Le 17e Salon international chinois de la batterie (CIBF2025) s'est récemment tenu. Actuellement, les nouveaux systèmes de batteries entrent dans une phase de transition entre la validation de fabrication et les tests d'application, avec différentes approches technologiques émettant simultanément des signaux provisoires lors de cet événement.
Il est rapporté que l'ampleur du salon a encore augmenté par rapport aux années précédentes, couvrant plusieurs domaines tels que les batteries à état solide, les batteries sodium-ion, l'énergie hydrogène et la fabrication intelligente. Les entreprises en amont et en aval de la chaîne industrielle ont présenté leurs réalisations provisoires actuelles. Les voies de fabrication, les stratégies d'internationalisation et les systèmes de normalisation sont devenus des points d'attention communs lors de cet événement.
Sur le site du salon, plusieurs producteurs ont présenté des matériaux d'anode et de cathode, des électrolytes, des équipements de ligne complète et des procédés d'emballage adaptés aux systèmes de batteries à état solide. Certaines entreprises d'équipement ont proposé pour la première fois des solutions de ligne complète « clés en main » et ont entamé des processus de validation avec leurs clients.
Wang Zeshen, secrétaire général de l'Association industrielle chinoise des sources d'énergie, a déclaré dans une interview accordée à un journaliste du Science and Technology Innovation Board Daily que l'industrie se trouve actuellement dans la phase de « transition du laboratoire à la validation technique », les capacités de ligne complète, l'intégration des systèmes de fabrication et les capacités de validation de livraison devenant des axes prioritaires pour les entreprises d'équipement et de matériaux. Il a noté que, dans le contexte où les systèmes technologiques dominants ne sont pas encore totalement convergents, les exigences de l'industrie en matière de normalisation de la fabrication, de soutien à la localisation et de capacités d'adaptation à l'étranger ont augmenté simultanément.
Plusieurs entreprises dévoilent leurs derniers progrès dans les activités liées aux batteries à état solide
Lors du salon CIBF de cette année, les batteries à état solide sont apparues comme l'un des principaux axes d'exposition, englobant l'innovation des matériaux, l'assemblage des cellules de batterie, la livraison d'équipements et la validation des systèmes. Les solutions à l'échelle pilote de certaines entreprises de premier plan sont déjà entrées dans le processus de livraison.
En termes de matériaux, Enjie Group a dévoilé du sulfure de lithium d'une pureté de 99,9 %, de la poudre d'électrolyte sulfure ultra-fine et des matériaux de membrane à haute conductivité, tous capables d'une préparation continue en bobine à bobine.
Ganfeng Lithium a présenté ses batteries tout-solide de 500 Wh/kg, associées à des électrolytes sulfures et à des anodes en métal de lithium. Des échantillons de 10 Ah ont atteint la phase de production en petites séries, et la société prévoit de fournir des échantillons de validation aux entreprises d'eVTOL d'ici la fin de l'année.
Gotion High-tech a lancé la « Jinshi Battery », avec une densité énergétique de 300 Wh/kg, qui a réussi les tests de boîte thermique à 200 °C et de pénétration par clou. Sa première ligne pilote de 0,2 GWh a été achevée, avec un taux de localisation des équipements clés atteignant 100 %.
Shenzhen Senior Technology Material, en collaboration avec CAS Deep Blue, a présenté un système de membrane « intégration rigide-flexible + durcissement in situ », améliorant l'adaptabilité flexible tout en maintenant la résistance mécanique, avec une densité énergétique cible pouvant atteindre 700 Wh/kg.
En ce qui concerne les équipements de fabrication, Lead Intelligent Equipment a exposé ses solutions clés en main pour les lignes complètes de systèmes à oxyde et à sulfure, couvrant les processus de fabrication des électrodes, d'injection d'électrolyte, de séchage et d'emballage.
