El 16 de diciembre, la Comisión Municipal de Economía e Informática de Chongqing emitió un aviso sobre la impresión y distribución del "Plan de Desarrollo de la Industria de Estaciones de Hidrógeno de Chongqing (2025-2035)".
El documento especifica que para 2035, la ciudad habrá construido acumulativamente 72 estaciones de hidrógeno, incluyendo 60 nuevas estaciones planificadas, y la capacidad de suministro de hidrógeno alcanzará los 25 millones de kg/año, sentando una sólida base de infraestructura para el desarrollo de la industria del hidrógeno.
Para lograr los objetivos de manera ordenada, el plan divide las tareas de construcción en tres fases clave. La primera fase, de 2025 a 2027, se centra en completar la construcción de 10 nuevas estaciones de hidrógeno, lograr una capacidad diaria de suministro de hidrógeno de 15.000 kg y establecer inicialmente una red regional de servicio de repostaje de hidrógeno para apoyar el despliegue preliminar de aplicaciones de hidrógeno. La segunda fase, de 2028 a 2030, continúa expandiendo la escala de construcción añadiendo 20 nuevas estaciones de hidrógeno, aumentando la capacidad diaria de suministro de hidrógeno a 40.000 kg, ampliando aún más la cobertura de los servicios de repostaje de hidrógeno y mejorando significativamente la eficiencia del servicio. La tercera fase, de 2031 a 2035, tiene como objetivo completar la construcción de 30 nuevas estaciones de hidrógeno, con una capacidad diaria de suministro de hidrógeno que supere los 70.000 kg, logrando completamente los objetivos generales de construcción establecidos por el plan y proporcionando una garantía sólida para el desarrollo de alta calidad de la industria del hidrógeno de la ciudad.
Texto completo a continuación:
Yu Jingxin Youqi [2025] N.º 8
Comisión Municipal de Economía e Informática de Chongqing
Aviso sobre la Impresión y Distribución del "Plan de Desarrollo de la Industria de Estaciones de Hidrógeno de Chongqing
(2025-2035)"
A las Comisiones de Economía e Informática de distritos y condados (condados autónomos), los Departamentos de Economía e Informática de la Zona de Alta Tecnología de la Ciudad Científica Occidental de Chongqing y la Zona de Desarrollo Económico de Wansheng, y las unidades relevantes:
Para implementar a fondo las principales decisiones estratégicas del Comité Central del Partido Comunista de China y del Consejo de Estado sobre el pico de carbono y la neutralidad de carbono, cumplir con los requisitos del "Plan a Mediano y Largo Plazo para el Desarrollo de la Industria del Hidrógeno (2021-2035)", construir un centro de hidrógeno en el oeste, liderar la transformación energética regional y en conjunto con las "Opiniones Orientativas para el Desarrollo de la Industria de Vehículos de Pila de Combustible de Hidrógeno de Chongqing", la Comisión Municipal de Economía e Informática ha formulado el "Plan de Desarrollo de la Industria de Estaciones de Hidrógeno de Chongqing (2025-2035)", que ahora se emite para su conocimiento. Por favor, impleméntelo según las condiciones locales.
Comisión Municipal de Economía e Informática de Chongqing
15 de diciembre de 2025
(Este documento es de divulgación pública)
Plan de Desarrollo Industrial de Estaciones de Hidrógeno de Chongqing
(2025–2035)
Este plan se formula para implementar a fondo las principales decisiones estratégicas del Comité Central del Partido Comunista de China y del Consejo de Estado sobre el pico de carbono y la neutralidad de carbono, cumplir con los requisitos del "Plan a Mediano y Largo Plazo para el Desarrollo de la Industria del Hidrógeno (2021–2035)", construir un centro de hidrógeno en el oeste, liderar la transformación energética regional, y en conjunto con las "Opiniones Orientativas para el Desarrollo de la Industria de Automóviles de Pila de Combustible de Hidrógeno de Chongqing". El período de planificación abarca desde 2025 hasta 2035.
I. Antecedentes de la Planificación
Chongqing es una importante base de fabricación moderna de China, un centro económico en el curso superior del Río Yangtsé y un motor central del círculo económico Chengdu-Chongqing. Ha establecido inicialmente una red de instalaciones que cubre fuentes de hidrógeno, almacenamiento, transporte y repostaje. Con el avance acelerado de escenarios de aplicación clave como el "Corredor de Hidrógeno Chengdu-Chongqing" y el "Corredor de Hidrógeno del Nuevo Corredor Tierra-Mar del Oeste", se espera que la escala de promoción de vehículos de pila de combustible de hidrógeno y la demanda de hidrógeno continúen creciendo.
(I) Situación de Desarrollo
1. El Suministro de Hidrógeno Tiene una Base Sólida. La ciudad cuenta con abundantes recursos de hidrógeno subproducto industrial. Actualmente, la producción anual de hidrógeno subproducto industrial en áreas como el Distrito de Changshou y el Distrito de Tongnan supera los 1.500 millones de metros cúbicos (equivalentes a 134,85 millones de kg), lo que puede satisfacer la demanda de hidrógeno para 20.000 autobuses o 500.000 automóviles de pasajeros. Mientras tanto, el centro de suministro de hidrógeno más grande del suroeste de China ha comenzado a operar en el Distrito de Changshou. A plena capacidad, puede suministrar 6.400 kg de hidrógeno de alta pureza por día, satisfaciendo la demanda de hidrógeno para 260 camiones pesados logísticos de hidrógeno que operan dentro de la ciudad.
