Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information (MIIT) a publié les points clés des travaux de normalisation automobile pour 2025, visant à renforcer l'offre de normes pour les véhicules intelligents connectés (VIC). Il favorisera l'approbation, la publication et la mise en œuvre des normes relatives aux conditions d'exploitation de la conception de la conduite autonome, au stationnement automatique et aux tests de simulation de la conduite autonome, accélérera le développement de normes nationales obligatoires pour les exigences de sécurité des systèmes de conduite autonome et établira une base de sécurité pour les systèmes de conduite autonome. Il accélérera la formulation et la révision des normes nationales obligatoires pour les systèmes d'aide à la conduite combinée et les systèmes de freinage d'urgence automatique, révisera les normes pour les systèmes d'aide au maintien de la voie, favorisera le développement de normes pour l'aide au recul et améliorera le niveau de sécurité des produits d'aide à la conduite. Il accélérera la promotion et la mise en œuvre des normes pour les systèmes d'interaction d'information embarqués de communication directe LTE-V2X, avancera la formulation de normes pour le pelotonnage, les clés numériques et l'aide à l'information connectée, et favorisera l'application accélérée des fonctions connectées. Il favorisera la publication et la mise en œuvre des normes pour l'ingénierie de la sécurité de l'information, accélérera le développement de normes nationales obligatoires pour la cryptographie automobile, achèvera l'examen des normes pour les systèmes de gestion de la sécurité des données et la classification et le classement des vulnérabilités de sécurité automobiles, accélérera le développement de normes pour l'identification des données importantes et améliorera les capacités pour garantir la cybersécurité et la sécurité des données. Il avancera le développement de normes pour l'évaluation fonctionnelle, la sécurité des interactions et la surveillance de la rétention biologique des cockpits intelligents, améliorera le système de normes pour les cockpits intelligents et l'interaction homme-machine, mènera des pré-recherches sur les normes pour l'intelligence artificielle automobile et dirigera l'application intégrée des nouvelles technologies.
Points Clés des Travaux de Normalisation Automobile pour 2025
Afin de mettre pleinement en œuvre l'esprit du 20e Congrès national du PCC et des deuxième et troisième sessions plénières du 20e Comité central du PCC, d'appliquer sérieusement les exigences de déploiement de la Conférence nationale sur la promotion de la nouvelle industrialisation et conformément aux exigences de documents tels que le Plan national pour le développement de la normalisation et les Points Clés des Travaux de Normalisation de l'Industrie et des Technologies de l'Information pour 2025, nous améliorerons davantage le système de normes, renforcerons la qualité et l'efficacité des normes, renforcerons la mise en œuvre et l'application, tirerons parti du rôle de chef de file et de garantie des normes et utiliserons les normes pour faciliter la transformation, la modernisation et le développement de haute qualité de l'industrie automobile. Par conséquent, les points clés des travaux de normalisation automobile pour cette année sont formulés ci-après.
I. Adopter une Approche Globale pour Construire les « Quatre Piliers et Huit Poutres » du Système de Normes
(1) Renforcer la conception de haut niveau du système de normes automobile. Résumer la mise en œuvre du système de normes techniques du « 14e Plan quinquennal » dans l'industrie automobile et évaluer systématiquement ses effets de mise en œuvre. Lancer la formulation du système de normes techniques du « 15e Plan quinquennal » pour l'industrie automobile et promouvoir la construction d'un système de normes qui couvre l'ensemble de la chaîne industrielle, tous les processus et l'ensemble du cycle de vie.
(2) Optimiser et améliorer la construction des systèmes de normes clés. Renforcer continuellement la planification globale des normes nationales obligatoires pour les automobiles et améliorer la mise en œuvre prévue de leur formulation. Améliorer et mettre en œuvre les systèmes de normes pour des domaines clés tels que les véhicules intelligents connectés et les puces automobiles, optimiser continuellement le système de normes pour les véhicules à énergie nouvelle (VEN), accélérer la mise en œuvre du système de normes pour les objectifs de double carbone automobiles et promouvoir les mises à jour itératives des systèmes de normes pour les véhicules complets automobiles, les composants de système, etc.