« La livraison d'équipements ne consiste plus seulement à remettre un ensemble de matériel, mais plutôt à fournir une voie d'ingénierie vérifiable et reproductible », a déclaré Chen Jianxin, vice-président de Lead Intelligent Equipment, lors d'un entretien avec le *China Science and Technology Innovation Board Daily*. « Actuellement, nous avons plusieurs solutions entrant dans le processus de mise en service chez les clients, la vérification portant sur la compatibilité des matériaux, le débogage conjoint automatisé et le contrôle de l'environnement. »
En ce qui concerne les solutions de packs de batteries, CATL a présenté sa batterie à matière condensée de troisième génération, qui adopte une cathode à haute teneur en nickel, une anode à base de silicium et un électrolyte composite, ciblant les véhicules électriques intelligents (VE) et les plates-formes de vol.
Liang Rui, vice-président de Sunwoda, a déclaré au journaliste du *China Science and Technology Innovation Board Daily* : « Actuellement, nous collaborons avec des sociétés d'équipements pour construire une plate-forme pilote de vérification systématique de la cohérence, de l'étanchéité des cellules de batterie et des performances au taux de décharge C. Des échantillons sont déjà entrés dans la phase d'évaluation des conditions de fonctionnement pour certains clients. »
Li Zikun, directeur de l'Institut de recherche de BTR, a également informé le journaliste du *China Science and Technology Innovation Board Daily* que la société a réalisé plusieurs adaptations de compatibilité en termes de prise en charge des anodes au silicium-carbone, des électrolytes et de l'emballage des coques. « Notre stratégie consiste à promouvoir une synergie structurelle, plutôt que de simplement investir dans un seul matériau. »
Wang Zeshen, secrétaire général de l'Association industrielle chinoise des sources d'énergie, a déclaré au journaliste du *China Science and Technology Innovation Board Daily* que, bien que le système technologique des batteries à l'état solide soit encore dans un état de multiples voies parallèles, la voie d'ingénierie côté fabrication commence à émerger. « Des capacités d'équipement à la logique de livraison client, des normes de vérification mesurables et des périodes de synergie système se forment. »
Plusieurs entreprises présentent des solutions de batteries pour des scénarios d'économie de basse altitude
Au cours de l'exposition, plusieurs entreprises ont présenté des solutions de batteries pour des scénarios d'économie de basse altitude, couvrant des directions d'application telles que la mobilité aérienne urbaine, les drones industriels et les avions à passagers. Les produits mettent généralement l'accent sur la conception légère, la sortie à fort taux de décharge et les systèmes de sécurité redondants.
Les plates-formes de vol émergeant comme de nouveaux scénarios, les entreprises les considèrent également comme des interfaces clés pour vérifier la haute densité énergétique et la sécurité du système.
Sunwoda a lancé sa batterie d'avion « Xin・Yunxiao 2.0 », axée sur les plates-formes de tension redondante de vol et la sécurité structurelle, qui est entrée dans la phase de vérification client ; EVE a présenté une série de produits de batteries d'avion ciblant les drones et les plates-formes logistiques, prenant en charge un fort taux de décharge, un fonctionnement à large plage de températures et un contrôle de la cohérence.
Liang Rui, vice-président de Sunwoda, a déclaré au journaliste du *China Science and Technology Innovation Board Daily* : « Les exigences en matière de voies de dissipation thermique, de redondance de tension et de cohérence du cycle de vie dans les systèmes de batteries pour les plates-formes de vol sont nettement plus élevées que pour les véhicules de tourisme. L'entreprise collabore avec les clients sur des travaux conjoints concernant les modèles d'adaptation et la logique de vérification de la plate-forme. »
« Les eVTOL, les plates-formes d'énergie à haute énergie spécifique et les scénarios à basse température sont les premières fenêtres de déploiement pour les systèmes à l'état solide. Nous mettons l'accent sur l'adaptation synergique des matériaux et des structures. » Li Zikun, directeur de l'Institut de recherche de BTR, a déclaré dans une interview aux journalistes du *Science and Technology Innovation Board Daily*.
Great Power Energy a lancé la série Sky de batteries pour drones, avec une énergie spécifique pondérale de 400 Wh/kg, une densité d'énergie volumique de 750 Wh/L et une amélioration de 35 % de l'autonomie. Ces batteries ont déjà été intégrées dans diverses plates-formes de drones industriels.