2. La Red de Transporte de Hidrógeno a Corta Distancia Está Tomando Forma. Actualmente, la ciudad cuenta con aproximadamente 60 remolques tubulares de transporte de hidrógeno, todos ellos remolques tubulares de gas a alta presión de 20 MPa. Cada vehículo tiene una capacidad de transporte de hidrógeno de unos 300 kg, formando una red de transporte de corta distancia con un radio de cobertura de 150 km, que satisface básicamente las necesidades actuales de transporte y repostaje de hidrógeno de corta distancia en la fase de demostración.
3. El marco de la red de estaciones de hidrógeno está básicamente formado. Actualmente, se han construido y puesto en funcionamiento 12 estaciones de hidrógeno en toda la ciudad (los detalles específicos se muestran en la Tabla 1). De estas, 9 son estaciones de servicio público de hidrógeno y 3 son instalaciones especializadas de suministro de hidrógeno (no ofrecen repostaje comercial para vehículos; se trata de estaciones matriz de hidrógeno y suministro de hidrógeno para pruebas). Cubren principalmente áreas industriales centrales y nodos de transporte como la zona urbana principal, con una capacidad total de repostaje de 7.500 kg por día. Esto ha formado inicialmente el marco de una red de estaciones de hidrógeno, proporcionando un apoyo fundamental para la promoción y operación de vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
Tabla 1 Estaciones de hidrógeno construidas y en operación
|
N.º |
Región |
Cantidad (unidades) |
Nombre de la estación |
|
1 |
Distrito de Nan'an |
1 |
Estación de servicio Chayuan |
|
2 |
Distrito de Shapingba |
1 |
Estación de servicio Silu |
|
3 |
Distrito de Jiulongpo |
1 |
Estación de servicio Banshan Huandao |
|
4 |
Nueva Área de Liangjiang |
3 |
Estación de servicio del Aeropuerto, Estación de servicio Shuangxi, Estación temporal de suministro de hidrógeno del Centro Guohydro |
|
5 |
Distrito de Jiangjin |
1 |
Estación de servicio Jiangjin Shuangbao |
|
6 |
Distrito de Changshou |
2 |
Estación integral de energía de la Zona de Desarrollo Económico de Changshou, Estación matriz de hidrógeno Changshou Yanjia |
|
7 |
Distrito de Tongnan |
1 |
Estación integral de energía Tongnan Chengtou |
|
8 |
Condado de Dianjiang |
1 |
Estación de hidrógeno del Polígono de pruebas de Dianjiang |
|
9 |
Distrito de Qijiang |
1 |
Área de estacionamiento Qijiang Ganshui |
|
Total |
12 |
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4. Las aplicaciones en el sector del transporte han mostrado un éxito inicial. Hasta la fecha, la ciudad ha impulsado el despliegue de 477 vehículos de pila de combustible de hidrógeno en áreas como el transporte público, la limpieza urbana, la logística troncal y la construcción de obras. Estos vehículos de demostración han operado de manera estable, fomentando un ciclo virtuoso de desarrollo de "promover estaciones mediante vehículos y coordinar estaciones y vehículos", lo que proporciona orientación objetivo y tracción de demanda para el despliegue de estaciones de hidrogenera.
(II) Análisis de la Demanda
1. Análisis de los Escenarios de Aplicación de Vehículos.
Se realizan esfuerzos activos para avanzar en la construcción de corredores de hidrógeno interregionales como el "Corredor de Hidrógeno Chengdu-Chongqing" y el "Corredor de Hidrógeno del Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo Occidental", expandiendo gradualmente los escenarios de aplicación de la energía de hidrógeno en áreas clave, incluyendo la principal área metropolitana, la aglomeración urbana en el área montañosa de Wuling en el sureste de Chongqing, y la aglomeración urbana en el área del embalse de las Tres Gargantas en el noreste de Chongqing. Con la profundización de las construcciones relacionadas, la demanda de hidrogenera para vehículos mostrará una tendencia de crecimiento escalado.
(1) Corredor de Hidrógeno Chengdu-Chongqing.
El Corredor de Hidrógeno Chengdu-Chongqing utiliza tres autopistas—Chongqing-Chengdu, Chengdu-Chongqing y Chengdu-Suining-Chongqing—como arterias principales de transporte, centrándose en conectar núcleos logísticos clave como el Parque Industrial Automotriz de la Nueva Área de Liangjiang de Chongqing, el Centro Logístico Nacional del Puerto de Guoyuan, el Centro de Aviación Internacional de Chengdu y el Puerto de Logística Moderna del Oeste de China. El volumen anual de carga supera los 220 millones de toneladas, y la cantidad de vehículos logísticos que circulan por estas rutas supera las 50,000 unidades. Se enfatiza el despliegue de infraestructura de hidrogenera a lo largo de la línea troncal Chengdu-Chongqing, promoviendo la construcción de estaciones de hidrogenera en el Distrito de Dazu, el Distrito de Tongliang, el Distrito de Tongnan y el Distrito de Rongchang. Estos esfuerzos se coordinarán respectivamente con la apertura de redes de suministro de hidrógeno a lo largo de líneas troncales como la Autopista Chongqing-Chengdu, la Autopista Suining-Chongqing y la Autopista Chengdu-Chongqing, aumentando así la escala de aplicaciones de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en troncales interurbanos. Al construir una cadena industrial completa de hidrógeno, las aplicaciones se expandirán gradualmente a las áreas circundantes, irradiando e impulsando el desarrollo coordinado de aglomeraciones urbanas como el sur de Sichuan y el oeste de Chongqing. La construcción e implementación del Corredor de Hidrógeno Chengdu-Chongqing formará un modelo de demostración replicable y escalable para la industria del hidrógeno, proporcionando un apoyo importante para la construcción del corredor de hidrógeno a lo largo del Cinturón Económico del Río Yangtsé.
