Avec la mise en œuvre officielle des résultats décrits dans la déclaration commune des pourparlers économiques et commerciaux sino-américains de Genève ce mercredi (14 mai), de nombreux professionnels du secteur anticipent une augmentation significative des échanges commerciaux entre la Chine et les États-Unis au cours des 90 prochains jours. En effet, alors que les négociateurs des deux parties s'efforcent de réaliser de nouveaux progrès dans les consultations, les entreprises vont se précipiter pour intensifier leurs efforts de constitution de stocks. En particulier, les importateurs américains pourraient lancer une nouvelle vague d'achats frénétiques.
Selon la déclaration commune des pourparlers économiques et commerciaux sino-américains de Genève publiée lundi dernier, des progrès substantiels ont été réalisés dans les pourparlers économiques et commerciaux de haut niveau entre la Chine et les États-Unis, aboutissant à une réduction importante des niveaux tarifaires bilatéraux. La partie américaine a annulé 91 % des augmentations tarifaires et la Chine a aboli en conséquence 91 % de ses tarifs de rétorsion. Les États-Unis ont également suspendu l'application de 24 % de leurs « tarifs réciproques » pendant 90 jours et la Chine a suspendu de même 24 % de ses tarifs de rétorsion pendant la même période.
Étant donné que les importateurs américains auront une fenêtre claire de réduction importante des coûts d'importation au cours des trois prochains mois, Philip Sun, analyste chez Goldman Sachs, n'a pas pu s'empêcher de demander mardi : « Imaginez : avec cette période de suspension tarifaire de 90 jours, à quel point les exportateurs chinois et les importateurs américains seront-ils impatients de se précipiter pour passer des commandes ? »
Note : Diagramme illustrant les variations des taux de droits de douane américains sur les importations en provenance de Chine
« Nous vivons dans un monde très incertain. Qui sait ce qui se passera dans 90 jours (ou même pendant cette période) ? Des géants de la distribution comme Walmart devraient-ils faire des stocks de produits de Noël autant que possible, peut-être pas seulement pour répondre à la demande de 2025, mais même pour faire des stocks pour 2026 à l'avance ? », a déclaré Sun.
Sun a répondu à sa propre question par une prédiction audacieuse : « Au cours des 90 prochains jours, les exportations chinoises vont exploser. La « course à l'avance » deviendra le mot clé. »
Une bataille de « livraisons express » est imminente
En fait, de nombreux participants au marché partagent des points de vue similaires à ceux de l'analyste de Goldman Sachs.
Scott Kennedy, conseiller principal pour les affaires commerciales et économiques de la Chine au Centre d'études stratégiques et internationales (CSIS), a déclaré dans une interview médiatique qu'il s'attendait à ce que le commerce sino-américain s'accélère pendant la période de négociation de 90 jours, alors que les entreprises se précipiteront pour expédier des marchandises à travers le Pacifique pendant que les droits de douane sont bas.
Kennedy estime que le commerce sino-américain devrait augmenter et que nous pourrions assister à une hausse importante du volume des expéditions de certaines entreprises. Ces entreprises pourraient encore avoir des inquiétudes quant à la situation dans quelques mois et elles doivent profiter de cette répit pour augmenter leur volume d'importations et accélérer les échanges commerciaux.
Certains professionnels du secteur établissent des parallèles entre la situation actuelle et celle de la fin de l'année dernière. En décembre 2024, les exportations de la Chine vers les États-Unis ont bondi de 15,6 % par rapport à la même période en 2023, car de nombreuses entreprises américaines ont constitué des stocks à l'avance en prévision des droits de douane qui devaient être imposés après l'entrée en fonction de Trump.
Il est à noter que Cailian Press a rapporté mardi qu'après la diffusion de la bonne nouvelle des négociations tarifaires sino-américaines, certains importateurs américains étaient tellement excités qu'ils « ont sauté du lit et ont passé des appels » aux premières heures de lundi, heure locale, exhortant les fournisseurs chinois à expédier des marchandises pour s'assurer de la disponibilité des conteneurs.
Ryan Petersen, PDG du courtier en transport maritime international Flexport, a également déclaré : « Depuis le premier jour de l'accord commercial, nos commandes de fret maritime de la Chine vers les États-Unis ont augmenté de 35 %. Un grand nombre de commandes devraient s'accumuler et l'espace disponible sur les navires sera bientôt épuisé. » «
En réponse à la hausse du transport de conteneurs sur la route américaine,
certains géants internationaux du transport maritime régulier s'y préparent déjà.
Des transitaires tels que CMA CGM ont déclaré que la période de suspension de 90 jours et la réduction des droits de douane entre la Chine et les États-Unis étaient une « bonne nouvelle ». Un porte-parole de Maersk a déclaré : « Maintenant que nos clients ont une vision claire de la réduction des droits de douane pendant 90 jours, nous nous efforçons de les aider à tirer le meilleur parti de cette fenêtre. »
Remarque : carte de la situation mondiale du transport maritime, avec les navires mis en évidence.
Lu Ting, économiste en chef pour la Chine chez Nomura, a écrit dans un rapport lundi : « Étant donné que de nombreux exportateurs ont peut-être reporté leurs expéditions vers les États-Unis en avril, la réduction importante des droits de douane est susceptible de stimuler une vague d'exportations refoulées. »
Il y a des signes que la hausse du transport de conteneurs sur la route américaine a entraîné une flambée rapide des taux de fret à court terme. Les analystes de Jefferies ont souligné dans un rapport que les tarifs du fret container sur la route transpacifique entre la Chine et les États-Unis ont bondi, passant de 2 000 dollars par équivalent quarante pieds (EVP) à la mi-avril à environ 2 500 dollars cette semaine.
Les analystes de Jefferies ont déclaré : « L'industrie du transport maritime de conteneurs devrait connaître une amélioration substantielle des tarifs du fret au comptant, principalement en raison de deux facteurs fondamentaux : la reprise des volumes de fret normaux et le début de la haute saison, qui commence généralement en juillet. Compte tenu du resserrement de la capacité transpacifique, les compagnies maritimes ont le plein contrôle pour faire monter les tarifs du fret. »
