Le 17e Salon international chinois de la batterie (CIBF2025) s'est récemment tenu. Actuellement, le nouveau système de batterie est entré dans la phase de convergence de la validation industrielle et des tests d'application, avec différentes voies technologiques émettant simultanément des signaux par étapes lors de cet événement.
Il est rapporté que l'échelle de l'exposition a encore augmenté par rapport aux années précédentes, couvrant plusieurs domaines tels que les batteries à état solide, les batteries à ions sodium, l'énergie hydrogène et la fabrication intelligente. Les entreprises en amont et en aval de la chaîne industrielle ont présenté leurs réalisations par étapes actuelles. Les voies de fabrication, les stratégies d'internationalisation et les systèmes de normalisation sont devenus les points communs de cette exposition.
Sur le site de l'exposition, plusieurs producteurs ont présenté des matériaux d'anode et de cathode, des électrolytes, des équipements de ligne complète et des procédés d'emballage pour le système de batterie à état solide. Certaines entreprises d'équipement ont proposé pour la première fois des solutions de ligne complète « clés en main » et ont entamé des processus de validation avec leurs clients.
Wang Zeshen, secrétaire général de l'Association industrielle chinoise des sources d'énergie, a déclaré dans une interview accordée à un journaliste du Science and Technology Innovation Board Daily que l'industrie se trouve actuellement au stade de « transition du laboratoire à la validation industrielle ». Les capacités de ligne complète, l'intégration des systèmes de fabrication et les capacités de validation et de livraison sont devenues les points d'attention des entreprises d'équipement et de matériaux. Il a noté que, dans le contexte où le système technologique dominant n'est pas encore totalement convergé, les exigences de l'industrie en matière de standardisation de la fabrication, de soutien à la localisation et de capacités d'adaptation à l'étranger ont augmenté simultanément.
Plusieurs entreprises révèlent les derniers progrès réalisés dans leurs activités liées aux batteries à état solide
Lors de cette exposition CIBF, les batteries à état solide sont devenues l'un des principaux axes d'exposition, couvrant des aspects tels que l'innovation des matériaux, l'assemblage des cellules de batterie, la livraison d'équipements et la validation des systèmes. Les solutions à l'échelle pilote de certaines entreprises de premier plan sont déjà entrées dans le processus de livraison.
En matière de matériaux, Enjie Technology a présenté du sulfure de lithium d'une pureté de 99,9 %, de la poudre d'électrolyte sulfure ultra-fine et des matériaux de membrane à haute conductivité, tous dotés de capacités de préparation continue en bobine à bobine.
Ganfeng Lithium a présenté ses batteries tout-solide de 500 Wh/kg, associées à des électrolytes sulfures et à des anodes en métal de lithium. Des échantillons de 10 Ah ont atteint la phase de production en petites séries, et la société prévoit de fournir des échantillons de vérification aux entreprises d'eVTOL d'ici la fin de l'année.
Gotion High-tech a dévoilé sa « Jinshi Battery » d'une densité énergétique de 300 Wh/kg, qui a réussi les tests de boîte thermique à 200 °C et de pénétration par clou. La première ligne pilote de 0,2 GWh a été achevée, avec un taux de localisation de 100 % pour les équipements clés.
Shenzhen Senior Technology Material et CAS Deep Blue ont conjointement lancé un système de membrane « intégration rigide-flexible + durcissement in situ », qui améliore les capacités d'adaptation flexible tout en conservant la résistance mécanique, avec une densité énergétique cible pouvant atteindre 700 Wh/kg.
En ce qui concerne les équipements de fabrication, Lead Intelligent Equipment a présenté ses solutions clés en main pour les lignes complètes de systèmes à oxyde et à sulfure, couvrant des processus tels que la fabrication d'électrodes, l'injection d'électrolyte, le séchage et l'emballage.