(2) Corredor de Hidrógeno del Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo Occidental.
El Corredor de Hidrógeno del Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo Occidental se basa en el canal logístico estratégico hacia el sur en la región occidental para construir un sistema de transporte de hidrógeno verde. Utiliza como columna vertebral la autopista Chongqing-Guizhou, la autopista Chongqing-Kunming y el grupo portuario del Golfo de Beibu, centrándose en conectar centros regionales clave como el Parque Logístico Internacional de Chongqing, la Zona Franca Integral de Guiyang, el Puerto Ferroviario Internacional de Nanning y el Puerto Internacional de Acceso del Golfo de Beibu. En los primeros tres trimestres de 2025, los envíos acumulados alcanzaron 1,09 millones de TEU, y la escala del transporte logístico continúa creciendo. Actualmente, nuestra ciudad ha construido la Estación de Hidrogenera del Área de Estacionamiento de Ganshui en Qijiang a lo largo de este corredor, apoyando efectivamente las necesidades de transporte, pero aún no se ha conectado eficazmente con las estaciones de hidrogenera en las provincias del sur. En el próximo paso, mientras avanzamos en la construcción del corredor de hidrógeno de manera más profunda y sustancial, nuestra ciudad continuará mejorando la red de infraestructura de hidrógeno, expandirá gradualmente la escala de aplicaciones de camiones de pila de combustible de hidrógeno y los extenderá de manera ordenada a las aglomeraciones urbanas circundantes, promoviendo firmemente la transformación y modernización verde y baja en carbono de la arteria logística internacional de la "Franja y la Ruta".
(3) Área Urbana Principal.
Como área central para el desarrollo económico y social de la ciudad, el Área Urbana Principal sirve tanto como base para la industria del hidrógeno como zona de demostración para las aplicaciones de hidrógeno, desempeñando un papel significativo en el cultivo de la industria. En términos de base industrial, alberga fabricantes de automóviles como Qingling Auto y SAIC Hongyan, así como productores de componentes clave como Bosch Hydrogen Power y Guohong Hydrogen Energy, habiendo establecido capacidad de producción localizada para componentes clave que incluyen pilas de combustible, electrodos de membrana y cilindros de almacenamiento de hidrógeno, proporcionando una base sólida para el desarrollo de la cadena industrial del hidrógeno. En cuanto a los escenarios de aplicación, aprovechando las ventajas de la Vía Fluvial Dorada del Yangtsé y el Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo, las aplicaciones de energía de hidrógeno tienen un potencial sustancial para una sustitución a gran escala en áreas como la logística portuaria (el puerto de Guoyuan tiene un movimiento anual de contenedores que supera el millón de TEU), el transporte de carga interurbana (el flujo diario promedio de carga en el círculo económico de doble ciudad de la región de Chengdu-Chongqing supera las 200.000 toneladas) y la ingeniería municipal (la flota de vehículos de saneamiento supera las 6.000 unidades).
(4) Aglomeración Urbana en la Zona Montañosa de Wuling del Sureste de Chongqing.
Como una importante área de función ecológica de la ciudad, la Zona Montañosa de Wuling del Sureste de Chongqing se alinea bien con los requisitos de desarrollo regional para aplicaciones de energía de hidrógeno, con una demanda concentrada principalmente en líneas troncales de autopistas, parques industriales y transporte de pasajeros y logística. En cuanto a las líneas troncales de transporte, la región del Sureste de Chongqing es un período clave que conecta el área urbana principal de Chongqing con Hunan y Guizhou, con altos volúmenes de tráfico en autopistas troncales como la Autopista Baotou-Maoming y la Autopista Chongqing-Hunan. Con la promoción y aplicación de camiones pesados de hidrógeno en el transporte de carga de larga distancia, la demanda de estaciones de hidrogenera a lo largo de estas rutas crecerá anualmente, fortaleciendo aún más la base para los corredores logísticos de energía de hidrógeno interprovinciales. Respecto a la demanda industrial, los parques industriales regionales se centran en energía limpia y procesamiento de productos agrícolas especiales. A medida que el concepto de fabricación verde se implementa profundamente, existe un potencial considerable para la aplicación de carretillas elevadoras y vehículos logísticos de hidrógeno, y la demanda de camiones pesados de hidrógeno y pilas de combustible estacionarias dentro de los parques industriales se liberará gradualmente. En el transporte de pasajeros y logística, con las mejoras en el transporte de alta velocidad en el Sureste de Chongqing, el mercado turístico se activa aún más, impulsando el crecimiento anual en la demanda de aplicaciones de energía de hidrógeno como autocares turísticos y vehículos de pasajeros intercondales. Áreas como el Distrito de Qianjiang y el Condado de Xiushan sirven como centros de distribución comercial en la Zona Montañosa de Wuling, donde la demanda de camiones refrigerados y vehículos ligeros de hidrógeno (4,5 toneladas y menos) en la logística de cadena de frío y el transporte de productos agrícolas también se liberará aún más. Apoyar la construcción de instalaciones de hidrogeneras en esta región puede contribuir a establecer un sistema logístico verde y proteger eficazmente las funciones ecológicas regionales.
