Para regular las prácticas de fijación de precios en la industria automotriz, la Administración Estatal de Regulación del Mercado elaboró las "Directrices de cumplimiento para las prácticas de fijación de precios en la industria automotriz (borrador para comentarios)"
(https://www.samr.gov.cn/hd/zjdc/art/2025/art_4c17c28a483d4c5f89d619e588222aee.html)
En cuanto a los costos, los precios de los vehículos de energía nueva en 2026 ya no tendrán margen para seguir disminuyendo sin restricciones de costos, y el aumento por etapas de los costos de las baterías se convertirá en un importante factor de soporte mínimo.Tras la importante corrección a la baja en 2023-2024, los precios de la cadena de suministro de la industria de baterías de energía se encuentran en niveles históricamente bajos, y algunos segmentos incluso operan bajo presión durante períodos prolongados. Desde la entrada en el segundo semestre de 2025, a medida que la salida de los recursos de litio del mercado se completa gradualmente y aparecen signos de que los precios de los productos químicos de litio han tocado fondo, mientras que los materiales de cátodo, separadores, electrolitos y otros segmentos ven una mayor capacidad de negociación en el contexto de una iteración tecnológica más lenta y una mayor concentración industrial, la tendencia a la baja de los costos de las baterías ha disminuido claramente. De cara a 2026, con el crecimiento continuo de las ventas de vehículos de energía nueva y la expansión simultánea de la demanda de sistemas de almacenamiento de energía (ESS, por sus siglas en inglés), los calendarios de producción de los fabricantes de baterías siguen siendo elevados, junto con expectativas de ajustes al alza en algunos precios de materias primas, es probable que los costos generales de los paquetes de baterías se estabilicen en niveles bajos y experimenten un ligero repunte. Esto significa que el margen de los fabricantes de automóviles para apoyar reducciones significativas de los precios de los vehículos comprimiendo los costos de las baterías se ha reducido considerablemente, afectando especialmente a los modelos de automóviles de gama baja y media, donde los costos de las baterías representan una proporción más alta.
En este contexto, las políticas regulatorias más recientes sobre comportamiento de fijación de precios emitidas por la Administración Estatal de Regulación del Mercado impondrán "restricciones duras" a los precios de los vehículos de energía nueva en 2026, cambiando el modelo de competencia pasado que dependía de guerras de precios extremas para aumentar el volumen.Con la publicación e implementación de las Directrices de cumplimiento para las prácticas de fijación de precios en la industria automotriz, la supervisión regulatoria se ha fortalecido significativamente para prácticas como la venta por debajo del costo, los descuentos falsos y las condiciones de promoción ambiguas, exigiendo que los ajustes de precios tengan justificaciones razonables e imponiendo mayores requisitos de divulgación de información y cumplimiento para métodos promocionales como subsidios, planes financieros y regalos. El núcleo de esta dirección política no es suprimir la competencia del mercado, sino limitar la involución desordenada e irracional. A nivel de implementación práctica, esto reducirá significativamente el margen de los fabricantes de automóviles para "reducciones de precio simples y directas", especialmente cuando los costos ya no tengan base para seguir disminuyendo; la regulación de precios se convertirá en una variable exógena importante que restrinja reducciones agresivas adicionales en la industria.
Por lo tanto, la competencia de precios de vehículos de energía nueva en 2026 estará limitada tanto por el piso de costos como por las líneas regulatorias, resultando en una mayor resiliencia en las tendencias de precios del sector. Por un lado, la eliminación gradual de los incentivos fiscales a la compra y los ajustes en las estructuras de las políticas de subsidios nacionales mantienen la demanda del usuario final altamente sensible a los precios, dejando a los fabricantes sin una base de mercado para aumentos sistemáticos de precios; pero por otro lado, la estabilización y recuperación de los costos de las baterías y una regulación de precios más estricta reducen significativamente los beneficios marginales para que los fabricantes sigan captando cuota de mercado mediante grandes rebajas. Bajo esta combinación, la guerra de precios de los vehículos de energía nueva no desaparecerá, sino que pasará de la competencia por precios absolutos a la competencia por concesiones de ganancias estructurales, incluyendo métodos como subsidios financieros de intereses, subsidios por renovación, optimización de configuraciones y agrupación de derechos de servicio, con un margen general de concesión significativamente más estrecho en comparación con los dos años anteriores.
Por segmento de precio, el impacto de las restricciones de costos y regulatorias varía notablemente entre diferentes rangos. En el rango de 100.000 a 150.000 yuanes, los costos de las baterías representan una proporción alta del costo total del vehículo, haciéndolo más sensible a las fluctuaciones en los precios de las materias primas. Sumado a las regulaciones de precios que restringen el dumping de precios bajos, el margen para further disminución en los precios de transacción reales de los modelos en este segmento es limitado, con mayor énfasis en subsidios políticos y esquemas financieros que brindan apoyo. El mercado principal de 150.000 a 250.000 yuanes se convertirá en el área central de competencia de precios en 2026. Los fabricantes mantendrán precios de guía estables mientras liberan concesiones limitadas por medios conformes, resultando en una disminución lenta y controlada de los precios de transacción. El mercado de gama media-alta por encima de 250.000 yuanes está relativamente menos afectado por los costos de las baterías y las regulaciones de precios, con el enfoque de la competencia desplazándose más hacia la inteligencia, el poder de la marca y los sistemas de servicio, conduciendo a una estabilización general de los precios.
En general, los precios de los vehículos de nueva energía en 2026 entrarán en una nueva fase caracterizada por el soporte de costos en el extremo inferior, restricciones de demanda en el extremo superior y limitaciones regulatorias en el medio. Bajo los efectos duales del aumento de los costos de las baterías y una regulación más estricta de los precios, la industria ya no puede depender del modelo competitivo anterior de recortes de precios significativos continuos para impulsar las ventas. Se espera que el precio promedio de transacción de los vehículos de nueva energía en 2026 experimente principalmente fluctuaciones leves y una diferenciación estructural, con la intensidad de la guerra de precios significativamente menor que en 2023-2025. El enfoque competitivo de la industria se desplazará aún más hacia las capacidades de control de costos, la solidez del producto y la calidad operativa.
Analista de Baterías de Litio y Terminales Yang Le 13916526348
