Shanghai (Gasgoo)- Le 12 août, le groupe GAC a annoncé qu'il présenterait sa nouvelle technologie d'extension d'autonomie « Xingyuan » (en pinyin chinois) le 19 août, conçue pour répondre à un problème de longue date des véhicules électriques à extension d'autonomie (REEV) : les mauvaises performances lorsque la charge de la batterie est faible.
Les travaux du groupe GAC dans le domaine de la technologie d'extension d'autonomie remontent à 2010, date à laquelle il a entrepris un important projet national dans le cadre du Programme 863 de la Chine visant à résoudre les limitations en matière d'autonomie et de recharge des véhicules électriques à batterie (BEV). Cela a fait du groupe GAC l'un des premiers pionniers chinois dans la recherche sur les REEV.
En novembre 2014, le groupe GAC a présenté la Trumpchi GA5 REV au salon de l'automobile de Guangzhou, la première berline REEV de série en Chine. Ce lancement a marqué une étape importante dans la mise en production commerciale de la technologie d'extension d'autonomie développée en laboratoire, prouvant sa faisabilité et ouvrant la voie à de futures innovations.
Au cours de la dernière décennie, le groupe GAC a acquis une expertise technique approfondie dans les groupes motopropulseurs, maîtrisant le développement de systèmes complets de véhicules, de composants clés de la transmission et de technologies de base pour les véhicules à énergie nouvelle (NEV) : batterie, moteur électrique et contrôleur électrique. L'entreprise a constamment progressé dans l'efficacité thermique des moteurs, l'utilisation de la chaleur des systèmes hybrides et les technologies à faible ou zéro émission de carbone.
La prochaine technologie d'extension d'autonomie Xingyuan s'appuie sur ces bases pour répondre aux points faibles communs des REEV en cas de faible charge de batterie, tels que la consommation de carburant plus élevée, la réduction de la puissance et les bruits et vibrations perceptibles, grâce à une solution globale.
Lorsque la batterie d'un véhicule électrique tombe trop bas pour fournir une puissance suffisante, l'apport d'énergie extérieure devient indispensable. Le groupe GAC a déclaré que son système répondait à ce problème avec trois percées clés. Premièrement, « ultra-efficacité » : un système d'extension d'autonomie à haut rendement développé en interne qui offre une conversion carburant-électricité et une efficacité de production globale de premier plan, maximisant chaque goutte de carburant. Deuxièmement, « ultra-puissance » : un générateur à refroidissement par huile direct sur vilebrequin, premier au monde, avec refroidissement bidirectionnel par huile du rotor et du stator, permettant une puissance continue de premier ordre pour maintenir des performances élevées même en cas de faible charge. Troisièmement, « ultra-silence » : en minimisant les fluctuations de régime moteur, en optimisant la force électromagnétique du moteur et en affinant l'intégration du système, l'extension d'autonomie permet une réduction importante du bruit. Même en cas de production à haut rendement, les niveaux de bruit restent faibles, tandis que la désactivation des cylindres permet un fonctionnement démarrage-arrêt fluide, créant un environnement dans l'habitacle comparable à celui d'un véhicule électrique pur.
Une plateforme de gestion de l'énergie alimentée par l'IA, également développée en interne, améliore encore le système Xingyuan. Elle utilise quatre stratégies — gestion globale de l'énergie, ajustement intelligent de la charge, récupération intelligente de l'énergie et allocation optimale instantanée — pour améliorer l'efficacité et éliminer la baisse de performance en cas de batterie faible que les conducteurs de REEV (véhicules à réextension d'autonomie) éprouvent souvent.
Lors de l'événement de lancement de la technologie qui aura lieu le 19 août, le premier véhicule équipé du système — la version HYPTEC HL REEV — sera également mis en vente.
