Au premier trimestre de 2025, porté par les dividendes des politiques et les percées technologiques, le secteur automobile chinois a démontré une forte dynamique de croissance.
Selon les statistiques de Cailian Press, parmi les 16 constructeurs automobiles cotés en A-shares, 10 ont enregistré une croissance en glissement annuel du bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère au premier trimestre de 2025, représentant 62,5 %. Parmi eux, BYD est en tête avec un taux de croissance de 100,38 %, le bénéfice net de SAIC Motor a augmenté de 11,40 % en glissement annuel, et le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère de Changan Automobile, hors gains et pertes non récurrents, a bondi de 601,31 % en glissement annuel. Les entreprises de premier plan ont réalisé une croissance rapide de leurs performances grâce à des dispositifs sur l'ensemble de la chaîne industrielle, à la valorisation des technologies intelligentes et à des stratégies de mondialisation.
BYD, qui se classe en tête en termes de chiffre d'affaires et de bénéfice net, a réalisé un bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère de 9,155 milliards de yuans au premier trimestre de 2025, en hausse de 100,38 % en glissement annuel, avec un chiffre d'affaires dépassant 170,3 milliards de yuans, en hausse de 36,35 % en glissement annuel.
Cette forte croissance des performances est attribuée à la hausse continue des ventes mondiales de BYD. Au premier trimestre de 2025, les ventes automobiles de BYD ont atteint 1,0008 million d'unités, en hausse de 60 % en glissement annuel. Parmi elles, les ventes à l'étranger des véhicules de tourisme et des pick-up de BYD ont dépassé 200 000 unités, en hausse de 110 % en glissement annuel. L'objectif annuel de ventes automobiles de BYD pour 2025 est de 5,5 millions d'unités, les marchés étrangers devant être un important moteur de croissance, avec un objectif de 800 000 unités de ventes.
Au premier trimestre de 2025, les dépenses de R&D de BYD ont atteint 14,223 milliards de yuans, dépassant son bénéfice net pour la même période. Il est devenu la norme pour BYD d'avoir des investissements en R&D plus élevés que son bénéfice net. Au cours des 14 dernières années, les investissements en R&D de BYD ont dépassé son bénéfice net pendant 13 ans. À la fin du premier trimestre de 2025, ses investissements cumulés en R&D avaient dépassé 190 milliards de yuans.
Soutenue par des investissements en R&D à long terme et à haute intensité, BYD a successivement lancé des technologies innovantes telles que le système de conduite assistée combinée « Tianshenzhiyan », le système de drone embarqué « Lingyuan », la Super e-platform et la recharge flash mégawatt depuis le début de 2025.Aux yeux des professionnels de l'industrie, BYD a renforcé la compétitivité de ses produits sur le marché en apportant des technologies de pointe sur le marché grand public grâce à sa stratégie de « démocratisation technologique ».
En tant que représentant de la transformation des entreprises traditionnelles, SAIC Motor a réalisé un chiffre d'affaires de 140,86 milliards de yuans et un bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère de 3,02 milliards de yuans au premier trimestre de 2025, soit une hausse de 11,4 % en glissement annuel, le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère, hors produits exceptionnels, atteignant 2,85 milliards de yuans, soit une hausse de 34,4 % en glissement annuel.
Les rapports financiers montrent que SAIC a mis en œuvre des réformes approfondies et globales en 2024. À la fin du premier trimestre de 2025, tout en vendant 945 000 véhicules complets, les livraisons terminales cumulées de SAIC Motor ont dépassé 1,08 million d'unités. En matière de véhicules à énergies nouvelles, 273 000 VÉN ont été vendus au premier trimestre, soit une hausse de près de 30 % en glissement annuel, dont 126 000 unités vendues en mars, soit une hausse de plus de 40 % en glissement annuel et en glissement mensuel. Au premier trimestre, les ventes de véhicules de marque propre de SAIC ont atteint 601 000 unités, soit une hausse de 28,4 % en glissement annuel, représentant 63,6 % des ventes totales de SAIC, soit une augmentation de 7,5 points de pourcentage par rapport à la même période de 2024.
« Porté par la vague de la technologie électrique et intelligente, l'égalité des droits est devenue un mot à la mode dans l'industrie automobile ces deux dernières années », a déclaré Wang Xiaoqiu, président de SAIC Motor. SAIC Motor continuera de collaborer avec ses partenaires en coentreprise tels que Volkswagen et GM, tout en s'associant à des partenaires intersectoriels tels que Huawei, Momenta, Horizon Robotics et ByteDance pour créer un nouvel écosystème industriel.
Le « Cinquième Royaume » SAIC Shangjie, développé conjointement par Huawei et SAIC, a suscité une attention importante dans l'industrie. SAIC Shangjie adopte le modèle de voiture Smart Selection de Huawei, tirant parti des solutions de mobilité intelligente de Huawei dans le domaine de la technologie pour offrir une expérience de voyage intelligente. L'expertise de SAIC en matière de R&D automobile, de processus de production et de gestion de la qualité garantira la qualité de Shangjie. Selon le plan, son premier modèle de voiture sera lancé à l'automne 2025, ce qui devrait ouvrir de nouvelles perspectives de croissance pour SAIC.
Outre BYD et SAIC, des constructeurs automobiles tels que Changan Automobile, Seres, Foton Motor, Yutong Bus et Zhongtong Bus ont tous réalisé une croissance en glissement annuel du bénéfice net attribuable à leur société mère au premier trimestre.D'après les performances globales du marché automobile au premier trimestre de 2025, la production et les ventes de véhicules ont atteint respectivement 7,561 millions et 7,47 millions d'unités, en hausse de 14,5 % et 11,2 % en glissement annuel. Le chiffre d'affaires de l'industrie automobile a atteint 2 402,2 milliards de yuans, avec des bénéfices totalisant 94,7 milliards de yuans.
Les dividendes politiques ont également été un moteur important de la performance positive du marché et des entreprises au premier trimestre. Le 6 janvier 2025, la Commission nationale du développement et de la réforme (CNDR) et le ministère des Finances ont rapidement alloué la première tranche de fonds d'obligations d'État spéciales à très long terme aux gouvernements locaux afin de soutenir la transition en douceur des politiques de fin d'année et la poursuite du financement, obtenant des résultats remarquables dans l'accélération et l'élargissement de la portée des politiques de reprise pour les biens de consommation. Selon les données du ministère du Commerce, à 24 h 00 le 27 avril, 2,814 millions de véhicules avaient été repris à l'échelle nationale.
« Depuis le début de l'année, l'économie chinoise a globalement maintenu une tendance expansionniste, avec une accélération de la libération de l'offre et de la demande », a déclaré Chen Shihua, secrétaire général adjoint de la CAAM. « Au premier trimestre, une série de mesures politiques visant à stimuler la consommation automobile ont été prolongées et leur mise en œuvre a été accélérée. Le marché de consommation s'est amélioré en termes de qualité, les entreprises ont lancé de manière intensive de nouveaux produits, la confiance des consommateurs s'est renforcée, et la production et les ventes ont affiché une croissance à deux chiffres, indiquant un bon départ pour l'industrie automobile. »