CALB a présenté des batteries à haute puissance conçues pour les eVTOL, avec une densité énergétique dépassant 300 Wh/kg, supportant une décharge continue de 8C et mettant l'accent sur les performances d'autonomie de vol. EHang, en collaboration avec Xinjie Energy, a lancé la batterie solide au lithium-métal « Falcon », qui se vante d'une densité énergétique de 480 Wh/kg, de plus de 1 000 cycles et d'une autonomie de vol prolongée à plus de 48 minutes pour les eVTOL.
Les entreprises de la chaîne industrielle ont également commencé à s'engager dans l'intégration de systèmes et l'adaptation de plates-formes. Hymson, en partenariat avec Xinjie Energy, a lancé la construction d'une ligne de production de batteries solides de 5 GWh. Lead Intelligent Equipment a présenté sa ligne de production de batteries de vol cylindriques à taux de décharge C ultra-élevé, qui est entrée dans la phase de mise en service chez le client.
Les batteries de vol sont devenues une interface cruciale pour la validation technique des batteries solides, ouvrant de nouvelles perspectives de croissance dans l'économie de basse altitude. Certains produits sont déjà entrés dans la phase d'application pilote dans des scénarios tels que les eVTOL, le transport sans pilote et les opérations spéciales.
La synergie entre l'extension de la fabrication et la localisation est devenue un consensus parmi les entreprises.
Avec la montée simultanée de la disposition mondiale des capacités et des seuils de conformité, les entreprises chinoises de batteries ont généralement adopté la « fabrication locale + adaptation aux normes » comme stratégie fondamentale pour l'expansion de leurs activités à l'étranger lors de l'exposition CIBF de cette année.
Wang Zeshen, secrétaire général de l'Association industrielle chinoise des sources d'énergie, a déclaré aux journalistes du *Science and Technology Innovation Board Daily* que la question actuelle de la mondialisation ne concerne plus seulement la production de produits, mais plutôt une synergie multidimensionnelle impliquant le transfert de la chaîne industrielle et l'intégration des systèmes de normes.
« S'agit-il d'une exportation de produits, d'une exportation de technologies ou d'une exportation de la chaîne industrielle ? Les entreprises doivent procéder à une évaluation systématique en fonction des capacités de fabrication à l'étranger, des normes de certification locales et des capacités de collaboration avec les clients », a déclaré Wang Zeshen.
CATL a présenté sa disposition mondiale du système de fabrication lors de l'exposition, y compris l'exploitation de son usine allemande, la construction de son usine hongroise et la promotion de sa coentreprise pour son usine espagnole avec Stellantis. Elle favorise également l'expansion de son réseau d'approvisionnement local en Europe grâce à une introduction en bourse sur la Bourse de Hong Kong. L'entreprise avance également en parallèle dans le développement intégré approfondi avec les équipementiers d'origine (OEM) étrangers, notamment l'adaptation des protocoles de recharge rapide, des dimensions des cellules de batterie et des normes d'emballage.
Gotion High-tech a également présenté la planification de sa chaîne de production pour son usine de Göttingen, en Allemagne, et a entamé des travaux de développement de soutien avec les constructeurs automobiles européens. L'entreprise a déclaré qu'à partir de 2025, elle mettra progressivement en place un système en boucle fermée de « développement - fabrication - validation » basé sur la fabrication locale. Au premier trimestre de 2025, ses installations de batteries à l'étranger ont augmenté de 108,2 % en glissement annuel.
Tout en présentant le modèle de sa chaîne de production de masse pour les batteries à l'état solide, BYD a également dévoilé sa stratégie de déploiement de capacités en Europe et en Asie du Sud-Est. Elle conçoit des systèmes de batteries et des produits basés sur des plates-formes conformément aux réglementations des différents marchés, mais n'a pas encore divulgué les progrès de coentreprises ou de projets de mise en œuvre spécifiques.
Lead Intelligent Equipment, quant à elle, a proposé un modèle intégré de « réplication mondiale de l'ingénierie + fabrication locale + service local » pour sa mondialisation, soulignant que la livraison d'équipements ne se limite plus à un seul processus, mais comprend également des capacités organisationnelles pour l'ensemble de la chaîne, un soutien à l'exploitation et à la maintenance, ainsi que l'introduction de certifications en tant que composants de l'exportation.
