De mi-août à fin septembre 2025, la demande sur le marché des alliages de magnésium a fortement augmenté, entraînant une pénurie d'alliages qui s'est propagée du sud vers le nord. De mi-septembre à aujourd'hui, le marché des alliages de magnésium est entré dans une phase de pénurie de disponibilités physiques, les alliages étant difficiles à obtenir. En conséquence, les frais de transformation des alliages de magnésium ont touché un plancher puis rebondi, poursuivant leur hausse pour atteindre 2 000 yuans/tonne.
Sur le plan des prix, le déséquilibre entre l'offre et la demande a poussé les frais de transformation des alliages à la hausse. Cependant, lors de cet ajustement à la hausse, certains producteurs petits et moyens ont affiché des frais de transformation plus bas en raison d'une faible acceptation des prix élevés par les clients en aval, conduisant à un écart de prix qui s'est creusé. De plus, en raison des différences dans la répartition géographique des usines d'alliages de magnésium et d'autres facteurs, les cotisations actuelles varient selon les provinces comme le Shaanxi, le Shanxi et l'Anhui, l'écart de prix se creusant encore davantage.
Côté offre et demande, côté offre, stimulés par la demande, les affineurs d'alliages de magnésium sont progressivement passés à un fonctionnement à pleine capacité. La production d'alliages de magnésium en octobre a augmenté de plus de 6 000 tonnes par rapport à août. Encouragés par les vastes perspectives des alliages de magnésium, les principaux affineurs de magnésium primaire du Shaanxi et de Mongolie-Intérieure ont activement développé la chaîne industrielle, la capacité de production d'alliages de magnésium augmentant régulièrement. Côté demande, l'application de pièces en alliage de magnésium dans le secteur automobile continue de s'étendre, principalement dans quatre catégories : intérieur, carrosserie, châssis et transmission. Cette vague de croissance de la demande a été largement portée par une pénétration accrue du marché des composants intérieurs, incluant principalement les cadres de sièges, les cadres de tableau de bord, les supports de console centrale et les pièces moulées sous pression comme les plaques arrière d'affichage.
Dans l'ensemble, le marché des alliages de magnésium reste en équilibre serré. Les stocks chez la plupart des producteurs d'alliages de magnésium sont tendus, et ceux-ci continuent de fonctionner selon un calendrier de production. Le soutien côté demande est important et, associé à des cotisations fermes des principaux producteurs, les frais de transformation des alliages de magnésium devraient rester soutenus à court terme.
