Thượng Hải (Gasgoo) - Vào tối ngày 6 tháng 8, mẫu xe XPENG P7 hoàn toàn mới đã ra mắt toàn cầu và bắt đầu nhận đặt cọc trước. Khách hàng có thể đặt cọc 99 nhân dân tệ, số tiền này sẽ được tính là 3.000 nhân dân tệ vào giá mua cuối cùng. Mẫu xe này dự kiến sẽ được bán vào cuối tháng này.
Mặc dù giá bán không được công bố tại sự kiện, nhưng CEO của XPENG, ông He Xiaopeng, trước đó đã làm dịu kỳ vọng, lưu ý rằng dù công ty hy vọng mẫu P7 hoàn toàn mới sẽ trở thành một mẫu xe có doanh số cao, nhưng nó sẽ không phải là một chiếc xe "rẻ tiền". Với hiệu năng và nâng cấp công nghệ của mình, ông nhấn mạnh rằng đây không phải là một chiếc xe được thiết kế để phù hợp với mọi người mua.
Mẫu P7 được nâng cấp có thiết kế thẩm mỹ tương lai mạng máy tính đầy ấn tượng. Phía trước, nó có một thanh ánh sáng liền mạch chạy qua đèn ban ngày, đèn pha LED kiểu ma trận và logo sáng. Khi không được thắp sáng, logo chuyển sang màu tối tinh tế - mang lại vẻ ngoài cao cấp hơn so với logo màu trắng thông thường thường thấy trong ngành công nghiệp.
Giữ vững bản sắc của mình là một chiếc xe thể thao điện thuần túy, chiếc P7 mới có chiều dài 5.017 mm, chiều rộng 1.970 mm và chiều cao 1.427 mm, với chiều dài cơ sở 3.008 mm. Nó được định vị trong phân khúc xe sedan cỡ trung đến lớn và có sáu tùy chọn màu sắc.
Với tỷ lệ chiều rộng/chiều cao là 1,40, tỷ lệ chiều dài/chiều cao là 3,57 và tỷ lệ bánh xe/chiều cao là 0,52, mẫu P7 hoàn toàn mới đạt được tỷ lệ thể thao giống như xe thể thao, tăng cường vẻ ngoài mạnh mẽ và cảm giác ổn định cơ bắp.
Một cột A màu đen tạo ra ảo giác của một mái nhà trôi nổi, được bổ sung bởi gương chiếu hậu không khung và cửa sổ không khung, nhấn mạnh thiết kế thể thao và trẻ trung của chiếc xe. Về mặt khí động học học, XPENG P7 gây ấn tượng với hệ số cản gió chỉ 0,201, mà XPENG tuyên bố có thể tăng thêm tối đa 90 km quãng đường di chuyển trong điều kiện CLTC.
Đáng chú ý, mẫu P7 hoàn toàn mới được trang bị tiêu chuẩn với bánh xe 20 inch, có thể nâng cấp lên mâm rèn 21 inch. Nó cũng được trang bị lốp xe không đồng đều - 245 mm ở phía trước và 275 mm ở phía sau - mang lại khả năng xử lý tốt hơn.
Ở phía sau, thiết kế của mẫu P7 mới cũng rất đặc biệt. Dáng vẻ rộng vai, thon dần của xe tạo cảm giác như một chiếc xe có thân rộng. Cửa sau kiểu hatchback lớn tăng thêm tính tiện dụng, trong khi đèn hậu hình chữ H phản chiếu thiết kế mặt trước, tạo ra sự cân đối thị giác.
Ông He Xiaopeng cũng nhấn mạnh đến cánh gió sau điện, mà ông cho biết đã tốn hơn 10 triệu nhân dân tệ để phát triển. Cánh gió được tích hợp liền mạch vào thân xe, có 10 cấp điều chỉnh chủ động dựa trên tốc độ xe.
Bên trong, khoang lái có sẵn ba màu sắc và có một cụm đồng hồ kỹ thuật số thể thao, mỏng, hỗ trợ nhiều chế độ hiển thị — bao gồm cả một bố cục màu đỏ táo bạo được thiết kế để tạo ra một giai điệu thị giác mạnh mẽ hơn.
Vô lăng đa chức năng được thiết kế mới có kích thước nhỏ gọn chỉ 365 mm đường kính và chỉ cần 2,5 vòng quay từ khóa này sang khóa khác. Nó có thể điều chỉnh điện bốn hướng và được trang bị một nút điều khiển vòng quay "satellite drive control knob" cao cấp — một tính năng lấy cảm hứng từ những chiếc xe thể thao sang trọng. Nút điều khiển này xử lý nhiều chức năng và cũng là đèn chỉ thị lái thông minh của xe.
Tất cả các phiên bản P7 được làm mới đều có trang bị tiêu chuẩn X-HUD được phát triển cùng với Huawei, được thừa hưởng từ G7. Với màn hình rộng 87 inch, nó cũng có các tính năng tăng cường cảm xúc — như các hình ảnh động làm dịu được thiết kế để giảm bớt sự tức giận khi lái xe — thêm một yếu tố tương tác cảm xúc vào trải nghiệm lái xe.
Hệ thống thông tin giải trí trung tâm, được gọi là "Màn hình Tương tác Ba Trục", là một điểm nổi bật khác. Được thiết kế với cách tiếp cận tương tác giống như con người, nó có thể phản hồi với các cử chỉ như gật đầu và được cho là đã trải qua một triệu lần thử nghiệm độ bền để đảm bảo độ tin cậy lâu dài.
Các tính năng khác bao gồm gương chiếu hậu kỹ thuật số 9 inch, màn hình giải trí cho hàng ghế sau 8 inch, đèn chiếu sáng xung quanh và bảng điều khiển thông minh "Touch Pad" đầu tiên trong phân khúc. Được đặt ở bên trong cửa của người lái, bảng điều khiển này cho phép tùy chỉnh các phím tắt cho các chức năng khác nhau, tăng cường sự tiện lợi cho người dùng.
Ghế trước được thiết kế như các đơn vị di động tích hợp, với cả ghế người lái và ghế hành khách đều có tính năng thông gió và sưởi ấm, cùng với loa tai nghe tích hợp. Ghế người lái cũng có tính năng đệm bên chủ động cung cấp thêm sự hỗ trợ ngang khi vào cua tốc độ cao.
Bên dưới, toàn bộ P7 áp dụng bố trí hệ thống truyền động điện giữa, với hệ thống treo kép wishbone trước bằng nhôm nhẹ và hệ thống treo năm liên kết sau. Xe được trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo khí nén hai buồng và giảm xóc thích ứng CDC trên toàn bộ dòng xe.
Phiên bản bốn bánh toàn thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,7 giây, đạt tốc độ tối đa 230 km/h và dừng lại từ 100 km/h chỉ trong 33,16 mét. XPENG hiện đang thử nghiệm xe trên nhiều đường đua khác nhau và có kế hoạch chia sẻ kết quả hiệu năng chính thức khi ra mắt thị trường.
Mọi phiên bản của P7 hoàn toàn mới đều được trang bị pin sạc nhanh cực đại 5C được tối ưu hóa bởi AI của XPENG. Khách hàng có thể lựa chọn trong ba cấu hình: phiên bản tầm xa 712 km, phiên bản tầm xa mở rộng lên đến 820 km và phiên bản bốn bánh toàn thời gian hiệu năng cao có tầm xa 750 km.