« La livraison d'équipements ne consiste plus seulement à remettre un ensemble de matériel, mais plutôt à fournir une voie d'ingénierie vérifiable et reproductible », a déclaré Chen Jianxin, vice-président de Lead Intelligent Equipment, lors d'un entretien avec le *China Science and Technology Innovation Board Daily*. « Actuellement, nous avons plusieurs solutions qui entrent dans le processus de mise en service chez les clients, la vérification étant axée sur la compatibilité des matériaux, le débogage conjoint automatisé et le contrôle de l'environnement. »
En ce qui concerne les solutions d'assemblage de batteries,CATL a présenté sa batterie à matière condensée de troisième génération, qui adopte une cathode à haute teneur en nickel, une anode à base de silicium et un électrolyte composite, ciblant les véhicules électriques intelligents (VE) et les plates-formes de vol.
Liang Rui, vice-président de Sunwoda, a déclaré au journaliste du *China Science and Technology Innovation Board Daily* : « Actuellement, nous collaborons avec des sociétés d'équipements pour construire une plate-forme pilote de vérification systématique de la cohérence, de l'étanchéité des cellules de batterie et des performances au taux de décharge C. Des échantillons sont déjà entrés dans la phase d'évaluation pour les conditions d'exploitation de certains clients. «
Li Zikun, directeur de l'Institut de recherche de BTR, a également informé le journaliste du *China Science and Technology Innovation Board Daily* que l'entreprise a réalisé plusieurs adaptations de compatibilité en matière de prise en charge des anodes au silicium-carbone, des électrolytes et des emballages de coque. « Notre stratégie consiste à promouvoir une synergie structurelle, plutôt que de simplement investir dans un seul matériau », a-t-il déclaré.
Wang Zeshen, secrétaire général de l'Association chinoise de l'industrie des sources d'énergie, a déclaré au journaliste du *China Science and Technology Innovation Board Daily* que, bien que le système technologique à l'état solide soit encore dans un état de multiples voies parallèles, la voie d'ingénierie côté fabrication commence à émerger. « Des normes de vérification mesurables et des périodes de coordination du système se forment, allant des capacités des équipements à la logique de livraison aux clients. »
Plusieurs entreprises présentent des solutions de batteries électriques pour les scénarios d'économie de basse altitude
Au cours de l'exposition, plusieurs entreprises ont présenté des solutions de batteries électriques adaptées aux scénarios d'économie de basse altitude, couvrant des directions d'application telles que la mobilité aérienne urbaine, les drones industriels et les avions à équipage. Les produits mettent généralement l'accent sur la conception légère, la sortie à fort taux de décharge et les systèmes de sécurité redondants.
Les plates-formes de vol émergeant comme de nouveaux scénarios, les entreprises les considèrent également comme des interfaces clés pour vérifier la haute densité énergétique et la sécurité du système.
Sunwoda a lancé sa batterie électrique d'aviation « Xin・Yunxiao 2.0 », axée sur les plates-formes de tension redondante de vol et la sécurité structurelle, qui est entrée dans la phase de vérification client. EVE a présenté une série de produits de batteries d'avion ciblant les drones et les plates-formes logistiques, prenant en charge un fort taux de décharge, un fonctionnement à large plage de températures et un contrôle de la cohérence.
Liang Rui, vice-président de Sunwoda, a déclaré au journaliste du *China Science and Technology Innovation Board Daily* : « Les exigences en matière de voies de dissipation thermique, de redondance de tension et de cohérence de durée de vie dans les systèmes de batteries pour les plates-formes de vol sont nettement plus élevées que pour les véhicules de tourisme. L'entreprise collabore avec les clients sur des travaux conjoints autour des modèles d'adaptation et de la logique de vérification de la plate-forme. »
« Les eVTOL, les plates-formes d'énergie à haut pouvoir spécifique et les scénarios à basse température sont les premières fenêtres d'atterrissage pour le système à l'état solide. Nous mettons l'accent sur l'adaptation coordonnée des matériaux et des structures. « Li Zikun, directeur de l'institut de recherche de BTR, a déclaré lors d'un entretien avec un journaliste du Science and Technology Innovation Board Daily.
Great Power Energy a lancé la batterie de drone de la série Sky, avec une énergie spécifique gravimétrique de 400 Wh/kg, une densité volumique de 750 Wh/L et une amélioration de l'autonomie de 35 %, qui a été intégrée à de multiples plates-formes de drones industriels.
