Thượng Hải (Gasgoo)- Ngày 13 tháng 11, nhà phát triển xe tự lái Trung Quốc WeRide và siêu ứng dụng Đông Nam Á Grab cho biết họ đã nhận được sự chấp thuận chính thức từ Cục Vận tải Đường bộ Singapore (LTA) để tiến hành các cuộc thử nghiệm đội xe tự lái tại Punggol. Chương trình thí điểm sẽ kiểm tra các phương tiện theo chương trình Ai.R (Autonomously Intelligent Ride) được phát triển chung, một bước quan trọng hướng tới việc triển khai các dịch vụ di chuyển tự lái tại thành phố quốc gia này.
Các công ty đã bắt đầu các cuộc thử nghiệm ban đầu với robotaxi GXR của WeRide tại Punggol vào giữa tháng 10, đánh dấu lần thử nghiệm đầu tiên của loại xe này tại Singapore. Với sự chấp thuận mới nhất, WeRide và Grab dự định mở rộng đáng kể chương trình, nhằm tăng gấp bốn lần số lượt chạy thử nghiệm trên các tuyến đường tiếp cận được chỉ định vào cuối năm 2025.
Sáng kiến Ai.R được thiết kế như một dịch vụ di chuyển tự lái hướng tới công chúng do hai công ty cùng vận hành. Đội xe bao gồm 11 phương tiện của WeRide — 10 robotaxi GXR chở được năm người và một xe buýt tự lái Robobus chở được tối đa tám hành khách. Giai đoạn thử nghiệm hiện tại nhằm xác nhận hiệu suất và độ an toàn trước khi ra mắt thương mại. Khi đi vào hoạt động, Ai.R sẽ chạy trên hai tuyến đường tiếp cận chuyên dụng trong khu vực Punggol, với những hành khách công chúng đầu tiên dự kiến vào đầu năm 2026. Điều này sẽ biến Punggol trở thành khu dân cư đầu tiên tại Singapore có dịch vụ xe đưa đón tự lái.
Trong các cuộc thử nghiệm đường bộ, các phương tiện thu thập và phân tích dữ liệu giao thông thực tế để huấn luyện các mô hình lái AI cho môi trường địa phương của Singapore. Điều này bao gồm việc thích ứng với các mô hình giao thông đặc thù, bố cục cơ sở hạ tầng và hành vi tinh tế của người lái xe và người đi bộ. Các bài kiểm tra cũng cho hệ thống tiếp xúc với thời tiết đa dạng — chẳng hạn như mưa lớn đột ngột hoặc ánh nắng gay gắt — để đảm bảo hiệu suất ổn định suốt ngày đêm. Việc tinh chỉnh liên tục sẽ tập trung vào cải thiện độ chính xác khi vận hành, xử lý các tình huống đô thị đông đúc và giúp việc dừng đỗ tại các điểm đón/trả khách trơn tru hơn.
Cả hai mẫu GXR và Robobus đều dựa vào một bộ cảm biến kết hợp lidar và camera, cung cấp khả năng cảm biến 360 độ với phạm vi phát hiện lên đến 200 mét. Hệ thống được thiết kế để duy trì khả năng nhận diện chướng ngại vật ngay cả trong trời mưa, cho phép phản ứng nhanh hơn với các mối nguy hiểm tiềm ẩn.
Để đảm bảo an toàn trong quá trình thử nghiệm và vận hành công cộng giai đoạn đầu， mỗi xe tự hành sẽ được bố trí một nhân viên an toàn đã qua đào tạo để giám sát hành vi hệ thống theo thời gian thực． WeRide và đơn vị đào tạo của Grab – GrabAcademy – đang cùng nhau chuẩn bị lực lượng lao động này． Nhóm đầu tiên – bao gồm hơn mười tài xế Grab chuyển đổi sang vai trò mới – đã hoàn thành phần học trong lớp và hướng dẫn trên tuyến đường khép kín， và hiện đã bắt đầu đào tạo trên đường thực tế．
