Le ministre thaïlandais des Finances, Pichai Chunhavajira, a récemment indiqué que le gouvernement thaïlandais envisageait une politique visant à stimuler le marché automobile de consommation, en particulier en offrant des incitations fiscales aux propriétaires de pick-up âgés de 20 à 25 ans qui échangent leur véhicule ancien contre un nouveau.
La proposition de cette politique découle de la baisse des ventes sur le marché automobile thaïlandais, notamment dans le segment des pick-up. En tant que centre de fabrication automobile de l'Asie du Sud-Est, l'industrie automobile occupe une position centrale dans l'économie thaïlandaise, représentant 10 % du PIB du pays. Cependant, depuis le début de 2025, les ventes de pick-up ont été faibles, avec une baisse de 17 % en glissement annuel de janvier à mai, ce qui a suscité l'inquiétude du gouvernement.
D'après la vision préliminaire du plan, le point clé réside dans les incitations fiscales. Bien que les détails ne soient pas encore finalisés, il est prévu qu'elles constituent une subvention importante et qu'il pourrait y avoir des institutions spécialisées, telles que la Société thaïlandaise de garantie de crédit, qui fourniront un soutien pour les prêts concernés afin d'alléger le fardeau financier des propriétaires de véhicules qui échangent leur véhicule ancien contre un nouveau, permettant à davantage de personnes de se permettre et d'être disposées à acheter de nouveaux véhicules.
La portée de ce plan va au-delà de la stimulation des ventes ; il a également pour responsabilité de stimuler le développement de l'industrie automobile thaïlandaise. L'industrie automobile implique de nombreuses entreprises en amont et en aval, formant une vaste chaîne industrielle qui s'étend de la fourniture de pièces automobiles à la fabrication de véhicules, puis à la vente et aux services après-vente. Si la politique peut stimuler efficacement la consommation, elle entraînera la reprise de l'ensemble de la chaîne industrielle, augmentera les opportunités d'emploi et injectera une dynamique dans la croissance économique.
Cependant, la mise en œuvre de ce plan se heurte également à certains défis pratiques. La mise en œuvre et la surveillance de la politique nécessitent des ressources importantes, telles que les dépenses fiscales et les coûts administratifs, ce qui peut entraîner un fardeau financier accru pour le gouvernement. De plus, garantir l'équité des politiques préférentielles et empêcher l'exploitation des failles de la politique constituent également des défis majeurs.
Dans l'ensemble, le plan thaïlandais de reprise de pick-up est une tentative proactive du gouvernement pour répondre à la situation difficile du marché automobile. Sa portée politique est profonde, avec le potentiel de stimuler la modernisation de la consommation automobile tout en soutenant la stabilité et le développement économiques de la Thaïlande. Bien sûr, la politique doit encore être continuellement affinée et optimisée pendant sa mise en œuvre afin de résoudre les problèmes potentiels et d'assurer la réalisation des avantages économiques et sociaux attendus.
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