I. Revue des politiques : Mises à jour des politiques sur l'hydrogène
(i) Politiques nationales
Commission nationale du développement et de la réforme (CNDR), Administration nationale de l'énergie : Publication des « Avis de mise en œuvre pour promouvoir un développement de haute qualité de l'intelligence artificielle + énergie ». Le document indique que, dans les nouvelles formes d'activités de l'intelligence artificielle + énergie, en se concentrant sur les besoins de sécurité de l'approvisionnement énergétique et de transition verte et bas carbone, il promeut l'application de la technologie d'IA dans les ressources d'ajustement flexibles telles que les centrales électriques virtuelles (y compris les agrégateurs de charge), le stockage d'énergie distribué (SED) et l'interaction véhicule-réseau (V2G), améliorant les capacités d'optimisation de la commande de groupe et de réponse dynamique du côté de la charge ; renforce l'application de la technologie d'IA dans la coordination et la répartition optimale des nouveaux systèmes de stockage d'énergie et des réseaux électriques, ainsi que dans la sécurité tout au long du cycle de vie, favorisant l'optimisation intelligente des processus de production d'hydrogène à partir d'énergies renouvelables. Il améliore la gestion des économies d'énergie et des émissions de carbone pendant le processus de production d'énergie grâce à la technologie d'IA, améliorant l'efficacité énergétique globale et les niveaux de réduction du carbone des systèmes énergétiques intégrés complémentaires multi-énergies pour l'électricité, le chauffage, le refroidissement et l'approvisionnement en gaz. Il promeut également l'application de l'IA dans les parcs zéro carbone, les micro-réseaux intelligents et la synergie calcul-puissance, améliorant le niveau de fonctionnement intelligent de l'intégration production-réseau-charge-stockage, et facilitant la consommation locale des énergies renouvelables.
Bureau général de l'Administration nationale de l'énergie : Publication de la « Note sur la réalisation des travaux pilotes pour les percées technologiques et l'industrialisation des carburants liquides verts (premier lot) ». Le document indique que les carburants liquides verts sont représentés par les carburants bas carbone tels que le carburant d'aviation durable (SAF), le diesel durable, le bioéthanol, le méthanol vert et l'ammoniac vert. Pour mettre en œuvre les décisions et déploiements pertinents du Comité central du PCC et du Conseil des affaires d'État, assurer la sécurité énergétique, promouvoir la transformation verte et faire progresser le développement de nouvelles technologies, modèles et formes d'activités dans le domaine des carburants liquides verts, cultiver de nouvelles forces productives qualitatives dans le secteur de l'énergie et renforcer la nouvelle dynamique de développement, après avoir organisé des examens d'experts, des réexamens et des annonces publiques, il a été convenu en principe de permettre à neuf projets, y compris un projet de bioéthanol cellulosique de 30 000 tonnes par an par COFCO Biochemical, de mener des travaux pilotes pour les percées technologiques et l'industrialisation des carburants liquides verts. La note expose les questions pertinentes.
Bureau municipal de l'économie et de l'informatisation de Pékin, Administration de la supervision du marché : a publié le « Système normatif de l'industrie de l'hydrogène de Pékin ». Le document indique que d'ici 2027, un système normatif complet pour l'industrie de l'hydrogène à Pékin sera établi, avec une amélioration continue du niveau d'interaction entre les normes et l'innovation scientifique et technologique industrielle, et les maillons clés de la chaîne industrielle en amont et en aval seront fondamentalement connectés. Il vise à encourager les entreprises à participer activement à l'élaboration et à la révision de plus de cinq normes internationales, à s'engager profondément dans l'élaboration et la révision de plus de 20 normes nationales et industrielles, et à mener l'élaboration et la révision de plus de 30 normes locales et de groupe, fournissant ainsi un soutien solide au développement de l'industrie de l'hydrogène à Pékin.
