Récemment, plusieurs institutions ont publié des rapports de recherche prévoyant les tendances du marché des batteries au lithium.
Un rapport de recherche de Central China Securities a indiqué qu'en 2025, la demande de batteries au lithium devrait continuer à croître, avec une attention particulière sur la demande dans les secteurs de l'énergie et du stockage. Compte tenu de la libération des capacités et des taux de croissance de la demande en aval, les prix de la chaîne industrielle devraient rester globalement volatils. La rentabilité de l'industrie n'est généralement pas optimiste, et une différenciation devrait persister.
Un rapport de recherche de Dongwu Securities a déclaré que la demande de l'industrie des batteries au lithium a dépassé les attentes, avec une demande meilleure que prévu pendant la basse saison de novembre-décembre. La demande pour 2025 a été révisée à la hausse avec une croissance de plus de 30 %. Les valorisations actuelles sont au plus bas en termes de rentabilité, les entreprises leaders se distinguant par leur innovation technologique et leurs avantages en termes de coûts, ce qui conduit à une reprise précoce de la rentabilité. Un renversement de l'offre et de la demande est imminent.
Un rapport de recherche de Haitong International a indiqué que, dans le futur, à mesure que les coûts des matières premières dans la chaîne industrielle des batteries au lithium continueront de baisser, associés au soutien des politiques et à l'augmentation de la demande finale, les ventes de véhicules électriques (NEV) devraient croître régulièrement, entraînant une augmentation progressive de la demande pour la chaîne industrielle des batteries au lithium.
Les changements dans l'industrie et le marché sont souvent d'abord perçus par les entreprises de premier plan. Inversement, les mouvements des entreprises de premier plan reflètent également, dans une certaine mesure, les changements dans les tendances de l'industrie.
Selon les données publiées par l'Alliance pour l'Innovation de l'Industrie des Batteries de Puissance Automobile de Chine, de janvier à novembre, les 15 premières entreprises nationales de batteries de puissance en termes d'installations de batteries étaient : CATL, BYD, CALB, Gotion High-tech, EVE, SVOLT Energy Technology, Sunwoda, REPT, Zenergy, LG Energy Solution, Jidian New Energy, Farasis Energy, DFD, Inpai Battery et Yaoning New Energy.
Battery Network a observé qu'à l'approche de la fin de l'année, de nombreuses entreprises parmi les 15 premières en termes d'installations de batteries de puissance ont activement annoncé de nouveaux développements de projets.
CATL
Le 10 décembre, après la session de jour, CATL a annoncé son intention de créer une coentreprise avec Stellantis en Espagne, chaque partie détenant une participation de 50 %. La coentreprise construira une usine de batteries à Saragosse, en Aragon, Espagne, avec un investissement total de 4,038 milliards d'euros. L'usine devrait avoir une capacité annuelle de 50 GWh, Stellantis étant le client cible de ses produits.
Le 18 décembre, CATL a organisé la Conférence sur l'Écosystème d'Échange de Batteries Chocolate à Xiamen, Fujian. Lors de la conférence, CATL a dévoilé une nouvelle génération de solutions d'échange de batteries et a formé l'Alliance Chocolate avec plus de 100 partenaires d'entreprise pour promouvoir conjointement un nouvel écosystème d'échange de batteries. CATL a également annoncé le prix de location de la version "LFP" de ses batteries d'échange et a signé des services d'abonnement pour 107,500 batteries avec 30 entreprises.
BYD
Le 2 décembre, lors de l'événement de signature de coopération stratégique et de lancement entre Tailg Technology Co., Ltd. et Shenzhen BYD Lithium Battery Co., Ltd. tenu à Wuxi, Jiangsu, les deux parties ont officiellement annoncé une collaboration approfondie dans le secteur des batteries NEV pour les deux-roues et trois-roues.
Le 19 décembre, selon les nouvelles du centre médiatique de la Zone de Coopération Spéciale Shenzhen-Shantou, 18 projets majeurs ont récemment été lancés dans la zone, avec un investissement total de 14,275 milliards de yuans.
Parmi les projets, la troisième phase du Parc Industriel Automobile BYD dans la Zone de Coopération Spéciale Shenzhen-Shantou a été incluse. Le projet couvre une superficie d'environ 1,3 million de m² et implique principalement la construction de lignes PACK de batteries, d'usines de composants clés pour NEV et d'assemblage de batteries à lame.
De plus, le projet du Parc Industriel d'Énergie Nouvelle Weichai FinDreams, investi et construit conjointement par Weichai Power sous Shandong Heavy Industry et BYD, a récemment rapporté de nouveaux progrès. La phase I du projet devrait être achevée et mise en service d'ici fin décembre 2024.
Gotion High-tech
Le soir du 12 décembre, Gotion High-tech a officiellement annoncé la création de deux bases de batteries au lithium à l'étranger, avec un investissement total ne dépassant pas 2,514 milliards d'euros (environ 19,1 milliards de yuans).
