ＩＩＩ． Ｒéｖｉｓｉｏｎ ｄｅｓ ｐｒｉｎｃｉｐａｌｅｓ ｐｏｌｉｔｉｑｕｅｓ
Ｌｅ ２０ ｊａｎｖｉｅｒ， ｌ’Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ｎａｔｉｏｎａｌｅ ｄｅ ｌａ ｍａｒｃｈａｎｄｉｓｅ ｅｔ ｄｅｓ ｎｏｒｍｅｓ （ＳＡＭＲ） ｅｔ ｌ’Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ｄｅ ｌａ ｎｏｒｍａｌｉｓａｔｉｏｎ ｄｅ Ｃｈｉｎｅ （ＳＡＣ） ｏｎｔ ｐｕｂｌｉé ｌａ ｎｏｒｍｅ ＧＢ／Ｔ ４５２０３⁃２０２４ « Ｍａｓｓｅ ｎｏｉｒｅ ｒｅｃｙｃｌéｅ ｐｏｕｒ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ ｌｉｔｈｉｕｍ⁃ｉｏｎ »． Ｃｅ ｄｏｃｕｍｅｎｔ ｓｐéｃｉｆｉｅ ｄｅ ｎｏｍｂｒｅｕｘｅｓ ｅｘｉｇｅｎｃｅｓ ｅｔ ｒèｇｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｓ ｐｏｕｒ ｌａ ｍａｓｓｅ ｎｏｉｒｅ ｒｅｃｙｃｌéｅ ｕｔｉｌｉｓéｅ ｄａｎｓ ｌｅｓ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ ｌｉｔｈｉｕｍ⁃ｉｏｎ， ｙ ｃｏｍｐｒｉｓ ｓａ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ｃｈｉｍｉｑｕｅ， ｌｅｓ ｎｏｒｍｅｓ ｄｅ ｃｏｎｔｒôｌｅ ｅｔ ｄ’ａｃｃｅｐｔａｔｉｏｎ， ｌ’éｃｈａｎｔｉｌｌｏｎｎａｇｅ， ｌａ ｐｒéｐａｒａｔｉｏｎ ｄ’éｃｈａｎｔｉｌｌｏｎｓ， ｌ’ｅｍｂａｌｌａｇｅ ｅｔ ｌｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ． Ｌｅｓ ｐｒｉｎｃｉｐａｕｘ ｃｈａｎｇｅｍｅｎｔｓ ｐａｒ ｒａｐｐｏｒｔ ａｕ ｐｒｏｊｅｔ ｐｒéｌｉｍｉｎａｉｒｅ ｐｕｂｌｉé ｅｎ ｊｕｉｎ ２０２４ ｓｏｎｔ ｌｅｓ ｓｕｉｖａｎｔｓ ： Ｃｅｔｔｅ ｖｅｒｓｉｏｎ ｃｌａｓｓｉｆｉｅ ｌａ ｍａｓｓｅ ｎｏｉｒｅ ｒｅｃｙｃｌéｅ ｅｎ ｄｅｕｘ ｔｙｐｅｓ ｅｔ ｄｅｕｘ ｎｉｖｅａｕｘ ｓｅｌｏｎ ｌａ ｔｅｎｅｕｒ ｅｎ ｎｉｃｋｅｌ， ｅｎ ｃｏｂａｌｔ， ｅｎ ｌｉｔｈｉｕｍ ｅｔ ｅｎ ｉｍｐｕｒｅｔéｓ． Ｅｌｌｅ ａｊｏｕｔｅ ｄｅｓ ｅｘｉｇｅｎｃｅｓ ｐｏｕｒ ｌｅ ｆｌｕｏｒｕｒｅ ｈｙｄｒｏｓｏｌｕｂｌｅ ｅｔ ｓｐéｃｉｆｉｅ ｌｅｓ ｌｉｍｉｔｅｓ ｄｅ ｔｅｎｅｕｒ ｐｏｕｒ ｌｅｓ ｃｏｍｐｏｓａｎｔｓ ｃｈｉｍｉｑｕｅｓ ｔｅｌｓ ｑｕｅ ｌｅ ｆｅｒ， ｌｅ ｐｈｏｓｐｈｏｒｅ ｅｔ ｌｅ ｍａｎｇａｎèｓｅ． Ｇｌｏｂａｌｅｍｅｎｔ， ｌａ ｎｏｕｖｅｌｌｅ ｎｏｒｍｅ ｆｏｕｒｎｉｔ ｄｅｓ ｏｒｉｅｎｔａｔｉｏｎｓ ｅｔ ｄｅｓ ｓｔａｎｄａｒｄｓ ｐｌｕｓ ｄéｔａｉｌｌéｓ ｅｔ ｐｌｕｓ ｓｐéｃｉｆｉｑｕｅｓ ｐｏｕｒ ｌ’ｉｎｄｕｓｔｒｉｅ ｄｅ ｌ’ｕｔｉｌｉｓａｔｉｏｎ ｉｎｔéｇｒａｌｅ ｄｅｓ ｂａｔｔｅｒｉｅｓ ｕｓａｇéｅｓ ｄｅ ｖéｈｉｃｕｌｅｓ éｌｅｃｔｒｉｑｕｅｓ， ｃｏｎｔｒｉｂｕａｎｔ ａｕ ｄéｖｅｌｏｐｐｅｍｅｎｔ ｓａｉｎ ｄｅ ｌ’ｉｎｄｕｓｔｒｉｅ．