Département provincial de l'industrie et de l'informatisation du Hunan : a émis la « Note sur l'annonce des scénarios d'application de l'hydrogène bas carbone dans l'industrie du Hunan ». La note indique que la province du Hunan compte un total de 12 scénarios d'application industrielle de l'hydrogène bas carbone, avec des orientations d'application incluant la substitution par l'hydrogène propre, la métallurgie hydrogène, les équipements de transport et les micro-réseaux verts. La substitution par l'hydrogène propre comprend trois éléments : la découpe à la flamme à l'hydrogène par la société Hunan Shichun New Energy Co., Ltd. ; le scénario d'application de la technologie de combustion bas carbone pour la céramique quotidienne basée sur la production d'hydrogène par électricité verte par Liling Taorun Industrial Development Co., Ltd. ; et l'électrolyse de l'eau PEM pour la production d'hydrogène (production d'hydrogène vert pour la céramique spéciale) par Chunhua Hydrogen Energy Technology (Hunan) Co., Ltd. La métallurgie hydrogène comprend un élément : la technologie de métallurgie bas carbone à base d'hydrogène et de protection par Sany Hydrogen Energy Co., Ltd./Lianyuan Iron and Steel Group. Les équipements de transport comprennent six éléments : une locomotive de manœuvre hybride de grande puissance (véhicule de transport ferroviaire) basée sur l'énergie hydrogène par CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. ; une station intégrée de production et de ravitaillement en hydrogène par électricité verte et un projet de démonstration de transport d'hydrogène par Sany Hydrogen Energy Co., Ltd./Comité de gestion de la zone économique de Changsha ; un système intégré mobile de « production-stockage-ravitaillement » à l'hydrogène pour le transport bas carbone par le Centre national d'innovation pour les équipements de transport ferroviaire avancés ; les équipements de ravitaillement et de détection pour les camions à pile à combustible à hydrogène à l'usine BAIC Foton Changsha Super Truck par BAIC Foton Motor Co., Ltd. Usine de super camions de Changsha; véhicules d'assainissement municipal à pile à combustible hydrogène de grande puissance par la société Changsha Pro Environment Equipment Co., Ltd. ; et autobus urbains à pile à combustible à plaque bipolaire métallique de grande puissance par la société Hunan Zhenbang Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. Les micro-réseaux verts comprennent deux éléments : une démonstration de l'application d'un micro-réseau AC/DC couplé vert hydrogène-électricité par l'Institut de recherche sur l'électricité de la Compagnie d'électricité de Hunan / Compagnie d'approvisionnement en électricité de Zhuzhou de State Grid / Société Hunan Zhenbang Hydrogen Energy Technology Co., Ltd.
Interprétation des politiques :
Les opinions d'application du Comité national du développement et de la réforme (NDRC) et de l'Administration nationale de l'énergie sur la promotion d'un développement de haute qualité de l'énergie « Intelligence artificielle + » :La politique utilise les centrales virtuelles, les systèmes de stockage d'énergie distribués (ESS) et l'interaction véhicule-réseau comme points d'entrée, optimisant le processus complet de production d'hydrogène vert grâce aux algorithmes d'IA. L'IA aborde le point douloureux des prix de l'électricité pour l'énergie hydrogène, favorisant l'intégration de la « production et du stockage ». D'ici 2027, on s'attend à former plus de 10 projets démonstratifs de production d'hydrogène intelligent, augmentant les taux d'utilisation des équipements électrolyseurs et fournissant des modèles de « planification de la capacité de calcul » reproductibles pour les bases d'hydrogène vert dans le nord-ouest et le nord de la Chine.
L'avis pilote de l'Administration nationale de l'énergie sur les carburants liquides verts :Le premier lot de neuf pilotes se concentre sur le méthanol vert (représentant 78 %) et l'ammoniac vert, entre autres pistes, liant obligatoirement les applications finales telles que les carburants pour l'aviation et la navigation, et exigeant leur achèvement et leur mise en service d'ici la fin 2026. La politique adopte un système double de « percées technologiques + validation du marché », accordant la priorité aux prêts et subventions pour les premiers équipements des projets sélectionnés, réduisant directement les coûts de financement des projets chimiques d'hydrogène vert. L'établissement de la boucle commerciale fermée « électricité-hydrogène-carburant » facilite le passage de l'énergie hydrogène de « pilotée par la politique » à « pilotée par le marché », avec des régions pilotes comme la Mongolie intérieure et le Jilin qui devraient devenir des centres mondiaux d'exportation de carburants verts.
Système normatif de l'industrie de l'hydrogène de Pékin :D'ici 2027, établir 518 normes (dont 5 normes internationales) couvrant toute la chaîne industrielle de la « production, du stockage, du transport et de l'utilisation », avec des percées clés dans les normes « critiques » telles que l'empilement numérique des électrolyseurs PEM (par exemple, la ligne de production de Hydrogen Sea Energy) et les spécifications de sécurité des stations-service à hydrogène de 70 MPa.
