Selon des médias étrangers, les activités de production de l'usine d'assemblage de pick-up de Stellantis à Warren, dans le Michigan, aux États-Unis, ont été considérablement réduites ces derniers temps. Alors que le constructeur automobile se prépare à lancer la production du pick-up Ram 1500 au Mexique, des inquiétudes sont apparues au sein de l'industrie quant à l'avenir de cette usine de Stellantis dans le Michigan, aux États-Unis, et de ses travailleurs.
Les données montrent que cette année, le nombre de voitures qui devraient être produites dans cette usine de Stellantis, qui s'étend sur 306 580 mètres carrés et est située à la jonction de Warren et de Détroit, devrait tomber en dessous de 46 000 unités. C'est à peu près la moitié de la production de l'usine en 2024, une installation vieille de 90 ans, et représente une baisse de 90 % par rapport à son pic en 2017. L'usine de pick-up de Warren a été fermée jusqu'au 12 mai, les travailleurs étant précédemment chargés de la production des modèles Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer, dont les performances commerciales ont été médiocres.
La faiblesse de la production de l'usine de Warren est également largement attribuée à la faiblesse des ventes de ses produits. Alors que les modèles de SUV de grande taille de Ford et de General Motors sont considérés comme des « vaches à lait » pour leurs entreprises, les ventes de la série Wagoneers produite par Stellantis dans l'usine de Warren ont été décevantes, malgré l'engagement du nouveau PDG de Jeep à revitaliser la marque.
Fin 2024, Stellantis a cessé la production du pick-up populaire Ram 1500 Classic dans cette usine, entraînant 1 100 licenciements et une réduction des commandes des fournisseurs.
On sait que les modèles de pick-up sont le gagne-pain des trois grands constructeurs automobiles de Détroit et de leurs nombreux fournisseurs de pièces, fournissant des volumes de production stables et des garanties d'exploitation à long terme pour les usines de production. Par conséquent, les pertes de capacité comme la fermeture de l'usine de pick-up de Warren auront un impact important.
En septembre 2024, Stellantis a annoncé un investissement de 97,6 millions de dollars dans l'usine de Warren pour produire la « future version électrique du Jeep Wagoneer ». Actuellement, le modèle Wagoneer S entièrement électrique est produit dans l'usine du constructeur automobile à Toluca, au Mexique.
À l'heure actuelle, l'avancement du plan de production de véhicules électriques dans l'usine de Warren reste incertain.Suite à l'élection de Trump, le marché déjà atone des véhicules électriques fait face à des perspectives encore plus incertaines.
Entre-temps, le groupe a agrandi une usine à Saltillo, au Mexique, pour y produire le nouveau pick-up Ram 1500 DT, l'un des modèles rentables de Stellantis. Ce pick-up est également fabriqué à l'usine de montage Sterling Heights de Stellantis, située dans la banlieue de Détroit, aux États-Unis. Après avoir conclu un contrat de travail record avec le syndicat des travailleurs de l'automobile (United Auto Workers, UAW) en 2023, Stellantis a décidé de transférer une partie de sa capacité excédentaire de l'usine de Sterling Heights vers le Mexique, où les coûts sont plus bas, une décision qui a suscité le mécontentement du syndicat.
Maintenant, alors que le président Trump impose des droits de douane de 25 % sur les voitures importées aux États-Unis, l'usine de pick-up de Stellantis au Mexique est sur le point de commencer sa mise en service, ce qui ajoute sans aucun doute de l'incertitude à l'avenir de l'usine.
Selon des sources, bien que Stellantis n'ait pas annulé son projet de production de pick-up Ram dans son usine de Saltillo, au Mexique, en raison des impacts des droits de douane, elle a réduit sa production. Stellantis vise à produire 86 000 véhicules dans sa nouvelle usine cette année. Cependant, on ignore actuellement combien de ces véhicules seront importés sur le marché américain.
Il est à noter que cette usine, située à environ 320 kilomètres de la frontière américaine, a une capacité annuelle de 200 000 pick-up légers.
Des sources ont déclaré que Stellantis avait reporté la date de mise en service de son usine mexicaine de début mars à fin mai. Ce retard est dû au fait que la construction de l'usine n'était pas terminée. On s'attend à ce que la production ne soit que de quelques centaines d'unités au cours des premiers mois avant d'augmenter cet été.