(3) Planifier de manière proactive la recherche sur les normes dans les domaines de pointe. Analyser et évaluer les tendances de développement et les scénarios d'application potentiels des technologies de pointe, identifier et juger les orientations futures de développement de la normalisation automobile, promouvoir la formulation et la publication de sous-systèmes de normes pour l'intelligence artificielle automobile, les batteries à l'état solide et l'échange de batteries pour les véhicules électriques (VE), lancer la construction de systèmes de normes dans de nouveaux domaines tels que la gouvernance et l'application des données et mener des pré-recherches sur les besoins de normalisation de nouveaux formats d'affaires tels que les voitures volantes.
(4) Accélérer la mise en œuvre de la stratégie d'internationalisation des normes. Rechercher et déterminer l'orientation des travaux et la voie de mise en œuvre pour l'internationalisation des normes automobiles, faire progresser de manière stable des tâches clés telles que la culture de projets de normalisation internationale et l'application outre-mer des normes automobiles chinoises, créer un écosystème mondial de coopération ouvert et innovant, cultiver une équipe de talents composite en normalisation internationale qui comprennent les normes, les langues étrangères et les règles et améliorer continuellement la contribution et l'influence des normes internationales.
II. Suivre l'Évolution de la Pointe pour Dessiner un « Plan de Normes » dans les Domaines Émergents
(5) Améliorer le niveau de sécurité des VEN. Promouvoir la publication de normes pour le service et la gestion à distance des VE et la mise en œuvre de normes pour les exigences de sécurité des batteries d'alimentation, avancer l'examen et l'approbation de normes pour les exigences de sécurité des VE, mener des pré-recherches sur les normes nationales obligatoires pour les exigences de sécurité des véhicules électriques à pile à combustible et le recyclage et l'utilisation des batteries d'alimentation, et améliorer continuellement le niveau de sécurité des VE. Avancer l'examen et l'approbation de normes pour la durabilité et les systèmes de gestion thermique des batteries d'alimentation, accélérer le développement de normes pour les batteries à l'état solide, la détection en service des batteries d'alimentation et les étiquettes d'identification des batteries d'alimentation, et optimiser continuellement les exigences de performance des batteries d'alimentation. Accélérer la formulation de normes pour les méthodes d'essai d'efficacité des systèmes de moteur d'entraînement, mener des pré-recherches sur les normes pour les systèmes de moteur d'entraînement distribué, les systèmes hybrides et les systèmes d'hydrogène embarqués et renforcer les exigences de qualité pour les composants de système clés. Promouvoir la publication et la mise en œuvre de normes pour les exigences de sécurité de l'échange de batteries pour les véhicules utilitaires, accélérer la formulation de normes pour les performances de charge, l'échange de batteries sur châssis et les tests de compatibilité de l'échange de batteries, mener des pré-recherches sur les normes pour la charge au niveau du mégawatt des véhicules utilitaires et améliorer la commodité d'utilisation des VE.
(6) Renforcer l'offre de normes pour les VIC. Promouvoir l'approbation, la publication et la mise en œuvre des normes relatives aux conditions d'exploitation de la conception de la conduite autonome, au stationnement automatique et aux tests de simulation de la conduite autonome, accélérer le développement de normes nationales obligatoires pour les exigences de sécurité des systèmes de conduite autonome et établir une base de sécurité pour les systèmes de conduite autonome. Accélérer la formulation et la révision des normes nationales obligatoires pour les systèmes d'aide à la conduite combinée et les systèmes de freinage d'urgence automatique, réviser les normes pour les systèmes d'aide au maintien de la voie, favoriser le développement de normes pour l'aide au recul et améliorer le niveau de sécurité des produits d'aide à la conduite. Accélérer la promotion et la mise en œuvre des normes pour les systèmes d'interaction d'information embarqués de communication directe LTE-V2X, avancer la formulation de normes pour le pelotonnage, les clés numériques et l'aide à l'information connectée, et favoriser l'application accélérée des fonctions connectées. Promouvoir la publication et la mise en œuvre des normes pour l'ingénierie de la sécurité de l'information, accélérer le développement de normes nationales obligatoires pour la cryptographie automobile, achèver l'examen des normes pour les systèmes de gestion de la sécurité des données et la classification et le classement des vulnérabilités de sécurité automobiles, accélérer le développement de normes pour l'identification des données importantes et améliorer les capacités pour garantir la cybersécurité et la sécurité des données. Avancer le développement de normes pour l'évaluation fonctionnelle, la sécurité des interactions et la surveillance de la rétention biologique des cockpits intelligents, améliorer le système de normes pour les cockpits intelligents et l'interaction homme-machine, mener des pré-recherches sur les normes pour l'intelligence artificielle automobile et diriger l'application intégrée des nouvelles technologies.
(7) Accélérer la formulation et la révision de normes pour les puces automobiles. Accélérer la formulation de normes pour les spécifications générales d'environnement et de fiabilité, la sécurité de l'information et l'inspection de conformité des puces automobiles et améliorer les méthodes d'évaluation de base pour les puces automobiles. Promouvoir la publication et la mise en œuvre de normes pour les puces de sécurité et les puces d'entraînement de puissance pour les VE, achever l'examen et l'approbation de normes pour les puces de calcul pour les cockpits intelligents, les puces de positionnement par satellite, les puces d'imagerie thermique infrarouge et les puces de contrôle de châssis, accélérer le développement de normes de produits pour les puces de contrôle, les puces de détection, les puces de communication, les puces de stockage, etc., et répondre aux besoins d'application pour la sélection et l'appariement de produits de puces automobiles.
(8) Avancer la recherche sur les normes pour l'électronique automobile. Améliorer continuellement le système de normes pour la compatibilité électromagnétique (CEM) automobile, promouvoir l'examen et l'approbation de normes nationales obligatoires pour la CEM des véhicules routiers, solliciter des opinions publiques sur les normes pour les décharges électrostatiques, etc., et promouvoir le développement de normes CEM pour les tests OTA des antennes de véhicules et l'adaptabilité à l'environnement électromagnétique. Accélérer le développement de normes pour la sécurité fonctionnelle, la sécurité fonctionnelle attendue et la sécurité fonctionnelle des systèmes de gestion de batteries pour les systèmes de conduite autonome et améliorer les niveaux de sécurité fonctionnelle et de sécurité fonctionnelle attendue des systèmes clés. Mener des pré-recherches sur les normes pour la fiabilité des tests accélérés de l'équipement électronique, promouvoir la révision de normes pour les indices de protection IP et l'évaluation environnementale et améliorer le niveau de qualité de l'équipement électrique et électronique. Promouvoir l'examen et l'approbation de normes pour le lidar MEMS embarqué et l'aide à la vision avant, solliciter des opinions publiques sur les normes pour les terminaux d'affichage embarqués, etc., accélérer le développement de normes pour les systèmes de réception radio sans fil embarqués et la navigation inertielle embarquée et normaliser les performances de produits des composants électroniques embarqués.
(9) Renforcer le développement de normes pour le développement vert et à faible émission de carbone de l'automobile. Promouvoir la publication et la mise en œuvre de normes pour les méthodes et indicateurs d'évaluation de la consommation de carburant pour les voitures particulières, les limites de consommation d'énergie pour les VE, etc., accélérer le développement de normes pour la surveillance de la consommation d'énergie embarquée pour les voitures particulières, les coefficients d'utilisation de l'électricité pure pour les véhicules électriques hybrides légers et l'évaluation des systèmes de régulateur de vitesse prédictif pour les véhicules, mener des pré-recherches sur les normes pour l'évaluation de la consommation de carburant moyenne pour les entreprises de véhicules commerciaux lourds, les spécifications techniques pour les véhicules à moteur à hydrogène (ammoniac) et la classification et le classement de l'économie d'énergie automobile, et promouvoir continuellement l'économie d'énergie et la réduction des émissions de l'automobile. Promouvoir la publication et la mise en œuvre de normes pour les termes et définitions de la gestion des gaz à effet de serre pour les véhicules routiers, l'étiquetage de l'empreinte carbone des produits et les empreintes carbone des produits clés liés aux véhicules routiers et aux voitures particulières, avancer l'examen et l'approbation de normes pour la comptabilisation des émissions de carbone des entreprises de fabrication de moteurs, des entreprises de recyclage et de démantèlement de véhicules en fin de vie, etc., et les empreintes carbone des produits de moteurs, accélérer le développement de normes pour la comptabilisation des émissions de carbone des entreprises de fabrication de véhicules complets et les empreintes carbone des produits clés tels que les VE, les batteries de stockage d'énergie et les moteurs d'entraînement, mener des pré-recherches sur les normes techniques pour la réduction des émissions de carbone telles que l'identification électronique des produits automobiles, l'utilisation de matériaux recyclés et l'utilisation intégrée des ressources issues des véhicules en fin de vie, et fournir un soutien pour la gestion des émissions de carbone de l'automobile.
