Le 12 mai, la CAAM a publié des données montrant qu'en avril, la production et les ventes d'automobiles ont atteint 2,619 million et 2,59 million d'unités, en baisse de 12,9 % et 11,2 % en glissement mensuel, et en hausse de 8,9 % et 9,8 % en glissement annuel, respectivement. De janvier à avril, la production et les ventes d'automobiles se sont élevées à 10,175 million et 10,06 million d'unités, en hausse de 12,9 % et 10,8 % en glissement annuel, respectivement, marquant la première fois dans l'histoire que la production et les ventes ont dépassé les 10 millions d'unités au cours des quatre premiers mois.
En ce qui concerne les ventes de véhicules de tourisme nationaux, avril a vu 1,792 million d'unités vendues sur le marché national, en baisse de 12,9 % en glissement mensuel et en hausse de 13,9 % en glissement annuel. Parmi elles, les ventes nationales de véhicules de tourisme à moteur à combustion interne traditionnels se sont élevées à 836 000 unités, en baisse de 42 000 unités en glissement annuel, soit une baisse de 20,3 % en glissement mensuel et de 4,8 % en glissement annuel. De janvier à avril, les ventes de véhicules de tourisme nationaux ont atteint 7,032 millions d'unités, en hausse de 14,3 % en glissement annuel. Parmi elles, les ventes nationales de véhicules de tourisme à moteur à combustion interne traditionnels se sont élevées à 3,592 millions d'unités, en baisse de 180 000 unités en glissement annuel, soit une baisse de 4,8 % en glissement annuel.
Après que le marché des véhicules de tourisme à moteur à combustion interne a dit adieu à une « reprise » et a fait face à une autre « vague de froid », les ventes mensuelles des marques automobiles en coentreprise dépendant des véhicules à moteur à combustion interne en Chine ont montré une divergence importante.
Le 12 mai, Nissan Chine a publié ses dernières données de ventes, montrant que la région Chine de Nissan, y compris les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires légers, a vendu 46 295 unités en avril, en baisse de 15,71 % en glissement annuel. Parmi elles, Dongfeng Nissan (y compris les marques Nissan, Venucia et Infiniti) a vendu 42 142 unités, en baisse de 18,99 % en glissement annuel. De janvier à avril 2025, la région Chine de Nissan, y compris les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires légers, a vendu un total de 167 630 unités, en baisse de 24,56 % en glissement annuel.
Honda a fait face à une pression encore plus importante en Chine. En avril, les ventes d'automobiles aux utilisateurs finals de Honda en Chine se sont élevées à 43 689 unités, en baisse de 40,83 % en glissement annuel. De janvier à avril, les ventes cumulées se sont élevées à 201 576 unités, en baisse de 28,20 % en glissement annuel. Plus précisément, GAC Honda a vendu 18 491 unités en avril, en baisse de 25,06 % en glissement annuel, avec des ventes cumulées de janvier à avril en baisse de 21,48 % en glissement annuel. Dongfeng Honda a vendu 22 036 unités en avril, en baisse de 33,80 % en glissement annuel, avec des ventes cumulées de janvier à avril en baisse de 42,3 % en glissement annuel.
Contrairement aux performances de Nissan et Honda en Chine, la marque leader des coentreprises japonaises, « Toyota du Nord et du Sud », a enregistré une croissance positive consécutive de ses ventes ces derniers mois. Selon la dernière annonce de production et de ventes, GAC Toyota a vendu 49 800 unités en avril, soit une augmentation de 2,08 % en glissement annuel, avec des ventes cumulées de janvier à avril atteignant 211 400 unités, soit une augmentation de 3,20 % en glissement annuel. FAW Toyota a vendu 65 024 unités en avril, soit une augmentation de 32 % en glissement annuel.
Dans le contexte du déclin continu du marché des véhicules à moteur à combustion interne (VMC), FAW-Volkswagen a réalisé des ventes de véhicules de 113 406 unités en avril, avec une part de VMC augmentant de 0,4 point de pourcentage en glissement annuel. Parmi eux, la marque Volkswagen a vendu 68 001 unités, soit une augmentation de 7,9 % en glissement annuel, et sa part de VMC a augmenté de 0,7 point de pourcentage en glissement annuel. La marque Audi a vendu 36 900 unités (y compris les véhicules importés), se classant au premier rang de la part de marché cumulative des VMC de luxe produits localement de janvier à avril.
Les deux coentreprises de SAIC Motor sont dans une longue période de ralentissement. La dernière annonce de production et de ventes pour avril montre que SAIC Volkswagen a vendu 82 523 unités, soit une baisse de 10,31 % en glissement annuel, avec des ventes cumulées des quatre premiers mois de l'année en baisse de 8,64 % en glissement annuel. SAIC-GM a vendu 42 069 unités, soit une baisse de 15,29 % en glissement annuel, avec des ventes cumulées de janvier à avril en baisse de 6,27 % en glissement annuel.
Dans le contexte de la sauvegarde du marché actuel des VMC, l'accélération de la transition vers les nouvelles énergies et l'intelligence est devenue impérative pour les marques de coentreprises. Ralf Brandstätter, président-directeur général du groupe Volkswagen en Chine, a révélé que d'ici 2027, le groupe Volkswagen lancera plus de 20 modèles de voitures électrifiées sur le marché chinois, et d'ici 2030, il proposera environ 30 modèles de véhicules électriques purs en Chine. « D'ici 2030, Volkswagen espère capturer plus de 15 % de la part de marché, dont 80 % seront des produits de nouvelles énergies. » Lu Xiao, directeur général de SAIC-GM, a déclaré sans détour que d'ici 2026, la proportion des ventes de véhicules de nouvelles énergies de SAIC-GM dépassera 50 %, et d'ici 2027, elle dépassera 60 %.
Les dernières données de la China Passenger Car Association (CPCA) montrent qu'en avril, les marques de coentreprises traditionnelles ont réalisé des ventes au détail de 440 000 unités, soit une baisse de 3 % en glissement annuel et de 8 % en glissement mensuel. En avril, les marques allemandes représentaient 15,6 % des ventes au détail, soit une baisse de 3,4 points de pourcentage en glissement annuel.Les marques japonaises représentaient 12,2 % des ventes au détail, soit une baisse de 2,7 points de pourcentage en glissement annuel. Les marques américaines représentaient 4,8 % des ventes au détail, soit une baisse de 1,1 point de pourcentage en glissement annuel.
« Cette année, la politique nationale de reprise des véhicules a été lancée plus tôt, avec des subventions mises en œuvre en une seule fois. La croissance du marché a été bonne en début d'année, ce qui a conduit à des guerres de prix relativement modérées. La concurrence féroce dans l'industrie s'est améliorée grâce à la croissance du marché. Le taux de croissance annuel des ventes au détail en avril de cette année est le plus élevé de la même période des années normales au cours de la dernière décennie, inversant la caractéristique de faible croissance des ventes au détail en avril au cours de la dernière décennie et affaiblissant encore les fluctuations saisonnières trimestrielles du marché automobile. » En ce qui concerne le marché automobile en mai, Cui Dongshu, secrétaire général de la CPCA, estime que, dans un contexte de gamme de produits de marque de plus en plus riche, les lancements de nouveaux véhicules au Salon de l'auto de Shanghai ont été modérés. Les marques indépendantes d'énergie nouvelle ont pour la plupart lancé des modèles de milieu de gamme à haut de gamme, tandis que les modèles de coentreprise ont pris les devants en proposant des prix surprises pour les lancements de véhicules à énergie nouvelle. On s'attend à ce que la croissance du marché automobile en mai soit relativement stable.