Ｌｅ １３ ｆéｖｒｉｅｒ， ａｆｉｎ ｄｅ ｆａｃｉｌｉｔｅｒ ｌｅ ｐｒｏｇｒａｍｍｅ ｄｅ ｒｅｐｒｉｓｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ２０２５ ｅｔ ｄｅ ｒｅｎｄｒｅ ｐｌｕｓ ａｉｓéｅ ｌａ ｄｅｍａｎｄｅ ｄｅ ｓｕｂｖｅｎｔｉｏｎｓ ｐａｒ ｌｅｓ ｃｏｎｓｏｍｍａｔｅｕｒｓ， ｅｔ ｃｏｎｆｏｒｍéｍｅｎｔ à ｌａ « Ｎｏｔｅ ｄｅ ｌａ Ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｇéｎéｒａｌｅ ｄｕ Ｍｉｎｉｓｔèｒｅ ｄｅ ｓ ｃｏｍｍｅｒｃｅ ｅｔ ｄｅ ｓｅｐｔ ａｕｔｒｅｓ ｄéｐａｒｔｅｍｅｎｔｓ ｓｕｒ ｌｅ ｂｏｎ ｄéｒｏｕｌｅｍｅｎｔ ｄｕ ｐｒｏｇｒａｍｍｅ ｄｅ ｒｅｐｒｉｓｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ２０２５ » （Ｓｈａｎｇ Ｂａｎ Ｘｉａｏ Ｆｅｉ Ｈａｎ ［２０２５］ ｎ° ８， ｃｉ⁃ａｐｒèｓ ｄéｎｏｍｍéｅ ｌａ « Ｎｏｔｅ »）， ｌ’ｏｂｊｅｃｔｉｆ ｄｅ ｃｅｔｔｅ ｒéｖｉｓｉｏｎ ｅｓｔ ｄ’ｉｎｔｅｎｓｉｆｉｅｒ ｌｅｓ ｅｆｆｏｒｔｓ ｐｏｕｒ ｐｒｏｍｏｕｖｏｉｒ ｌｅ ｒｅｎｏｕｖｅｌｌｅｍｅｎｔ ｄｅｓ éｑｕｉｐｅｍｅｎｔｓ， ｄ’éｔｅｎｄｒｅ ｌｅ ｓｏｕｔｉｅｎ ａｕｘ ｏｐéｒａｔｉｏｎｓ ｄｅ ｒｅｐｒｉｓｅ ｄｅ ｂｉｅｎｓ ｄｅ ｃｏｎｓｏｍｍａｔｉｏｎ ｅｔ ｄ’ａｃｃéｌéｒｅｒ ｌ’ａｍéｌｉｏｒａｔｉｏｎ ｄｕ ｎｉｖｅａｕ ｄｅ ｒｅｃｙｃｌａｇｅ ｅｔ ｄ’ｕｔｉｌｉｓａｔｉｏｎ ｃｉｒｃｕｌａｉｒｅ． Ｌｅｓ ｐｒｉｎｃｉｐａｕｘ ｐｏｉｎｔｓ ｓｏｎｔ ｌｅｓ ｓｕｉｖａｎｔｓ ： １． Éｔｅｎｄｒｅ ｌｅ ｃｈａｍｐ ｄ’ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｄｅｓ ｖéｈｉｃｕｌｅｓ ｈｏｒｓ ｄ’ｕｓａｇｅ ： Ｌａ ｐｌａｇｅ ｄｅｓ ａｎｃｉｅｎｓ ｖéｈｉｃｕｌｅｓ éｌｉｇｉｂｌｅｓ ａｕｘ ｓｕｂｖｅｎｔｉｏｎｓ ｄｅ ｍｉｓｅ ａｕ ｒｅｂｕｔ ｅｔ ｄｅ ｒｅｎｏｕｖｅｌｌｅｍｅｎｔ ｅｓｔ éｔｅｎｄｕｅ ｄｅｓ ｖｏｉｔｕｒｅｓ ｐａｒｔｉｃｕｌｉèｒｅｓ ａｌｉｍｅｎｔéｅｓ ａｕ ｃａｒｂｕｒａｎｔ ｒｅｍｐｌｉｓｓａｎｔ ｌｅｓ ｎｏｒｍｅｓ ｄ’éｍｉｓｓｉｏｎ ｎａｔｉｏｎａｌｅｓ ｄｅ Ｃｈｉｎｅ ＩＩＩ ｅｔ ｉｎｆéｒｉｅｕｒｅｓ ａｕｘ ｖｏｉｔｕｒｅｓ ｐａｒｔｉｃｕｌｉèｒｅｓ ａｌｉｍｅｎｔéｅｓ ａｕ ｃａｒｂｕｒａｎｔ éｌｉｇｉｂｌｅｓ ｒｅｍｐｌｉｓｓａｎｔ ｌａ ｎｏｒｍｅ ｎａｔｉｏｎａｌｅ ｄｅ Ｃｈｉｎｅ ＩＶ． Ｌａ ｄａｔｅ ｌｉｍｉｔｅ ｄ’ｉｍｍａｔｒｉｃｕｌａｔｉｏｎ ｐｏｕｒ ｌｅｓ ｖｏｉｔｕｒｅｓ ｐａｒｔｉｃｕｌｉèｒｅｓ éｌｅｃｔｒｉｑｕｅｓ éｌｉｇｉｂｌｅｓ à ｌａ ｒｅｐｒｉｓｅ ｅｓｔ ｐｒｏｌｏｎｇéｅ ｄｕ ３０ ａｖｒｉｌ ２０１８ ａｕ ３１ ｄéｃｅｍｂｒｅ ２０１８． ２． Ａｊｕｓｔｅｒ ｌ’ｅｘｉｇｅｎｃｅ ｄｅ ｄｕｒéｅ ｄｅ ｐｒｏｐｒｉéｔé ｄｕ ｖéｈｉｃｕｌｅ ａｎｃｉｅｎ ： Ｐｏｕｒ ｌｅｓ ｃｏｎｓｏｍｍａｔｅｕｒｓ ｄｅｍａｎｄａｎｔ ｕｎｅ ｓｕｂｖｅｎｔｉｏｎ ｄｅ ｍｉｓｅ ａｕ ｒｅｂｕｔ ｅｔ ｄｅ ｒｅｎｏｕｖｅｌｌｅｍｅｎｔ ｄ’ｕｎｅ ｖｏｉｔｕｒｅ， ｌｅ ｖéｈｉｃｕｌｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄａｎｔ à ｍｅｔｔｒｅ ａｕ ｒｅｂｕｔ ｄｏｉｔ ａｖｏｉｒ éｔé ｉｍｍａｔｒｉｃｕｌé à ｌｅｕｒ ｎｏｍ ａｖａｎｔ ｌｅ ８ ｊａｎｖｉｅｒ ２０２５． ３． Ａｍéｌｉｏｒｅｒ ｌｅｓ ｎｏｒｍｅｓ ｄｅ ｓｕｂｖｅｎｔｉｏｎ ｐｏｕｒ ｌａ ｒｅｐｒｉｓｅ ｄ’ｕｎｅ ｖｏｉｔｕｒｅ ： Ｌｅｓ ｐａｒｔｉｃｕｌｉｅｒｓ ｑｕｉ ｃèｄｅｎｔ ｕｎｅ ｖｏｉｔｕｒｅ ｐａｒｔｉｃｕｌｉèｒｅ ｉｍｍａｔｒｉｃｕｌéｅ à ｌｅｕｒ ｎｏｍ ｅｔ ａｃｈèｔｅｎｔ ｕｎｅ ｎｏｕｖｅｌｌｅ ｖｏｉｔｕｒｅ ｐａｒｔｉｃｕｌｉèｒｅ éｌｅｃｔｒｉｑｕｅ ｐｅｕｖｅｎｔ ｂéｎéｆｉｃｉｅｒ ｄ’ｕｎｅ ｓｕｂｖｅｎｔｉｏｎ ｊｕｓｑｕ’à １５，０００ ￥ ｐａｒ ｖéｈｉｃｕｌｅ ； ｃｅｕｘ ｑｕｉ ａｃｈèｔｅｎｔ ｕｎｅ ｖｏｉｔｕｒｅ ｐａｒｔｉｃｕｌｉèｒｅ ａｌｉｍｅｎｔéｅ ａｕ ｃａｒｂｕｒａｎｔ ｐｅｕｖｅｎｔ ｂéｎéｆｉｃｉｅｒ ｄ’ｕｎｅ ｓｕｂｖｅｎｔｉｏｎ ｊｕｓｑｕ’à １３，０００ ￥ ｐａｒ ｖéｈｉｃｕｌｅ．
Le 10 juin, le ministère de l'Écologie et de l'Environnement de la République populaire de Chine a rendu public l'« Avis public concernant la réglementation des questions relatives à l'importation de matières premières de masse noire recyclée et d'acier recyclé pour batteries lithium-ion » (numéro de référence du document : 000014672/2025-00219). Ce document attribue le code douanier 3824999996 aux matières premières de masse noire recyclée pour batteries lithium-ion, et l'annonce entrera en vigueur à partir du 1er août 2025. Il déclare que les matières premières de masse noire recyclée pour batteries lithium-ion conformes aux normes spécifiées ne sont pas considérées comme des déchets solides et peuvent être importées librement. En outre, les matières premières de masse noire recyclée ne doivent pas être mélangées avec d'autres catégories de matières premières recyclées, et différents types de matières premières recyclées ne peuvent pas être déclarés sous la même déclaration en douane.
IV. Perspectives de l'offre et de la demande de H2 :
L'échelle théorique attendue des batteries en fin de vie pour le marché mondial du recyclage de la masse noire en 2025 devrait atteindre 330 GWh, et cette valeur théorique devrait dépasser 1 000 GWh d'ici 2030 (représentant un taux de croissance annuel composé de 24,8 %). La croissance future proviendra principalement de l'augmentation à grande