III. Faciliter la transformation et injecter une « dynamique de modernisation » dans les industries traditionnelles
(10) Renforcer le soutien de base des normes de sécurité automobile. Promouvoir la publication et la mise en œuvre des normes nationales obligatoires pour les véhicules transportant des marchandises dangereuses, accélérer l'élaboration des normes nationales obligatoires relatives aux exigences de sécurité structurelle des autobus et aux conditions techniques de sécurité des autobus scolaires spéciaux, faire progresser la révision des normes relatives aux indicateurs de contrôle et à la visibilité des véhicules, et promouvoir la modernisation des normes dans les domaines de la sécurité générale. Promouvoir la publication et la mise en œuvre des normes nationales obligatoires relatives aux collisions latérales et arrière, accélérer l'élaboration des normes relatives à la prévention des blessures des mécanismes de direction et à la visibilité frontale, promouvoir la pré-recherche et la révision des normes relatives aux sièges automobiles, à la protection contre l'encastrement latéral et arrière, etc., et améliorer les niveaux technologiques des produits dans les domaines de la sécurité passive tels que la protection des occupants, la protection des véhicules et la protection des usagers de la route. Accélérer la formulation et la révision des normes en série relatives aux systèmes de freinage et de direction à commande électrique pour les voitures particulières, faire progresser l'élaboration des normes relatives aux systèmes de contrôle de la stabilité électronique et aux systèmes d'assistance au freinage, lancer la révision des normes de freinage pour les véhicules utilitaires et les remorques, et promouvoir les mises à niveau technologiques dans les domaines de la sécurité active.
(11) Consolider le soutien de base des normes automobiles générales. Accélérer la révision des normes nationales obligatoires relatives aux dimensions hors tout, aux charges par essieu et aux limites de masse des automobiles, des remorques et des véhicules articulés, promouvoir la pré-recherche et la formulation des normes relatives à l'adaptation des moteurs et des remorques, des remorques électriques, etc., et consolider les bases du développement industriel. Mener des recherches sur la formulation et la révision des normes relatives aux méthodes d'essai, à la fiabilité, au NVH (bruit, vibrations et dureté), à l'ergonomie, etc., et promouvoir en permanence l'amélioration de la qualité automobile. Faire progresser les recherches sur les normes clés dans les domaines de base tels que les composants de base, les éléments de base, la résistance à la corrosion et au vieillissement, et l'allègement.
(12) Mener des recherches approfondies sur la normalisation de l'expérience utilisateur. Mener des recherches sur les nouvelles technologies de produits et les normes relatives aux poignées de porte dissimulées, aux ceintures de sécurité à pré-tensionnement actif, aux sièges à grand angle et aux sons d'alerte à bord, faire du bon travail de pré-recherche sur les normes et renforcer la démonstration de la faisabilité du lancement de projets de normes. Mener des recherches sur les normes relatives à la projection de lumière intelligente afin d'améliorer le niveau technique de l'éclairage des véhicules et les capacités d'interaction entre les véhicules et les autres usagers de la route.