(5) Aglomeración Urbana de la Zona del Embalse de las Tres Gargantas en el Noreste de Chongqing.
Situada en una importante área de barrera ecológica del Cinturón Económico del Río Yangtsé, la Zona del Embalse de las Tres Gargantas en el Noreste de Chongqing posee un significado estratégico crucial. En cuanto a las arterias de transporte, ejes nacionales como la Autopista Shanghái-Chengdu y la Autopista Yinchuan-Baise, que atraviesan la zona del embalse, son canales centrales que conectan el círculo económico de doble ciudad de la región Chengdu-Chongqing. La construcción de hidrogeneras en las áreas de servicio a lo largo de estas rutas apoyará efectivamente la operación interregional de vehículos de hidrógeno, brindando un respaldo esencial para establecer una red regional de transporte de hidrógeno. Logística portuaria: los núcleos portuarios como el Puerto Xintian del Distrito Wanzhou y el Puerto Xinsheng del Condado Zhong son períodos clave del sistema logístico del embalse, con operaciones intensivas y alta concentración de vehículos. Apoyar la construcción de instalaciones de hidrogeneras no solo puede satisfacer la demanda diaria de hidrógeno de los vehículos portuarios (incluyendo camiones pesados y montacargas de hidrógeno), sino también impulsar la transformación y modernización de puertos verdes. Logística industrial: parques industriales clave como la Zona de Desarrollo Económico de Wanzhou y la Zona de Alta Tecnología de Kaizhou tienen un gran volumen de rotación de carga, y el potencial de aplicación de vehículos logísticos de hidrógeno es significativo. La construcción de hidrogeneras promoverá firmemente la reducción de costos y mejora de eficiencia para las empresas logísticas, acelerando el proceso de construcción de un sistema logístico verde. Turismo ecológico: atracciones turísticas nacionales como las Tres Gargantas del Yangtsé y las Tres Pequeñas Gargantas de Wushan tienen requisitos de protección ambiental extremadamente altos. Construir infraestructura de hidrogeneras que coincida con la escala de recepción de las áreas escénicas no solo puede garantizar la operación estable de vehículos turísticos de nueva energía, sino también resaltar el concepto de desarrollo verde del turismo ecológico.
2. Pronóstico de la Escala de Promoción de Vehículos.
Con base en el análisis de los escenarios de aplicación de hidrógeno en nuestra ciudad y la tendencia histórica de desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno, combinado con la evaluación y análisis de la situación del sector industrial, se prevé que los vehículos de pila de combustible de hidrógeno de la ciudad alcancen las 800 unidades en 2027, 2.000 unidades en 2030 y 4.000 unidades en 2035 (los detalles específicos se muestran en la Tabla 2).
Tabla 2 Escala Histórica de Vehículos y Previsión de la Escala de Promoción
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Año |
Escala de Vehículos (Existente/Previsión) |
Explicación del Cálculo |
|
2020–2024 |
377 unidades |
Según estadísticas de la plataforma integral de operación y monitoreo de vehículos de pila de combustible, crecimiento anual promedio de 75 unidades |
|
2025 |
477 unidades |
Crecimiento de aproximadamente 100 unidades en 2025 |
|
2027 |
800 unidades |
Impulsado por el desarrollo de la industria del hidrógeno, crecimiento estimado de 330 unidades en dos años |
|
2030 |
2.000 unidades |
La infraestructura mejora gradualmente, adición estimada de 1.200 unidades en tres años |
|
2035 |
4.000 unidades |
Los escenarios de troncales de alta velocidad de hidrógeno maduran, crecimiento estimado de 2.000 unidades en cinco años |
3. Análisis de la Demanda de Repostaje de Hidrógeno.
Según el análisis anterior, la previsión de la demanda de capacidad de repostaje de hidrógeno es la siguiente: En 2027, se espera que la demanda regional, como el Corredor de Hidrógeno Chengdu-Chongqing y el Corredor de Hidrógeno del Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo Occidental, alcance los 4 millones de kg/año; en 2030, se espera que alcance los 11 millones de kg/año; y en 2035, se espera que alcance los 25 millones de kg/año (los detalles específicos se muestran en la Tabla 3).