Plus précisément, Gotion High-tech prévoit d'investir dans un site de production de batteries NEV en Slovaquie, avec un investissement total ne dépassant pas 1,234 milliard d'euros. Le projet sera mis en œuvre par sa filiale GIB EnergyX Slovakia s.r.o. ("GIB"), financé par des fonds propres et externes, et construit en phases sur une période maximale de trois ans. L'entreprise prévoit également d'investir dans un site de production de batteries NEV au Maroc, avec un investissement total ne dépassant pas 1,28 milliard d'euros. Le projet sera mis en œuvre par sa filiale Gotion Power Morocco S.A. ("Morocco Gotion"), financé par des fonds propres et externes, et construit en phases sur une période maximale de cinq ans.
EVE
Le 10 décembre, la première phase de la super-usine de 60 GWh d'EVE a été achevée et mise en service dans le Parc Industriel des Nouvelles Énergies et Matériaux de Jingmen.
Le 14 décembre, la cérémonie d'installation des équipements pour l'usine d'EVE en Malaisie a eu lieu. L'usine devrait commencer à fonctionner au premier trimestre de l'année prochaine, devenant ainsi la première usine d'EVE à l'étranger à atteindre la production et la livraison de masse. L'usine de Malaisie, également connue sous le nom de 53e usine d'EVE, produit principalement des batteries cylindriques pour outils électriques et deux-roues, avec une capacité de production annuelle de 680 millions de batteries cylindriques.
Sunwoda
Le 18 décembre, Sunwoda a annoncé que sa filiale Sunwoda Power avait organisé la "Conférence de Lancement des Batteries de Puissance pour Écosystème de Supercharge des Véhicules Commerciaux et Engagement de Qualité de Projet" sur son site de Huizhou. Wang Huawen, Vice-Président de Sunwoda Power, a déclaré lors de la conférence qu'avec l'avènement de la vague des nouvelles énergies, l'électrification des véhicules commerciaux, en particulier des poids lourds, est devenue une tendance inévitable.
REPT
Le 16 décembre, la cérémonie d'inauguration de l'Institut de Recherche du Delta du Yangtsé de REPT a eu lieu à Jiaxing, Zhejiang. En tant qu'unité interne de conception et de R&D de batteries au lithium de REPT, l'institut se concentrera sur la R&D des cellules de batterie et des produits d'intégration de systèmes liés à l'énergie et au stockage, visant à lancer des produits performants grâce à l'innovation technologique. Parallèlement à l'inauguration de l'institut, le Fonds Spécial de Développement de l'Institut de Recherche du Delta du Yangtsé de REPT a été créé, avec une échelle initiale de 100 millions de yuans, principalement pour l'innovation scientifique, la formation des talents et la transformation des réalisations, approfondissant la collaboration gouvernement-entreprise dans la science et l'industrie.
De plus, le 2 décembre, REPT a annoncé avoir récemment signé un accord de coopération stratégique avec Leyitong Technology Co., Ltd. Selon l'accord, REPT prévoit de livrer environ 5 GWh de cellules de batteries au lithium à Leyitong au cours des trois prochaines années. Les deux parties ont convenu de tirer parti de leurs expertises respectives, positions sur le marché et potentiels de ressources pour collaborer profondément dans le secteur des batteries au lithium, réalisant des avantages mutuels, un partage d'informations et une coopération gagnant-gagnant. Lors de la cérémonie de signature, les deux parties ont également discuté de la création d'une usine de systèmes de batteries à l'étranger.
LG Energy Solution
Le 3 décembre, la société sud-coréenne LG Energy Solution a annoncé avoir signé un "Accord de Développement Conjoint pour Batteries Prismatiques et Matériaux de Base" avec General Motors, approfondissant leur partenariat de 14 ans dans la technologie des batteries. Les nouvelles batteries prismatiques développées seront utilisées dans les véhicules électriques de nouvelle génération de GM pour améliorer davantage l'efficacité et réduire les coûts.
De plus, GM a annoncé avoir conclu un accord non contraignant avec LG Energy Solution pour vendre sa participation dans l'usine de batteries Ultium Cells presque achevée à Lansing, Michigan, à LG Energy Solution. La transaction devrait être finalisée au premier trimestre 2025.
DFD
Le 5 décembre, le projet du Parc Industriel Fluor-Silicium Central Chine DFD Yihua, avec un investissement total de 9,6 milliards de yuans, a commencé sa construction dans le Parc Industriel de Baiyang de la Zone High-tech de Yichang, Hubei.
Il est rapporté que la phase I du projet prévoit principalement d'inclure 60,000 tonnes d'hydrogène fluoré anhydre, 20,000 tonnes d'acide fluorhydrique de qualité électronique, 30,000 tonnes de fluorure d'aluminium anhydre, 20,000 tonnes de LiPF6 et du SiF₄ de haute pureté. Parmi ceux-ci, l'acide fluorhydrique de qualité électronique est largement utilisé dans les industries des semi-conducteurs et des puces, tandis que le LiPF6 est un matériau clé pour les batteries NEV, avec des perspectives de marché prometteuses, posant les bases pour une extension supplémentaire de la chaîne industrielle.