Scénarios d'application de l'hydrogène bas carbone industriel de la province du Hunan :Douze scénarios couvrent des secteurs incluant la métallurgie, la céramique et les transports, ouvrant la voie à une transformation via « l'hydrogène vert + industries traditionnelles ». Par exemple, Liling Taorun Industrial utilise l'hydrogène vert au lieu du gaz de houille pour la cuisson de la céramique, réduisant les émissions de carbone par four de 65 %, avec des produits certifiés par le marquage CE de l'UE ; la collaboration en métallurgie à base d'hydrogène entre Sany Heavy Industry et Liansteel réduit la consommation d'hydrogène par tonne d'acier à 80 kg et diminue la consommation de coke de 40 %. Notamment dans les transports, les locomotives de manœuvre à hydrogène de CRRC Zhuzhou et les balayeuses à pile à combustible de Procur forment une boucle fermée « production-ravitaillement-utilisation ». La station pilote d'électricité verte vers hydrogène de la zone économique de Changsha fournit 500 kg d'hydrogène par jour, répondant à la demande de 200 véhicules utilitaires.
(II) Politiques étrangères
Commission européenne :Approuvé un plan de financement de 1,2 milliard d'euros pour l'hydrogène renouvelable en Espagne. Le plan allouera des fonds via un processus d'appel d'offres compétitif, ciblant les installations de production d'hydrogène vert d'une capacité installée d'au moins 100 MW, incluant la production de combustibles dérivés de l'hydrogène renouvelable, les solutions de stockage de l'hydrogène et les projets associés de production d'énergie renouvelable. Il vise à aider l'Espagne à atteindre son objectif 2030 de 12 GW de capacité d'électrolyseur, réduire la dépendance aux combustibles fossiles importés, et devrait réduire les émissions de dioxyde de carbone de 1 million de tonnes.
Commission européenne :Approuvé un plan d'importation d'hydrogène de 3 milliards d'euros (H2Global) proposé conjointement par l'Allemagne et les Pays-Bas, visant à acheter de l'hydrogène vert de pays non membres de l'UE et à le vendre dans les deux pays. L'Allemagne a contribué à hauteur de 2,7 milliards d'euros et les Pays-Bas 300 millions d'euros, utilisant un mécanisme de double enchère pour acheter de l'hydrogène vert au coût le plus bas et le revendre aux utilisateurs industriels aux prix du marché, la différence de prix étant subventionnée par des fonds publics.
Allemagne :A adopté la « Stratégie nationale pour l'hydrogène », prévoyant d'atteindre une capacité de 5 GW d'hydrogène vert d'ici 2030.
France :A actualisé la « Stratégie nationale pour l'hydrogène ». A mis en place un mécanisme de soutien totalisant 4 milliards d'euros pour garantir la compétitivité du marché de l'hydrogène bas carbone au cours des 15 prochaines années. Les ajustements incluent l'augmentation de la capacité nationale d'électrolyse à 4,5 GW d'ici 2030 et 8 GW d'ici 2035 ; le renforcement de l'autonomie technologique sur toute la chaîne industrielle de l'hydrogène ; le développement de réseaux de transport d'hydrogène bas carbone ; et la sécurisation des conditions fondamentales pour le développement de l'industrie de l'hydrogène énergie.
États-Unis : Le président américain Trump a signé le projet de loi « Big and Beautiful », qui a repoussé de deux ans, à 2028, la date de début des projets bénéficiant de crédits d'impôt dans l'industrie de l'hydrogène. Les projets hydrogène qui devaient initialement commencer avant le 1er janvier 2026 pour bénéficier d'un crédit d'impôt maximum de 3 dollars par kg ont désormais jusqu'au 1er janvier 2028.
Interprétation des politiques :
1. Fragmentation des normes et défis de coût : La « juridiction extraterritoriale carbone » de l'UE a suscité la controverse : sa méthode de calcul exclut les « carburants carbonés renouvelables » (comme l'hydrogène issu de la biomasse), ce qui est perçu comme une discrimination technologique ; le traçage des émissions indirectes par le CBAM (comme l'intensité carbone du réseau électrique pour l'hydrogène par électrolyse) a conduit à la rétrogradation du projet marocain d'hydrogène photovoltaïque en raison de 15 % de charbon dans son réseau électrique. Plus critique encore, les fluctuations des prix du carbone de l'UE (qui ont grimpé à 110 euros/tonne en 2023) affectent directement le coût de l'hydrogène importé, incitant des pays comme l'Algérie à exiger des accords à long terme avec une « indexation sur le prix du carbone », une nouvelle clause commerciale remodelant les contrats énergétiques mondiaux.
2. Concurrence et disposition : Le plan de stimulation politique de décarbonation de la Chine et de l'UE représente essentiellement un remaniement industriel utilisant les normes comme arme. Les pipelines de l'Allemagne, les électrolyseurs de la France et les subventions des États-Unis forment ensemble les « Trois Royaumes » de l'ère de l'hydrogène. Pour la Chine, elle doit accélérer son adaptation aux calculs d'empreinte carbone de l'UE et se méfier des « barrières normatives » qui se transforment en « verrouillage technologique » — lorsque l'UE imposera d'ici 2027 des revêtements anti-hydrogène de deuxième génération pour les projets hydrogène, la vitesse d'itération technologique des entreprises nationales déterminera leur position dans la compétition mondiale bas-carbone.