Tabla 3 Análisis de la Demanda de Hidrógeno para Vehículos de Pila de Combustible de Hidrógeno
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Año |
Modelo de Vehículo |
Cantidad (unidades) |
Consumo de Hidrógeno por cada 100 km (kg/100km) |
Kilometraje Anual (km) |
Consumo Anual de Hidrógeno (10.000 kg) |
Consumo Total de Hidrógeno (10.000 kg/año) |
|
2027 |
Pesado 49 t |
100 |
10 |
80.000 |
80 |
382 |
|
Pesado 31 t |
200 |
8 |
80.000 |
128 |
||
|
Pesado 18 t |
400 |
4,5 |
80.000 |
144 |
||
|
Otros |
100 |
3 |
100.000 |
30 |
||
|
2030 |
Pesado 49 t |
300 |
9 |
100.000 |
270 |
1085 |
|
Pesado 31 t |
550 |
7 |
100.000 |
385 |
||
|
Pesado 18 t |
900 |
4 |
100.000 |
360 |
||
|
Otros |
250 |
2,8 |
100.000 |
70 |
||
|
2035 |
Pesado 49 t |
1.500 |
9 |
100.000 |
1.350 |
2575 |
|
Pesado 31 t |
1.000 |
7 |
100.000 |
700 |
||
|
Pesado 18 t |
1.000 |
4 |
100.000 |
400 |
||
|
Otros |
500 |
2,5 |
100.000 |
125 |
||
|
Nota: |
||||||
|
1. Los modelos de vehículos de pila de combustible de hidrógeno incluyen pesados de 49 toneladas, pesados de 31 toneladas, pesados de 18 toneladas y otros; |
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2. La demanda de hidrógeno para cada modelo de vehículo = cantidad × consumo de hidrógeno por cada 100 km × kilometraje anual ÷ 100.000. |
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II. Requisitos generales
(I) Principios rectores
Adherirse a la guía del Pensamiento de Xi Jinping sobre el Socialismo con Características Chinas para una Nueva Era, implementando a fondo el despliegue estratégico de "promover el uso de energía limpia, baja en carbono y eficiente" del XX Congreso Nacional del Partido Comunista de China, basándose en la nueva etapa de desarrollo, implementando completamente la nueva filosofía de desarrollo, enfocándose en el desarrollo de alta calidad de la industria del hidrógeno, coordinando el desarrollo y la seguridad, y esforzándose por construir un sistema de red de estaciones de hidrógeno razonablemente distribuido, demostrativo, limpio, bajo en carbono y seguro y confiable.
(II) Principios básicos
— Planificación coordinada, moderadamente adelantada. Siguiendo el enfoque de "integración urbano-rural, coordinación regional, destacando puntos clave y eficiencia intensiva," promover sistemáticamente la construcción y distribución de estaciones de hidrógeno e instalaciones de apoyo. Utilizando hidrógeno subproducto de industrias cercanas, expandiendo activamente la producción de hidrógeno basada en energías renovables, apoyando la renovación y expansión de estaciones de gas (gasolina) existentes y estaciones de servicio de energía integradas en estaciones de hidrógeno, y construyendo un sistema de red de estaciones de hidrógeno que se adapte a la distribución de la demanda, las condiciones de carreteras y estaciones, y el patrón espacial de urbanización.
— Liderado por el mercado, guiado por el gobierno. Aprovechando plenamente el papel decisivo del mercado en la asignación de recursos, estableciendo y mejorando el mecanismo de mercado para la construcción y operación de estaciones de hidrógeno, guiando y alentando la participación activa de diversos actores del mercado. Desempeñando mejor el papel del gobierno, profundizando diversas políticas de apoyo, fortaleciendo el desarrollo impulsado por la innovación, intensificando los avances en tecnologías clave, enfocándose en tecnologías clave como la integración de producción y estaciones de hidrógeno y el almacenamiento y transporte a alta presión, con el objetivo de reducir el costo de la aplicación del hidrógeno y mejorar los beneficios de su uso.
— Seguridad primero, desarrollo estandarizado. Adhiriéndose al principio de "seguridad primero, prevención primordial, gestión integral", aplicando estrictamente el Estándar Técnico para Estaciones de Servicio de Gasolina, Gas e Hidrógeno para Automóviles (GB 50156—2021), las Especificaciones Técnicas de Seguridad para Estaciones de Hidrógeno (GB/T 34584—2017) y otros requisitos normativos, estableciendo y mejorando el sistema de gestión de seguridad de ciclo completo para estaciones de hidrógeno.
— Prioridad ecológica, desarrollo verde. Fortaleciendo la gestión ambiental de ciclo completo, aplicando estrictamente la evaluación de impacto ambiental y el sistema de "tres simultáneos", evitando áreas ecológicamente sensibles, coordinando la prevención y control sistemático de la contaminación del aire, agua, ruido y residuos sólidos, mejorando las capacidades de prevención de riesgos y respuesta de emergencia, promoviendo la transformación verde y baja en carbono, y logrando un desarrollo coordinado de beneficios económicos y protección ecológica.
(III) Base de Planificación
Ley de Planificación Urbana y Rural de la República Popular China
Reglamentos de Planificación Urbana y Rural de Chongqing
Plan a Mediano y Largo Plazo para el Desarrollo de la Industria del Hidrógeno (2021-2035)
Esquema del Plan de Construcción del Círculo Económico de la Doble Ciudad Chengdu-Chongqing
Plan de Implementación para la Construcción de Alta Calidad del Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo Occidental durante el Periodo del Decimocuarto Plan Quinquenal
Plan Maestro de Espacio Territorial de Chongqing (2021-2035)
Plan de Desarrollo de Chongqing para Construir un Clúster Industrial de Vehículos Nuevos de Energía Conectados Inteligentes de Clase Mundial (2022-2030)
Plan de Red de Autopistas de Chongqing (2023-2035)
Guía para el Desarrollo de la Industria de Vehículos de Celda de Combustible de Hidrógeno de Chongqing
Plan de Acción para la Transformación Verde Integral del Desarrollo Económico y Social (2025-2027)
Estándar Técnico para Estaciones de Servicio de Gasolina, Gas e Hidrógeno para Automóviles (GB 50156—2021)
Especificaciones Técnicas de Seguridad para Estaciones de Hidrógeno (GB/T 34584—2017)
Requisitos Generales para Estaciones de Hidrógeno (GB/T 43674—2024)
Especificaciones Técnicas para Estaciones de Hidrógeno (GB 50516—2010, revisado en 2021)
Además de los documentos anteriores, este plan también consultó otras leyes y regulaciones relevantes durante su formulación.