échelle des batteries retraitées des véhicules électriques et des contraintes réglementaires telles que le nouveau règlement sur les batteries de l'UE. Prenons 2025 comme exemple : le recyclage des batteries lithium-ion en Chine représente actuellement plus de 70 % du marché mondial. Après plus d'une décennie de développement, il existe plus de 200 entreprises nationales de recyclage de batteries lithium-ion, couvrant plusieurs segments et processus de la chaîne industrielle, notamment le démantèlement des véhicules, le broyage/pulvérisation, le traitement hydrométallurgique et la réparation physique. Avec l'assouplissement des politiques nationales pertinentes à partir du mois d'août, permettant l'importation et l'exportation libres de la masse noire étrangère qualifiée, de plus en plus d'attention est accordée à l'échelle et au prix de la masse noire étrangère. En 2025, le volume total des batteries en fin de vie en Europe et en Amérique du Nord devrait atteindre 70 GWh, représentant environ 20 % du total mondial. Cependant, en raison de normes environnementales locales strictes, ces régions n'abritent que quelques entreprises de broyage et un petit nombre de lignes hydrométallurgiques en phase pilote. La plupart des batteries usagées sont dirigées vers l'Asie du Sud-Est, la Corée du Sud et d'autres régions servant de plaques tournantes pour le commerce de la masse noire, où elles sont soumises au démantèlement et au traitement par broyage/pulvérisation.
Globalement, l'offre de recyclage des batteries au lithium, tant au niveau national qu'à l'étranger, augmente progressivement, et il est prévu qu'elle continue de croître au second semestre de l'année.