II. Dynamique des entreprises : signatures de projets et collaborations technologiques
(I) Renseignements sur les projets
Centre de marketing de Baogang United Steel : En mai 2025, Baogang United Steel a publié un avis de candidat retenu pour le réapprovisionnement en équipements de rénovation de locomotives hybrides à hydrogène. Le soumissionnaire classé premier était CRRC Yongji Electric Co., Ltd., avec une offre de 2,75 millions de yuans.
Centre des services administratifs municipaux de Lvliang : Le projet de service de location de véhicules à hydrogène pour les véhicules gouvernementaux municipaux a émis un avis de résiliation, invoquant un nombre insuffisant de candidatures de moins de trois fournisseurs comme raison de l'arrêt.
Guoneng Hydrogen Innovation Technology (Pékin) Co., Ltd. : La société de technologie hydrogène Guoneng Hydrogen Innovation Technology (Pékin) Co., Ltd. a annoncé les résultats de sa consultation pour l'achat d'un véhicule utilitaire léger à pile à combustible de type box. Le fournisseur final retenu était Yichuang Hydrogen Energy Technology (Zhangjiagang) Co., Ltd.
Yuntao Hydrogen Energy Technology : Qingling Automobile Co., Ltd. et Guangdong Yuntao Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. ont conclu un accord de coopération stratégique approfondie à Chongqing pour promouvoir conjointement 300 unités de camions frigorifiques à pile à combustible hydrogène Qingling M600 de 4,5 tonnes.
Guohong Hydrogen Energy : La première flotte de véhicules logistiques à hydrogène équipés du système de pile à combustible de Guohong Hydrogen Energy, faisant partie de la ligne de démonstration du corridor hydrogène de l'autoroute Chengdu-Chongqing, a retenti et est partie pleinement chargée de marchandises, marquant le début officiel des opérations régulières interrégionales.
Groupe Huadian : Le projet d'oléoduc à hydrogène sur longue distance de Daomaoqi à Baotou, lié à l'industrie des énergies nouvelles du Groupe Huadian, a annoncé la liste des soumissionnaires retenus pour le contrat général de construction de l'oléoduc, l'approvisionnement en conduites d'acier pour le transport d'hydrogène et la supervision des travaux. L'annonce indique que le contrat de construction de l'oléoduc est divisé en six tronçons, avec China Communications Petroleum & Natural Gas Pipeline Engineering Co., Ltd., Sichuan Petroleum & Natural Gas Construction Engineering Co., Ltd., China Petroleum Pipeline Engineering Co., Ltd., Liaohe Oilfield Construction Co., Ltd. et Xindi Energy Engineering Technology Co., Ltd. sélectionnés comme soumissionnaires principaux retenus.
(II) Dynamique des entreprises
Shaanxi Hydrogen Energy : Shaanxi Hydrogen Energy et la Sixième Académie de la China Aerospace Science and Technology Corporation ont tenu une réunion d'échange pour discuter de la coopération concernant la promotion des projets de démonstration d'application de l'hydrogène liquide, la planification future et les arrangements des travaux clés.
Zhongxin Hydrogen Energy Technology, Foshan Nanhai Lianda Investment (Holding) Co., Ltd. : Foshan Nanhai Lianda Investment (Holding) Co., Ltd. et Guangdong Zhongxin Hydrogen Energy Technology Development Co., Ltd. ont officiellement signé un accord de coopération pour cofonder Guangdong Zhongqing Lianda New Energy Investment Co., Ltd. La nouvelle société se concentrera sur l'investissement, la construction et l'exploitation de stations d'énergie intégrées.
Hydrogen Maple : À Kuching, Sarawak, en Malaisie, SEDC Energy Sdn Bhd a réalisé une opération historique de remplissage d'hydrogène en utilisant des réservoirs de stockage d'hydrogène solide à base de magnésium (MHX) fournis par Hydrogen Maple.
Hydrogen Maple, Shanxi Tongzhou Coking Coal Group Co., Ltd. : Hydrogen Maple et Shanxi Tongzhou Coking Coal Group Co., Ltd. ont signé un accord de coopération stratégique lors de la cérémonie de signature des projets d'investissement de la conférence commerciale de Changzhi Lushang pour construire conjointement une voie de transport leader de « ligne principale d'hydrogène zéro carbone ».
