Récemment, la marque britannique de voitures de luxe Aston Martin a annoncé ses résultats du premier trimestre, avec un chiffre d'affaires total de 233,9 millions de livres sterling, en baisse de 13 % en glissement annuel, principalement en raison de la baisse des livraisons de modèles de voitures en édition limitée.
Le résultat ajusté avant intérêts, impôts, dotations aux amortissements et aux provisions (EBITDA) a enregistré une perte de 4,4 millions de livres sterling, nettement en dessous des attentes du marché, qui tablait sur un bénéfice de 13 millions de livres sterling. Ce résultat est dû à la faiblesse de la performance de la gamme de produits et à l'augmentation des investissements dans la qualité des véhicules, bien que les charges d'exploitation aient diminué de 13 % en glissement annuel, compensant partiellement ces facteurs défavorables. La perte ajustée avant intérêts et impôts (EBIT) s'est creusée à 64,5 millions de livres sterling, contre une perte de 57,1 millions de livres sterling à la même période l'année dernière. La perte ajustée avant impôts s'est élevée à 79,8 millions de livres sterling, inférieure à la perte de 110,5 millions de livres sterling enregistrée à la même période l'année dernière et également inférieure à la moyenne des attentes des analystes, qui était de 89 millions de livres sterling.
Le volume total des ventes en gros d'Aston Martin au premier trimestre était de 950 unités, soit une légère augmentation de 1 % en glissement annuel, les modèles de voitures de base ayant progressé de 4 % à 936 unités, tandis que les modèles de voitures en édition limitée ont fortement diminué de 69 % à 14 unités.
Aston Martin s'attend à une amélioration de ses performances au prochain trimestre et a confirmé ses perspectives de performance pour l'ensemble de l'année.
Le PDG d'Aston Martin, Adrian Hallmark, a déclaré que la société partagerait les coûts supplémentaires des droits de douane américains avec les clients, absorberait ses stocks existants aux États-Unis et limiterait les expéditions vers les États-Unis afin d'atténuer les impacts des droits de douane.
De plus, la société envisage de prendre des mesures supplémentaires pour faire face à l'évolution de la situation tarifaire et prévoit d'annoncer d'éventuels ajustements de sa stratégie de prix à la mi-fin mai. Hallmark a déclaré : « Nous ne transmettrons pas l'intégralité de l'impact (des droits de douane) aux clients, et la société ne les supportera pas non plus intégralement ; nous adopterons plutôt une approche équilibrée. »
Il a noté que les concessionnaires américains disposaient de stocks suffisants pour assurer l'approvisionnement du marché jusqu'au début du mois de juin.
Aston Martin a récemment ajusté son plan de production afin d'expédier plus de voitures aux États-Unis avant l'entrée en vigueur des droits de douane, ce qui permettra à la société d'évaluer les progrès des négociations tarifaires et les réactions des concurrents avant d'ajuster sa stratégie. Il est rapporté que plus du tiers du chiffre d'affaires de la société provient du marché américain.
Des analystes ont déclaré que les stocks importants de voitures chez les concessionnaires américains donnent à Aston Martin un avantage sur ses concurrents.
Ils ont également déclaré : « Le maintien des prévisions de performance annuelles inchangées et le léger dépassement des attentes en matière de flux de trésorerie disponible sont les points forts du rapport de résultats d'Aston Martin, qui devrait recevoir un feedback positif du marché. »
Portés par cette nouvelle, le cours de l'action d'Aston Martin a progressé de 4,2 % à un moment donné, bien qu'il ait chuté de plus d'un tiers depuis le début de l'année.
Dans un contexte où les constructeurs automobiles européens abaissent généralement leurs prévisions de performance en raison des impacts des droits de douane, le rapport financier trimestriel d'Aston Martin est apparu comme un rare point lumineux. Alors que Stellantis, Porsche, Volkswagen et Mercedes-Benz ont tous retiré ou abaissé leurs prévisions en raison de la volatilité des droits de douane, la société a maintenu ses objectifs annuels inchangés.
Cependant, depuis son introduction en bourse en 2018, ce constructeur de voitures de sport haut de gamme a eu du mal à réaliser des percées, entraînant des années de pertes et une dette croissante, ce qui a incité la société à procéder à de multiples financements par actions et à des licenciements.
