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》【En direct】Exploration de la transformation du marché mondial des batteries, état actuel et tendances de l'industrie de l'économie de basse altitude, opportunités d'investissement en Thaïlande

》【En direct】Opportunités et défis du marché mondial des SSE (Systèmes de Stockage d'Énergie), interprétation des politiques chinoises sur l'industrie de l'hydrogène bas carbone, perspectives pour les batteries à l'état solide

》【En direct】État actuel et défis de la chaîne d'approvisionnement mondiale en matières premières pour les batteries au lithium, prévisions du marché des LFP, opportunités et défis de l'investissement minier

》【En direct】Dynamique du marché mondial du cobalt, bilan décennal et perspectives du marché des nouvelles énergies, interprétation de la nouvelle loi sur les ressources minérales

【Expert : L'impact des droits de douane sur les constructeurs automobiles chinois est relativement limité】 Selon les données de la China Passenger Car Association (CPCA), bien que la Chine soit le plus grand producteur et exportateur d'automobiles au monde, le nombre de voitures exportées directement aux États-Unis a considérablement diminué en raison des politiques commerciales américaines. En 2024, la Chine n'a exporté que 116 000 voitures aux États-Unis, ce qui ne représente que 1,81 % des exportations totales de voitures chinoises. Dongshu Cui, secrétaire général de la CPCA, a déclaré que la proportion de voitures chinoises exportées aux États-Unis est minime, en particulier pour les marques nationales, qui ne seront pas affectées par la hausse des droits de douane américains. « L'impact des droits de douane de 25 % sur les automobiles n'a pas dépassé les attentes », a noté Qing Chen, analyste chez BOCOM International. Bien que les droits de douane sur les voitures chinoises exportées aux États-Unis aient augmenté de 25 %, l'impact global est relativement limité. Avant ces droits de douane, les droits de douane américains sur les VÉN chinois étaient déjà de 122,5 %, et de 47,5 % pour les véhicules à moteur à combustion interne. Après l'entrée en vigueur des nouveaux droits de douane, les droits de douane supplémentaires sur les VÉ et les véhicules à moteur à combustion interne sont passés à 145 % et 70 %, respectivement. Face à des droits de douane élevés, la plupart des marques nationales chinoises ont déjà annoncé leur retrait du marché américain. Il pense que les constructeurs automobiles chinois accéléreront la localisation et la régionalisation de la chaîne d'approvisionnement dans les pays le long de la « Ceinture et Route », en Asie du Sud-Est et en Europe.

【Hyundai prévoit de suspendre à nouveau certaines lignes de production de VÉ】 Hyundai prévoit de suspendre à nouveau certaines lignes de production en raison du ralentissement de la demande étrangère pour les VÉ et de l'impact des droits de douane à l'importation américains. La société arrêtera les opérations de la ligne 12 de l'usine 1 de l'usine d'Ulsan du 24 au 30 avril, qui est chargée de la production des VÉ Ioniq 5 et Kona. C'est la deuxième fois que Hyundai suspend temporairement la production de VÉ cette année, après une fermeture de cinq jours en février en raison du ralentissement de la demande mondiale pour les VÉ. La dernière suspension reflète une baisse significative des commandes mondiales de VÉ, en particulier des principaux marchés d'exportation tels que l'Europe, le Canada et les États-Unis.

【Sinomine Resource Group : Les changements de politique tarifaire n'ont pas eu d'impact significatif sur les activités de la société】 Sinomine Resource Group a déclaré sur une plateforme interactive que ses revenus à l'étranger proviennent principalement de filiales telles que Bikita au Zimbabwe, Tanco au Canada et SSF Ltd au Royaume-Uni. Les activités de la société dans le domaine des produits chimiques du césium, du rubidium et du lithium jouissent d'une solide réputation sur le marché, avec des clients en aval, dont plusieurs sociétés cotées en bourse nationales et internationales et des entreprises de premier plan. Les changements de politique tarifaire n'ont pas eu d'impact significatif sur les activités de la société.

【Hainan Mining : Transfert des droits miniers pour le projet de lithium de Bougouni achevé】 Hainan Mining (601969.SH) a annoncé que sa filiale, Kodal Mining UK, avait signé un protocole d'accord avec le gouvernement malien concernant le transfert des droits miniers pour le projet de lithium de Bougouni. Récemment, le transfert a été approuvé et le certificat a été enregistré sous Le Mines de Lithium de Bougouni SA, avec une période de validité initiale de 10 ans. La société procédera à la participation du gouvernement au capital et à la mise en service du projet.

【Fangyuan Co., Ltd. : Arrêt de la production de carbonate de lithium pour batteries et utilisation intégrée du projet de batteries LFP usagées】 Fangyuan Co., Ltd. (688148.SH) a annoncé qu'en raison des changements dans l'environnement du marché et de la stratégie de développement commercial de la société, elle avait décidé d'arrêter l'investissement allant jusqu'à 3 milliards de yuans dans le « projet de production de carbonate de lithium pour batteries et d'utilisation intégrée des batteries LFP usagées ». Le projet devait initialement être construit en deux phases, la première phase comprenant une production annuelle de 30 000 tonnes de carbonate de lithium pour batteries et de 46 000 tonnes de précurseur de phosphate de fer, et la deuxième phase comprenant une production annuelle de 40 000 tonnes de matériau cathodique LFP. La société a déjà investi 97 millions de yuans dans le projet et a restitué le terrain du projet. La société procédera à la radiation de Fangyuan Lithium et à d'autres questions de suivi. Cette décision vise à optimiser l'allocation des ressources, à réduire les risques opérationnels et à améliorer l'efficacité opérationnelle, et n'aura pas d'impact négatif sur le développement commercial de la société.

【EVE : Bénéfice net 2024 en hausse de 0,63 % en glissement annuel, plan de distribution de 5 yuans pour 10 actions】 EVE (300014.SZ) a annoncé son rapport annuel 2024, avec un chiffre d'affaires de 48,615 milliards de yuans, en baisse de 0,35 % en glissement annuel, et un bénéfice net attribuable aux actionnaires de 4,076 milliards de yuans, en hausse de 0,63 % en glissement annuel. La société prévoit de distribuer un dividende en espèces de 5 yuans pour 10 actions (taxes comprises). Remarque : Le bénéfice net du T3 2024 était de 1,051 milliard de yuans, et le bénéfice net du T4 2024 était de 887 millions de yuans, en baisse de 15,64 % en glissement trimestriel.