Avec l'éclatement des conflits entre Israël et l'Iran, les inquiétudes concernant la sécurité du détroit d'Ormuz, une artère énergétique mondiale vitale, ont refait surface.
Après l'attaque israélienne contre l'Iran, les responsables iraniens ont laissé entendre la possibilité de fermer le détroit d'Ormuz, une déclaration qui a déjà provoqué une forte flambée des prix internationaux du pétrole brut.
Pourquoi le détroit d'Ormuz est-il crucial pour le marché mondial de l'énergie ?
Le détroit d'Ormuz est une voie navigable reliant le golfe Persique à l'océan Indien et constitue le seul point d'accès au golfe Persique.
(Image satellite)
Cette voie navigable étroite, qui ne mesure que 29 milles marins à son point le plus étroit, assure le transport de près d'un tiers des expéditions mondiales de pétrole brut par voie maritime et d'un cinquième des expéditions mondiales de gaz naturel liquéfié (GNL). L'Agence d'information sur l'énergie des États-Unis (EIA) le qualifie de « point de blocage pétrolier le plus important du monde ».
Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), environ 20 millions de barils de pétrole brut et de produits raffinés ont traversé le détroit d'Ormuz quotidiennement en 2023, représentant près de 30 % du commerce mondial de pétrole. Environ 70 % de ce volume était destiné au marché asiatique, les principaux acheteurs étant l'Inde et le Japon.
Malgré l'existence d'options alternatives de transport par pipeline, leurs capacités sont limitées. L'AIE estime que la capacité actuelle de transport de pétrole détournée par voie terrestre est de seulement 4,2 millions de barils par jour, comme le « pipeline Est-Ouest » de l'Arabie saoudite (menant à la mer Rouge) et le « pipeline de pétrole brut d'Abou Dhabi » des Émirats arabes unis (menant à Fujairah). La capacité de transport de ces itinéraires alternatifs ne représente qu'environ un quart du volume normal transporté par le détroit.
La dépendance du marché du GNL vis-à-vis du détroit d'Ormuz est encore plus importante. Toutes les exportations du Qatar, deuxième exportateur mondial de GNL, et des Émirats arabes unis doivent passer par ce détroit.
Selon l'AIE, au cours des 10 premiers mois de 2023, un total de 90 milliards de m³ de GNL ont été transportés par le détroit, représentant 20 % du commerce mondial de GNL.
Étant donné qu'il existe peu d'itinéraires alternatifs viables pour les exportations de GNL du Qatar et des Émirats arabes unis, toute perturbation du transport maritime entraînerait une forte contraction de l'offre mondiale. Près de 80 % des exportations de GNL sont destinées à l'Asie, tandis que l'Europe en reçoit environ 20 %, ce qui signifie que, dans un marché tendu, de telles perturbations exacerberaient encore la concurrence régionale.
Jusqu'où pourraient monter les prix du pétrole si le détroit d'Ormuz était bloqué ?
Bien qu'un blocus total du détroit d'Ormuz par l'Iran soit toujours considéré comme un événement peu probable, les analystes pensent généralement que la simple existence de cette menace suffit à provoquer une volatilité importante sur le marché de l'énergie.
Goldman Sachs a averti que, dans un scénario de risque extrême, si le détroit d'Ormuz subit un blocus prolongé, les prix internationaux du pétrole pourraient fortement dépasser 100 dollars le baril.
La banque estime que la production quotidienne actuelle de brut de l'Iran est d'environ 3,6 millions de barils, avec une production quotidienne de condensats d'environ 800 000 barils, et que les exportations maritimes moyennes sont de 2,1 millions de barils par jour depuis le début de l'année.
Warren Patterson, responsable de la stratégie des matières premières chez ING, a déclaré que, compte tenu des derniers développements, le marché avait commencé à intégrer une prime de risque géopolitique plus élevée.
Patterson a souligné que même une perturbation des exportations pétrolières de l'Iran suffirait à renverser l'excédent d'approvisionnement en brut prévu sur le marché, ce qui pourrait faire grimper les prix du pétrole brut Brent jusqu'à 80 dollars le baril.
Il a averti qu'un scénario plus grave, tel qu'une perturbation du transport maritime dans le détroit d'Ormuz, pourrait avoir des implications beaucoup plus profondes.
« Près d'un tiers du pétrole transporté par mer dans le monde passe par ce point stratégique », a déclaré Patterson. « S'il y avait des perturbations importantes de ces expéditions, les prix du pétrole pourraient grimper jusqu'à 120 dollars le baril, d'autant plus que la plupart des capacités de réserve de l'OPEP sont situées dans la région du golfe Persique et seraient difficiles à mobiliser dans un tel scénario. »
Il a ajouté : « Une escalade de la situation aurait également un impact sur le marché européen du gaz naturel. »