(IV) Objetivos de Desarrollo
--Escala de Desarrollo. Con el objetivo central de establecer una red integral de estaciones de hidrógeno, el plan se implementará por etapas para construir un sistema moderno de infraestructura de abastecimiento de hidrógeno caracterizado por una "red bien desarrollada, adaptación a la oferta y la demanda, y seguridad inteligente". Este sistema proporcionará un sólido respaldo para la promoción y aplicación a gran escala de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno y potenciará integralmente el desarrollo de alta calidad de la industria del hidrógeno. Para 2035, la ciudad planea construir 60 nuevas estaciones de hidrógeno (los detalles se muestran en la Tabla 4), lo que elevará el total acumulado a 72 estaciones, con una capacidad de suministro de hidrógeno que alcanzará los 25 millones de kg/año.
--Distribución de la Planificación. Centrado en el marco central de los "Dos Corredores y Seis Líneas Troncales" (los detalles de distribución específicos se proporcionan en la Tabla 5) y respaldado por estaciones nodales, el plan tiene como objetivo construir una red de servicio de abastecimiento de hidrógeno integral y eficientemente conectada. Los esfuerzos clave se centrarán en avanzar en la construcción de los "Dos" corredores principales: primero, el Corredor de Hidrógeno Chengdu-Chongqing, que cubre principalmente las áreas a lo largo de las autopistas Chengdu-Chongqing, Chongqing-Chengdu y Chengdu-Suining-Chongqing; segundo, el Corredor de Hidrógeno del Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo Occidental, centrándose en la distribución a lo largo de la autopista Chongqing-Guizhou-Guangxi. Simultáneamente, se promoverá la construcción de estaciones de hidrógeno a lo largo de importantes canales logísticos como la autopista Chongqing-Hunan y la autopista Chongqing-Yichang, formando finalmente una red troncal de servicio de abastecimiento de hidrógeno que conecte las áreas urbanas principales de la ciudad, los parques industriales clave y los centros logísticos centrales, logrando una cobertura extensa y un suministro eficiente de servicios de abastecimiento de hidrógeno.
--Implementación por Etapas. El plan define las tareas de construcción en tres fases clave. De 2025 a 2027, el enfoque estará en completar la construcción de 10 nuevas estaciones de hidrógeno, logrando una capacidad de suministro diario de hidrógeno de 15,000 kg, y estableciendo inicialmente una red regional de infraestructura de servicio de abastecimiento de hidrógeno. De 2028 a 2030, la escala de construcción continuará expandiéndose, añadiendo 20 nuevas estaciones de hidrógeno, aumentando la capacidad de suministro diario de hidrógeno a 40,000 kg, y mejorando aún más la cobertura del servicio. De 2031 a 2035, el plan tiene como objetivo completar la desafiante tarea de construir 30 nuevas estaciones de hidrógeno, impulsando la capacidad diaria de suministro de hidrógeno más allá de 70.000 kg y logrando plenamente los objetivos generales de construcción.
Tabla 4 Planificación de Distribución de Estaciones de Hidrógeno, 2025-2035
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N.º |
Región |
Cantidad (Unidad) |
Capacidad Diaria de Repostaje de Hidrógeno (kg/estación) |
Planificación Clave de Distribución |
|
|
1 |
Distrito de Rongchang |
2 |
1.000-2.000 |
A lo largo de la Autopista Chengdu-Chongqing |
Corredor de Hidrógeno Chengdu-Chongqing |
|
2 |
Distrito de Dazu |
2 |
1.000-2.000 |
A lo largo de la Autopista Chongqing-Chengdu |
|
|
3 |
Distrito de Shapingba |
2 |
1.000-2.000 |
A lo largo de la Autopista Chongqing-Chengdu |
|
|
4 |
Distrito de Tongnan |
3 |
1.000-2.000 |
A lo largo de la Autopista Chengdu-Suining-Chongqing, Parque Industrial de la Zona de Alta Tecnología de Tongnan |
|
|
5 |
Distrito de Tongliang |
3 |
1.000-2.000 |
A lo largo de la Autopista Chengdu-Suining-Chongqing, Parque Industrial de Tongliang |
|
|
6 |
Distrito de Qijiang |
2 |
1.000-2.000 |
A lo largo de la Autopista Chongqing-Guizhou, Parque Industrial |
Nuevo Corredor de Hidrógeno del Corredor Occidental Tierra-Mar |
|
7 |
Nueva Área de Liangjiang |
5 |
1.000-2.000 |
Puerto Guoyuan, Puerto Franco de Cuntan, Parque Industrial de Huixing, etc. |
Área Urbana Central |
|
8 |
Zona de Alta Tecnología de Chongqing de la Ciudad Científica Occidental |
2 |
1.000-2.000 |
Parque Industrial de Xiyong, Base Logística de Yunan |
|
|
9 |
Distrito de Jiulongpo |
4 |
1.000-2.000 |
Área de la Nueva Ciudad de Jiulong, Área de Taojia, Área de Tongguanyi, Área de Huangqian |
|
|
10 |
Distrito de Beibei |
2 |
500-1.000 |
A lo largo de la Autopista de Circunvalación G5001 |
|
|
11 |
Distrito de Dadukou |
1 |
500-1.000 |
Parque Industrial de Jianqiao |
|
|
12 |
Distrito de Banan |
3 |
1.000-2.000 |
Base Comercial y Logística de Nanpeng, Longzhouwan |
