A développé avec succès une gamme complète d'aciers pour pipelines de transport d'hydrogène (B/X42/X52/X60/X65MH), en surmontant six goulets d'étranglement technologiques clés tels que les dommages par fragilisation par l'hydrogène et la résilience à basse température, et a formé une matrice de produits relativement complète pour les aciers de pipelines de transport d'hydrogène.
Bao Shun Shun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd. :A réussi la production à l'essai de multiples spécifications de « tubes soudés longitudinalement en lit de flux » (D610x12,7/14,3 mm, matériau/X60MH) pour le transport d'hydrogène pur.
Institut de recherche central de SPIC :L'équipe de stockage et de transport d'hydrogène de l'Institut avancé bas carbone a développé un pipeline flexible non métallique pour le transport d'hydrogène de grand diamètre (DN150) et haute pression (10 MPa), qui a fonctionné de manière sûre et stable pendant 30 jours sur une plateforme d'essai.
(II) Développements technologiques/produits des piles à combustible
Université de technologie de Chine du Sud :L'équipe dirigée par Chen Yu a découvert un nanocatalyseur Ce₀,₆Ni₀,₂Cu₀,₂O₂ à structure hétérogène, contribuant aux piles à combustible à céramique protonique directes au méthanol hautes performances.
Université de technologie de Wuhan :L'équipe du professeur Tang Haolin a collaboré avec le professeur Jin Huanyu de l'Institut des technologies avancées de Shenzhen, Académie chinoise des sciences. Ils ont proposé une stratégie de « couplage de groupes attracteurs d'électrons pour améliorer la délocalisation des protons », qui réduit la barrière énergétique de délocalisation des protons dans les membranes d'acide perfluorosulfonimide-biphényle* (PFSI-BPA) grâce à la conception de la structure moléculaire, réalisant une amélioration synergique de la conduction protonique efficace et de la stabilité thermique, confirmée par une combinaison de mesures in situ et de calculs théoriques.
Université d'architecture et de technologie de Xi'an :En concevant méticuleusement la structure dans l'électrolyte en dioxyde de titane et en tirant parti de la synergie entre les modèles de sphères de polystyrène et les électrodes au lithium, l'équipe a réussi à induire une « transformation structurelle in situ » dans la batterie, formant finalement une hétérostructure stable lithium-titane-oxygène-carbone.
Qingneng Co., Ltd. :A lancé un système de production d'électricité par pile à combustible de 3 MW applicable aux scénarios d'alimentation de secours dans les centres de données.
CIMC Enric :Sa filiale Jingmen Hongtu a vu sa première unité d'alimentation en méthanol marin passer avec succès la certification de la China Classification Society, obtenant le certificat de produit CCS.
Hydrogen Green Motion New Energy (Wuhan) Co., Ltd. :Un véhicule d'arrosage de jardin miniature, équipé d'un système de propulsion à hydrogène par moteur à combustion interne 2.0T et d'un dispositif miniature intégré de production d'hydrogène par électrolyse PEM.
