Chưa đầy một tháng, nền tảng dịch vụ gọi xe tự lái Apollo Go của Baidu đã ký kết quan hệ đối tác chiến lược với cả Uber và Lyft, báo hiệu một bước tiến lớn trong kế hoạch mở rộng toàn cầu của mình.
Động thái này được thực hiện khi các đột phá về quy định tại các thị trường nước ngoài được dự kiến sẽ mở ra cánh cửa cho một làn sóng triển khai xe tự lái mới. Trên toàn cầu, ba đối thủ lớn - Apollo Go của Baidu, Waymo và Tesla - đang dẫn đầu cuộc đua Robotaxi, mỗi đối thủ đều có chiến lược riêng biệt về công nghệ, tiếp cận thị trường và tốc độ thương mại hóa. Sự xâm nhập thị trường quốc tế của Apollo Go đã mở ra sân khấu cho cuộc cạnh tranh gay gắt hơn giữa các ông lớn này.
Luồng gió thuận quy định định hình lại chiến lược toàn cầu
Vào ngày 4 tháng 8, Apollo Go đã công bố quan hệ đối tác với Lyft để cung cấp dịch vụ gọi xe không người lái ở châu Âu. Kế hoạch là ra mắt xe tự lái thế hệ thứ sáu (RT6) của mình tại Đức và Anh vào năm 2026, sau đó là mở rộng dần dần trên toàn khu vực lên hàng nghìn xe.
Lyft tự hào có hơn 20 triệu người dùng hoạt động và hoạt động tại 9 quốc gia châu Âu trên hơn 150 thành phố. Người sáng lập Baidu Robin Li gọi sự hợp tác này là một cột mốc quan trọng trong chiến lược toàn cầu của Apollo Go, đặc biệt là khi Đức và Anh sẽ là thị trường châu Âu ban đầu của mình.
Chỉ vài tuần trước đó, vào ngày 15 tháng 7, Apollo Go đã công bố một thỏa thuận tương tự với Uber. Thỏa thuận này sẽ tích hợp hàng nghìn xe tự lái của Apollo Go vào mạng lưới toàn cầu của Uber, cho phép người dùng trên toàn thế giới đặt xe tự lái thông qua ứng dụng Uber. Việc triển khai sẽ bắt đầu tại châu Á và Trung Đông vào cuối năm nay, với kế hoạch triển khai quốc tế rộng hơn hơn trong các giai đoạn tiếp theo.
Các quan hệ đối tác này được xây dựng trên dấu ấn toàn cầu ngày càng tăng của Apollo Go. Kể từ đầu năm nay, công ty đã mở rộng hoạt động sang các thị trường như Dubai và Abu Dhabi. Hiện tại, công ty đang vận hành hơn 1.000 xe tự lái trên 15 thành phố toàn cầu - bao gồm cả Hồng Kông và các trung tâm lớn của Trung Đông - cung cấp hơn 11 triệu chuyến đi và ghi nhận hơn 170 triệu km lái xe an toàn.
Apollo Go không phải là công ty duy nhất có tham vọng ra nước ngoài - các đối thủ Trung Quốc như Pony.ai và WeRide cũng đang tăng cường kế hoạch quốc tế của mình. Một động lực chính đằng sau xu hướng này là sự thay đổi quy định tại các thị trường lớn. Ví dụ, Bộ Giao thông Vận tải Anh đã phát động một cuộc tham vấn công chúng về khung pháp lý cấp phép cho các dịch vụ xe tự lái vào ngày 21 tháng 7, với thời hạn trả lời là ngày 28 tháng 9. Cuộc tham vấn này đánh dấu sự bắt đầu của quá trình xây dựng quy tắc chính thức cho taxi tự lái, xe thuê riêng và xe buýt tự lái, với các dịch vụ thử nghiệm dự kiến được triển khai trên đường vào mùa xuân năm 2026.