CALB a présenté une batterie haute puissance adaptée aux eVTOL, avec une densité énergétique dépassant 300 Wh/kg, prenant en charge une décharge continue de 8C et se concentrant sur les performances d'endurance de vol ; EHang Intelligent a lancé conjointement avec Xinjie Energy la batterie solide au lithium métal « Faucon », avec une densité énergétique de 480 Wh/kg, plus de 1 000 cycles et une autonomie eVTOL augmentée à plus de 48 minutes.
Les entreprises de la chaîne industrielle ont également commencé à intervenir dans l'intégration des systèmes et l'adaptation des plates-formes. Hymson United a lancé la construction d'une ligne de production de batteries solides de 5 GWh avec Xinjie Energy ; Lead Intelligent Equipment a présenté sa ligne de production de batteries de vol cylindriques à taux de décharge C ultra-élevé, qui est entrée dans la phase de débogage client.
Les batteries de vol sont devenues une interface importante pour la validation technique des batteries solides et ouvrent également de nouvelles perspectives de croissance dans l'économie de basse altitude. Certains produits sont entrés dans la phase d'application pilote dans des scénarios tels que les eVTOL, le transport sans pilote et les opérations spéciales.
L'extension de la fabrication et la synergie de la localisation sont devenues un consensus parmi les entreprises.
Avec la mondialisation de la disposition des capacités et l'augmentation simultanée des seuils de conformité, les entreprises chinoises de batteries ont généralement adopté la stratégie de base « fabrication locale + adaptation aux normes » pour leur expansion commerciale à l'étranger lors de cette exposition CIBF.
Wang Zeshen, secrétaire général de l'Association chinoise de l'industrie des sources d'énergie, a déclaré au Science and Technology Innovation Board Daily que la question actuelle de la mondialisation n'est plus une question d'exportation d'un seul produit, mais une synergie multiple du transfert de la chaîne industrielle et de l'accès au système de normes.
« Est-ce la mondialisation des produits, la mondialisation des technologies ou la mondialisation de la chaîne industrielle ? Les entreprises doivent évaluer de manière systématique en fonction de leurs capacités de fabrication à l'étranger, des normes de certification locales et des capacités de synergie avec les clients », a déclaré Wang Zeshen.
CATL a présenté son système de production mondiale lors de l'exposition, y compris l'usine allemande déjà en production, l'usine hongroise en construction et l'usine espagnole développée conjointement avec Stellantis. Elle a également fait la promotion de l'expansion du réseau local d'approvisionnement européen grâce à son introduction en bourse à Hong Kong. L'entreprise poursuit également son développement d'intégration approfondie avec les constructeurs automobiles étrangers, notamment en ce qui concerne les protocoles de recharge rapide, la taille des cellules de batterie et l'adaptation des normes d'emballage.
Gotion High-tech a également présenté la planification de la chaîne de production de son usine de Göttingen, en Allemagne, qui a mené des travaux de développement en collaboration avec des constructeurs automobiles européens. L'entreprise a déclaré qu'à partir de 2025, elle s'appuiera sur la fabrication locale pour construire progressivement un système en boucle fermée « développement-fabrication-vérification », avec un volume d'installation de véhicules à l'étranger en hausse de 108,2 % en glissement annuel au premier trimestre 2025.
BYD a présenté le modèle de sa chaîne de production de masse pour les batteries à l'état solide, tout en dévoilant sa stratégie de déploiement de capacités en Europe et en Asie du Sud-Est. L'entreprise conçoit des systèmes de batteries et des produits basés sur des plates-formes conformément aux réglementations des différents marchés, mais n'a pas encore révélé les progrès de coentreprises ou de projets de mise en œuvre spécifiques.
Lead Intelligent Equipment, quant à elle, a proposé un modèle intégré de mondialisation « réplication d'ingénierie mondiale + fabrication locale + services locaux », soulignant que la livraison d'équipements ne se limite plus à un seul processus, mais englobe les capacités organisationnelles de la chaîne de production complète, le support opérationnel et de maintenance, ainsi que l'intégration des certifications en tant que composantes de l'exportation.