IV. S'aligner sur les normes internationales et élargir l'« espace de coopération » pour les normes internationales
(13) Élargir progressivement l'ouverture institutionnelle des normes. Mener en permanence des recherches de suivi sur les normes internationales, améliorer en permanence la cohérence des indicateurs techniques clés entre les normes nationales automobiles chinoises et les normes internationales, et atteindre un taux de conversion des normes internationales de plus de 85 % dans l'industrie automobile. Promouvoir vigoureusement la compilation de versions en langues étrangères des normes nationales de l'industrie automobile, les normes nationales obligatoires devant être « traduites autant que possible » en principe, accélérer la publication d'un lot de versions en langues étrangères des normes relatives aux VÉN, et aider les industries compétitives à « se mondialiser ». Encourager la soumission simultanée de suggestions de propositions de normes internationales correspondantes lors de la formulation et de la révision des normes nationales.
(14) Approfondir la coordination dans la formulation des règlements techniques automobiles. Suivre de manière exhaustive les dynamiques et les tendances du Forum mondial des Nations Unies pour l'harmonisation des règlements concernant les véhicules (WP.29), s'acquitter sérieusement des obligations de la Partie contractante à l'Accord de 1998 et des responsabilités du Vice-Président du Groupe de travail des véhicules automatisés/autonomes et connectés (GRVA), du Groupe de travail informel sur les systèmes de conduite automatisée (ADS IWG) et du Groupe de travail informel sur les véhicules électriques et l'environnement (EVE IWG), prendre l'initiative de l'élaboration de règlements clés tels que ceux relatifs aux systèmes de conduite autonome et à la durabilité des batteries embarquées, et renforcer en permanence la participation et la contribution aux travaux de coordination des réglementations internationales.
(15) Participer pleinement à la formulation des normes techniques internationales. S'acquitter efficacement des responsabilités de convocation des groupes de travail internationaux sur les normes relatives aux scénarios d'essai de la conduite autonome, aux capteurs de perception automobiles et à l'échange de batteries des VÉ. Accélérer l'élaboration des normes internationales relatives aux radars automobiles, aux systèmes de pile à combustible et à l'échange de batteries des VÉ. Se concentrer sur la promotion du lancement de normes internationales relatives aux performances énergétiques des VÉ, à la protection extérieure des véhicules de tourisme et à la compatibilité électromagnétique. Renforcer en permanence le statut et l'influence internationaux des normes chinoises.
(16) Consolider et élargir les partenariats mondiaux. Renforcer les échanges et la coopération avec les pays de l'ASEAN sur les normes et les réglementations nationales, et promouvoir la mise en œuvre du « Partenariat Chine-ASEAN pour les normes et les réglementations automobiles avancées » de manière ponctuelle à zonale. Élargir et approfondir activement les échanges et la coopération avec les pays concernés d'Europe, d'Asie centrale, d'Afrique et d'Amérique du Sud dans le domaine des normes et des réglementations automobiles. Tirer davantage parti du rôle pivot et rayonnant du Centre international de normalisation automobile de Chine (Genève) pour élargir les échanges et la coopération avec les organisations internationales concernées.
V. Préserver l'innovation et améliorer l'« efficacité de gouvernance » des normes automobiles
(17) S'aligner activement sur les besoins stratégiques nationaux. Mettre en œuvre les exigences décrites dans des documents tels que le « Plan de modernisation des normes pour stimuler le développement économique de haute qualité » et le « Plan d'action pour promouvoir le renouvellement des équipements et le remplacement des biens de consommation par le biais de l'amélioration des normes ». Mener à bien les tâches de développement de normes connexes avec une grande qualité et efficacité, tout en renforçant simultanément la promotion et la mise en œuvre des normes. Établir un mécanisme d'alignement proactif pour les grandes stratégies nationales et les politiques industrielles, veiller à ce que les normes soient déployées et mises en œuvre parallèlement à ces stratégies, plans et politiques, et renforcer la connexion efficace entre les normes et la gestion de l'accès des entreprises et des produits automobiles.
(18) Renforcer l'interaction entre les normes et l'innovation technologique. Mettre en œuvre les exigences de déploiement du Nouveau projet de pilotage de la normalisation industrielle, mener des recherches prospectives sur la disposition des normes, renforcer le résumé des réalisations par étapes et accélérer l'élaboration des normes relatives aux nouvelles technologies, fonctions et produits. Se concentrer sur les domaines émergents, cibler les maillons clés de la chaîne industrielle automobile, les scénarios d'application, les technologies de base et les produits, et accélérer simultanément la révision des normes critiques ou expérimenter un modèle dans lequel les normes sont à l'avant-garde. Suivant l'approche « générations de produits, niveaux technologiques et développement par étapes », développer de manière proactive des normes avancées et applicables.