Công nghệ đẩy mạnh cuộc đua ba bên
Robin Li đã chỉ ra năm 2025 là một năm then chốt cho việc mở rộng quy mô toàn cầu của Apollo Go, nhấn mạnh vào việc hợp tác với các nhà cung cấp dịch vụ di động, công ty taxi và nhà điều hành đội xe như một phần trong chiến lược. Lợi nhuận quý I của Baidu cho thấy động lực mạnh mẽ: doanh thu tăng 7% so với cùng kỳ năm trước lên 32,5 tỷ nhân dân tệ, trong đó các doanh nghiệp chính đóng góp 25,5 tỷ nhân dân tệ. Chỉ riêng Apollo Go đã thực hiện 1,4 triệu chuyến đi trong quý này - tăng 75% so với cùng kỳ năm trước - và vượt qua 11 triệu chuyến đi tích lũy trên toàn cầu vào tháng 5 năm 2025.
Trên sân khấu thế giới, Apollo Go, Waymo và Tesla thống trị cuộc tranh luận về Robotaxi. Cuộc đua không chỉ diễn ra giữa các công ty - mà còn là một cuộc đua địa chính trị về lãnh đạo công nghệ. Là một trong những người tiên phong trong hệ sinh thái Robotaxi của Trung Quốc, sự thúc đẩy ra nước ngoài của Apollo Go đã đặt nó vào cuộc đối đầu trực tiếp với những "ông lớn" của Mỹ, khiến nó trở thành đại diện tiêu biểu cho tham vọng lái xe tự lái của Trung Quốc.
Ba công ty này có sự khác biệt rõ rệt trong các kế hoạch kỹ thuật của mình. Waymo dựa vào bản đồ độ phân giải cao (HD) và tích hợp nhiều cảm biến - một cách tiếp cận đòi hỏi phải xây dựng bản đồ riêng và phát triển hệ thống LiDAR và camera, đẩy chi phí xe lên khoảng 200.000 USD/chiếc. Ngược lại, Tesla đặt cược vào cách tiếp cận dựa trên thị giác thuần túy mà không cần bản đồ HD.
Đội xe toàn cầu của Apollo Go sẽ có chiếc xe thế hệ thứ sáu, RT6, được phát triển chung với JMEV và đã được công bố tại Apollo Day 2024. Mẫu xe này giảm chi phí 60% so với người tiền nhiệm, đưa giá bán lẻ xuống còn khoảng 204.700 nhân dân tệ.
Cạnh tranh ở Mỹ đang gia tăng. Tesla đã ra mắt dịch vụ thử nghiệm Robotaxi tại Austin vào ngày 22 tháng 6 năm 2025 và chỉ trong 22 ngày đã mở rộng khu vực dịch vụ từ 51 lên 109 km vuông, vượt qua diện tích hoạt động của Waymo trong thành phố.
Trong khi đó, Waymo đã thông báo về việc nộp đơn xin cấp phép để vẽ bản đồ và thử nghiệm xe tại thành phố New York và đang vận động hành lang để thay đổi luật pháp để triển khai xe hoàn toàn không người lái trong bang này.
Trong một bài phát biểu nội bộ vào tháng Bảy, Robin Li đã tiết lộ một sự thay đổi trong lộ trình kỹ thuật của Apollo Go hướng tới một phương pháp chỉ dựa vào thị giác, phù hợp hơn với chiến lược của Tesla. Ông cảnh báo rằng nếu Baidu không nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần và tinh chỉnh công nghệ của mình, thì lợi thế ngày càng tăng của Tesla có thể trở nên không thể vượt qua.
Khi lĩnh vực Robotaxi đang tiến gần đến điểm bùng nổ để thương mại hóa đại trà, thì rủi ro cao hơn bao giờ hết. Liệu sự mở rộng toàn cầu và thay đổi chiến lược mạnh mẽ của Apollo Go có thể giúp họ giành được vị trí thống trị hay không - hoặc liệu Waymo và Tesla có thể củng cố vị trí dẫn đầu của mình hay không - vẫn là một câu hỏi quan trọng cho giai đoạn tiếp theo của di chuyển tự động.