|
|
13 |
Distrito de Nanan |
1 |
1.000-2.000 |
Puerto de Naxigou |
|
|
14 |
Distrito de Jiangjin |
3 |
1.000-2.000 |
Puerto de Luohuang, Parque Industrial de Baisha, Área de Shuangfu |
Área Occidental de Chongqing |
|
15 |
Distrito de Yongchuan |
2 |
1.000-2.000 |
Parque Industrial de Yongchuan, Parque Logístico de Gangqiao, A lo largo de la Línea Norte Jianglu de la Autopista Chongqing-Luzhou |
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16 |
Distrito de Bishan |
2 |
500-1.000 |
Parque Industrial de Materiales Verdes y Bajos en Carbono, Parque Industrial de Empresarios Taiwaneses |
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|
17 |
Distrito de Hechuan |
1 |
500-1.000 |
Parque Logístico de Weituo |
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18 |
Distrito de Fuling |
2 |
500-1.000 |
Parque Industrial de Baitao, Parque Industrial del Nuevo Distrito de Lidu |
Nueva Ciudad del Este de Chongqing |
|
19 |
Distrito de Nanchuan |
1 |
500-1.000 |
Parque Industrial de Nanchuan |
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20 |
Distrito de Changshou |
2 |
1.000-2.000 |
Parque Industrial de Changshou, Muelle de Chuanwei |
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21 |
Condado de Dianjiang |
1 |
500-1.000 |
A lo largo de la Autopista Chongqing-Wanzhou |
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22 |
Distrito de Qianjiang |
1 |
1.000-2.000 |
Base Logística de Zhengyang, Parque Inteligente de Comercio y Logística del Sureste de Chongqing |
Área Montañosa de Wuling del Sureste de Chongqing |
|
23 |
Distrito de Wulong |
1 |
500-1.000 |
Parque Industrial de Wulong |
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24 |
Condado de Xiushan |
2 |
1.000-2.000 |
Parque Logístico Moderno de Xiushan (Wuling), Parque Industrial de Xiushan |
|
|
25 |
Condado de Shizhu |
1 |
500-1.000 |
A lo largo de la Autopista G50 Shanghai-Chongqing |
|
|
26 |
Distrito de Wanzhou |
2 |
1.000-2.000 |
A lo largo de la Autopista Chongqing-Wanzhou |
Área de la Reserva de las Tres Gargantas del Noreste de Chongqing |
|
27 |
Distrito de Kaizhou |
1 |
500-1.000 |
Zona de Alta Tecnología de Kaizhou |
|
|
28 |
Distrito de Liangping |
1 |
500-1.000 |
Parque Industrial de Liangping |
|
|
29 |
Condado de Chengkou |
1 |
500-1.000 |
Parque Industrial del Condado de Chengkou |
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|
30 |
Condado de Fengdu |
1 |
500-1.000 |
Parque Industrial de Fengdu |
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|
31 |
Condado de Zhong |
1 |
500-1.000 |
Parque Logístico del Puerto Xinsheng |
|
|
32 |
Condado de Fengjie |
1 |
500-1.000 |
Parque Industrial Ecológico de Fengjie |
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33 |
Condado de Wushan |
1 |
1.000-2.000 |
Parque Industrial de Wushan |
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Total |
60 |
||||
Tabla 5 Construcción del Sistema de Red de Estaciones de Hidrógeno
|
Sistema de Red de Estaciones de Hidrógeno – Dos Corredores y Seis Líneas Troncales |
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Corredor de Hidrógeno |
Línea Troncal de Autopista |
Región |
Número de Estaciones de Hidrógeno |
|
Corredor de Hidrógeno Chengdu-Chongqing |
Autopista Chengdu-Suining-Chongqing |
Distrito de Beibei, Distrito de Hechuan, Distrito de Tongliang, Distrito de Tongnan |
9 |
|
Autopista Chongqing-Chengdu |
Distrito de Shapingba, Distrito de Bishan, Distrito de Dazu |
6 |
|
|
Autopista Chengdu-Chongqing |
Distrito de Nanan, Distrito de Jiulongpo, Zona de Alta Tecnología de Chongqing de la Ciudad Científica Occidental, Distrito de Dadukou, Distrito de Jiangjin, Distrito de Yongchuan, Distrito de Rongchang |
15 |
|
|
Nuevo Corredor de Hidrógeno del Corredor Occidental Tierra-Mar |
Autopista Chongqing-Guizhou-Guangxi |
Distrito de Banan, Distrito de Qijiang |
5 |
|
— |
Autopista Chongqing-Yichang |
Nueva Área de Liangjiang, Distrito de Changshou, Condado de Dianjiang, Distrito de Liangping, Distrito de Wanzhou, Condado de Yunyang, Condado de Fengjie, Condado de Wushan |
13 |
|
— |
Autopista Chongqing-Hunan |
Distrito de Banan, Distrito de Nanchuan, Distrito de Wulong, Condado de Pengshui, Distrito de Qianjiang, Condado de Youyang, Condado de Xiushan |
5 |
|
Otras Áreas |
Distrito de Fuling, Condado de Chengkou, Condado de Fengdu, Condado de Zhong, Condado de Shizhu, Distrito de Kaizhou |
7 |
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Notas de Planificación:
1. Este plan incorpora plenamente las opiniones de los gobiernos populares de los distintos distritos y condados (condados autónomos), los departamentos municipales pertinentes y el público en general, y considera integralmente factores como la cobertura de estaciones, el radio de transporte y los requisitos regulatorios de la industria.