(19) Promouvoir la modernisation et le renouvellement organisationnels. Lancer la réélection du Comité technique national de normalisation automobile, optimiser la composition des membres du comité et inclure activement des entreprises, des organisations professionnelles et des institutions techniques dotées de fortes capacités d'innovation et d'une riche expérience en matière de normalisation afin d'améliorer l'ampleur et la représentativité des unités membres. Renforcer en permanence la construction organisationnelle, renforcer la gestion par catégorie et le service des membres du comité, optimiser et améliorer le mécanisme des séminaires spécialisés du Comité de normalisation automobile, et mobiliser pleinement l'enthousiasme de travail des membres du comité et de leurs unités.
(20) Améliorer la qualité et l'efficacité de la gestion des normes automobiles. Établir un mécanisme de pré-évaluation pour le lancement de projets de normes, surveiller de près les étapes clés telles que le lancement de projets de normes, la sollicitation d'avis, l'examen technique et l'approbation des normes, consolider davantage les responsabilités et améliorer la qualité de l'argumentation et de la compilation des normes. Construire une voie verte pour les normes importantes et urgentes, réduire davantage le cycle d'approbation et de notification des normes et améliorer l'efficacité globale du développement. Mener de manière solide des évaluations des effets de mise en œuvre des normes et raccourcir de manière appropriée le cycle de révision en fonction de la vitesse de développement de l'industrie, de la fréquence des itérations technologiques et des changements politiques, afin de promouvoir la mise à jour itérative des normes. Explorer et faire progresser la « normalisation automobile + IA », en tirant parti des grands modèles d'IA pour renforcer la normalisation automobile.
(21) Intensifier la promotion des normes automobiles. Utiliser de nouveaux formats de médias tels que les infographies et les cours en ligne pour améliorer la promotion des normes sous plusieurs angles. Élargir en permanence l'ampleur et la profondeur de la diffusion et de la formation relatives aux normes et renforcer le résumé et la promotion des expériences de normalisation des entreprises. Se concentrer sur les réalités objectives de la normalisation automobile, innover les mécanismes et les modèles de travail, et mener en permanence des recherches théoriques et politiques et des applications pratiques dans la normalisation automobile. Présenter activement les réalisations de la normalisation automobile, répondre rapidement aux préoccupations du public et guider le public à établir des concepts et une compréhension corrects.
(22) Approfondir la collaboration synergique dans les normes automobiles. Approfondir en permanence les échanges et la coopération entre l'industrie automobile et les secteurs connexes tels que l'énergie, l'information et la communication, les transports intelligents et la gestion de la circulation. Renforcer la collaboration intersectorielle et intersectorielle entre les organisations techniques de normalisation et consolider l'efficacité de la double surveillance. Solliciter largement les avis et suggestions de toutes les parties et étudier simultanément l'opérabilité et la mise en œuvre pendant le processus d'élaboration des normes. Renforcer la coordination avec les services de gestion de mise en œuvre concernés afin d'assurer la mise en œuvre harmonieuse des normes. Renforcer davantage la connexion et la coordination efficaces entre les normes nationales, industrielles, locales et de groupe, optimiser la structure de l'offre de normes automobiles et créer une situation synergique, ordonnée et mutuellement bénéfique.
(23) Renforcer la formation de talents en normalisation. Organiser en permanence une série d'activités de formation de talents en normalisation automobile, y compris la sélection et la formation de jeunes experts, le Concours universitaire d'innovation des normes automobiles et le Programme international d'échange de jeunes ingénieurs en normalisation automobile. Innover les formes et le contenu de ces activités et renforcer la formation de talents en normalisation automobile, fournissant une plateforme d'échange et de pratique. Publier des manuels de normalisation automobile et promouvoir leur utilisation dans les universités afin de constituer une réserve de talents pour la normalisation automobile.