Beiben Heavy-Duty Truck Group Co., Ltd. : Liu Xiaodong a été nommé directeur, directeur général et secrétaire adjoint du comité du parti de Beiben Heavy-Duty Truck Group Co., Ltd.
Beijing Yihuatong Technology Co., Ltd. : La Beijing Yihuatong Technology Co., Ltd. a publié l’« Annonce concernant la cessation de l’émission d’actions pour l’acquisition d’actifs et la collecte de fonds complémentaires et les transactions avec des parties liées ». L’annonce indique que l’entreprise a accepté de mettre fin à l’émission d’actions pour l’acquisition d’actifs, la collecte de fonds complémentaires et les transactions avec des parties liées, et a autorisé la direction à gérer les questions relatives à cette cessation.
Guosheng Lihua Hydrogen Production Equipment : Le système de transport partagé à hydrogène du district de Kangbashi, utilisant la technologie d’électrolyse de l’eau alcaline ALK développée indépendamment par la société Guosheng Lihua, a été mis en service.
III. Progrès technologiques : Avancées en termes d’efficacité et de coûts
(I) Production, stockage et transport d’hydrogène
Foshan Xianhu Laboratory : Le premier four de chauffage de lingots d’aluminium « à zéro carbone alimenté par l’ammoniac » de l’industrie a été lancé au laboratoire Foshan Xianhu. Cet équipement permet une opération à zéro carbone lors de l’étape de chauffage dans le traitement de l’aluminium, marquant un pas important vers la transformation verte de l’industrie du traitement de l’aluminium en Chine.
Shougang Group Co., Ltd. :A réussi à développer une gamme complète d’aciers pour pipelines à hydrogène, y compris B/X42/X52/X60/X65MH, surmontant six obstacles techniques clés tels que l’endommagement par embrittlement à l’hydrogène et la résistance à la ductilité à basse température, et a établi une matrice de produits relativement complète pour les aciers à pipelines à hydrogène.
CNPC Baoshishun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd.:A réussi à produire en essai plusieurs spécifications de « tubes soudés longitudinaux par arc submergé » (D610x12,7/14,3 mm, matériau/X60MH) pour le transport d’hydrogène pur.
SPIC Central Research Institute :L’équipe de stockage et de transport d’hydrogène de l’Institut avancé de faible carbone a développé des pipelines flexibles non métalliques d’hydrogène de grand diamètre (DN150), haute pression (10 MPa), qui ont réalisé une opération sûre et stable pendant 30 jours sur une plateforme d’essai.
Filiale des équipements spéciaux d'ingénierie pétrolière offshore :La réalisation de conception autodéveloppée d'un « réservoir de stockage d'hydrogène liquide cryogénique » pour plates-formes flottantes en eaux profondes a reçu le certificat d'approbation de principe (AIP) de la China Classification Society (CCS), indiquant que la sécurité et la fiabilité de la réalisation sont pleinement conformes aux normes de la société de classification.
Institut de physique chimique de Dalian, Académie chinoise des sciences : Percée dans la technologie des membranes d'électrolyseurs alcalins : développement d'un séparateur composite ultra-fin (20 μm), augmentant l'efficacité du système d'électrolyse à 85 % (PCI) avec une durée de vie dépassant 60 000 heures.
(II) Innovations en piles à combustible
Institut de recherche sur l'aviation générale du Liaoning : Le RX4M, premier avion électrique hybride quadriplace autodéveloppé de Chine par l'équipe de l'académicien Yang Fengtian à l'Institut de recherche sur l'aviation générale du Liaoning de l'Université aérospatiale de Shenyang, a réussi son vol inaugural à l'aéroport de Caihu de Faku à Shenyang, apportant la « solution chinoise » au développement mondial des avions électriques.
Dongfang Hydrogen Energy : Obtention d'un brevet pour un système augmentant l'humidité de l'air entrant dans la technologie des piles à combustible.
Georgia Power : La deuxième expérience de mélange hydrogène-gaz naturel pour la turbine à gaz naturel M501GAC, développée en collaboration avec Mitsubishi Power, a été menée à bien dans des conditions de charge partielle et pleine.
L'Association américaine de l'énergie hydrogène (DoE) a dirigé la formation de l'« Alliance de compatibilité des stations de ravitaillement en hydrogène » : unification de la norme d'interface pour les buses de ravitaillement à 70 MPa, éliminant les barrières protocolaires de ravitaillement pour les constructeurs automobiles tels que Toyota, Hyundai et Nikola, et favorisant l'interopérabilité des réseaux de ravitaillement en hydrogène.