2. Durante el período de planificación, se realizarán ajustes oportunos basados en los avances tecnológicos, la correspondencia de la demanda del mercado y las necesidades de desarrollo del sector.
III. Garantías para la Implementación del Plan
(I) Fortalecimiento del Liderazgo Organizacional y la Coordinación General
La Comisión Municipal de Economía e Informática lidera la formulación del plan de desarrollo para la industria de estaciones de hidrógeno, responsable de la coordinación general, supervisión y orientación para promover la implementación, construcción y supervisión operativa del plan en los distintos distritos y condados. Cada distrito y condado debe cumplir seriamente con sus responsabilidades de gestión local, mejorar la coordinación y comunicación interdepartamental, y garantizar que todas las tareas se implementen de manera efectiva; responsable del seguimiento dinámico y la evaluación analítica de la implementación del plan, manteniendo un seguimiento en tiempo real del progreso de las tareas, con la cooperación de los distritos y condados en la provisión de información relevante y asegurando la continuidad del trabajo; basándose en las condiciones reales del desarrollo del mercado, colaborar con los distritos y condados para realizar ajustes dinámicos o revisiones de la disposición y cantidad de estaciones de hidrógeno de acuerdo con los procedimientos, asegurando que el plan sea científico, razonable y práctico.
(II) Mejora del Apoyo Político y las Garantías de Recursos
Fortalecer el apoyo político, construir un sistema político multidimensional que cubra la gestión de aprobaciones, planificación y construcción, servicios operativos y apoyo financiero, aumentar el apoyo financiero, y alentar y guiar al capital social a participar en la industria del hidrógeno a través de múltiples canales; cada distrito y condado debe, en línea con el plan de desarrollo industrial y las realidades locales, coordinar la selección de ubicaciones para estaciones de hidrógeno dentro de su jurisdicción con la planificación espacial territorial para garantizar un uso efectivo del suelo. Apoyar la renovación y expansión de las estaciones de servicio y gas existentes para incluir instalaciones de hidrógeno, creando estaciones de servicio de energía integrales; explorar vías de construcción diversificadas, alentar la construcción de estaciones integradas de producción y repostaje de hidrógeno utilizando múltiples enfoques tecnológicos en áreas adecuadas, con un enfoque en la demostración de proyectos de estaciones integradas de producción y repostaje de hidrógeno, incluyendo aquellos que utilizan combustibles fósiles y electrólisis de energía renovable. Todas las partes deben colaborar para impulsar la integración industrial y mejorar la eficiencia de los servicios de la infraestructura de hidrógeno.
(III) Normalización de la Construcción, Operación y Supervisión de Seguridad
Acelerar la formulación y mejora de medidas complementarias para la aprobación de construcción de estaciones, aceptación de documentación y gestión operativa, clarificar el sistema de licencias operativas y establecer mecanismos sólidos de acceso al mercado y supervisión periódica. Cumplir estrictamente con normas como la "Norma Técnica para Estaciones de Servicio de Automóviles, Gas e Hidrógeno" (GB 50156—2021) y el "Código Técnico para Estaciones de Hidrógeno" (GB 50516—2010, revisado en 2021), y mejorar los estándares locales y reglamentos de implementación para la gestión de construcción, seguridad operativa y equipos de repostaje especializados según las condiciones reales. Cada distrito y condado debe centrarse en el ciclo de vida completo de las estaciones de hidrógeno—"construcción-operación-desmantelamiento"—fortaleciendo el control de seguridad en todo el proceso de compresión, almacenamiento, transporte y repostaje de hidrógeno, y aplicando rigurosamente la evaluación de impacto ambiental y el sistema de "tres simultaneidades" para instalaciones de seguridad y protección ambiental; guiar y supervisar a las empresas en la mejora de planes de respuesta ante emergencias imprevistas, reforzar la seguridad contra incendios, la capacitación del personal y la capacidad de respuesta ante emergencias, fortalecer la responsabilidad primaria de las empresas en la seguridad productiva y formar un marco de supervisión colaborativa entre la ciudad y los distritos. Para respaldar la supervisión integral de seguridad y los servicios industriales, los datos operativos de las estaciones de hidrógeno se conectarán a la plataforma integrada de operación y monitoreo de vehículos de pila de combustible, de acuerdo con la "Especificación de Recopilación de Datos Públicos para Operaciones de Demostración de Vehículos de Pila de Combustible de Hidrógeno".
