Tại Hội nghị Khai khoáng và Hội nghị Kim loại Quan trọng - Hội nghị Công nghiệp Than Indonesia 2025, do Công ty Công nghệ và Thông tin SMM (SMM) tổ chức, với sự hỗ trợ của Bộ Ngoại giao Indonesia trong vai trò đơn vị hỗ trợ của chính phủ, và sự đồng tổ chức của Hiệp hội các nhà khai thác Niken Indonesia (APNI), Sở Giao dịch Hàng hóa Tương lai Jakarta và China Coal Resource, ông Ghee Peh, chuyên gia tài chính năng lượng thuộc Viện Phân tích Kinh tế và Tài chính Năng lượng (IEEFA), đã chia sẻ những hiểu biết về chủ đề “Địa chính trị và Phát triển Công nghiệp: Nghiên cứu trường hợp Xây dựng Công suất Methanol tại Indonesia”.
An ninh Than và Năng lượng: Chi phí là gì?
• Vào ngày 2 tháng 4 năm 2025, Tổng thống Mỹ Trump đã công bố áp thuế đối với tất cả các nước ASEAN: 32% đối với Indonesia, 46% đối với Việt Nam, 36% đối với Thái Lan và 24% đối với Malaysia.
• Khi xu hướng toàn cầu hóa suy yếu, an ninh năng lượng trong nước của Indonesia trở nên vô cùng quan trọng. Đối với Indonesia, việc có nên xem xét các sản phẩm hạ nguồn của than như dimethyl ether (DME) như một lựa chọn cho an ninh năng lượng hay không là một câu hỏi đáng để khám phá.
Dự án DME có chi phí cao, với khoản đầu tư 3,1 tỷ USD.
Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto đã chỉ thị cho một lực lượng đặc nhiệm năng lượng khởi động lại các dự án khí hóa than thành DME tại bốn khu vực của Sumatra và Kalimantan. Kế hoạch này nhằm giảm nhập khẩu khí đốt hóa lỏng (LPG) bằng cách chế biến than nhiệt lượng thấp.
Theo ước tính của Viện Phân tích Kinh tế và Tài chính Năng lượng (IEEFA), một nhà máy DME 1,4 triệu tấn tại Sumatra sẽ có chi phí 2,6 tỷ USD, cộng với tổn thất chi phí cơ hội là 520 triệu USD trong một thập kỷ, tổng cộng là 3,1 tỷ USD.
Khả thi về Kinh tế Bị Đặt Câu Hỏi
Chi phí vốn và chi phí cơ hội của nhà máy DME của Indonesia sẽ chiếm 70% tổng chi phí nhập khẩu LPG hàng năm (4,3 tỷ USD), nhưng nó chỉ sẽ sản xuất năng lượng tương đương với 1 triệu tấn LPG. Chi phí năng lượng đơn vị cho người tiêu dùng sẽ cao hơn 42% so với LPG.
Một nhà máy DME 1,4 triệu tấn có thể bù đắp 15% lượng nhập khẩu LPG của Indonesia, nhưng tính khả thi về kinh tế của nó là không chắc chắn. Ví dụ, Tập đoàn Shanxi Lanhua của Trung Quốc đã dừng dự án DME vào năm 2023 do không có lợi nhuận, đây là bằng chứng cho thấy điều này.
So sánh chi phí
Chi phí sản xuất một tấn DME bằng 4,6 tấn than có thể được tính toán dựa trên chi phí giao ngay hoặc giá bán trung bình:
Nếu tính toán dựa trên giá bán trung bình, chi phí sản xuất một tấn DME là 281 USD. Nếu tính toán dựa trên chi phí tiền mặt, chi phí than cho một tấn DME là 244 USD, thấp hơn 37 USD so với tính toán theo giá bán.
Kết hợp chi phí than và chi phí phi than, chi phí sản xuất ước tính của dimethyl ether (DME) là 614-651 USD/tấn. Với hàm lượng năng lượng thấp hơn của DME, giá tương đương khi chuyển đổi thành khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) là 431 USD/tấn.
Do đó, ngay cả khi tính toán bằng phạm vi chi phí phi than thấp hơn, chi phí năng lượng đơn vị của DME vẫn cao hơn 183 USD/tấn so với giá LPG vào tháng 3 năm 2025, tương đương với mức tăng 42%.
Tóm lại: Nhà máy DME quy mô 1,4 triệu tấn có thể sản xuất đủ năng lượng để thay thế 15% lượng nhập khẩu LPG của Indonesia, nhưng tính khả thi về mặt kinh tế của nó là đáng ngờ - triển vọng lợi nhuận không rõ ràng, như được chứng minh bởi việc Tập đoàn Shanxi Lanhua của Trung Quốc đóng cửa dự án DME vào năm 2023. Xét đến chi phí cơ hội, chi phí đã đầu tư vào dự án và giá năng lượng cao hơn mà người tiêu dùng Indonesia phải chịu, dự án DME không phải là một lựa chọn đầu tư khả thi.
Triển vọng của methanol trong vận tải là gì?
Indonesia có kế hoạch đầu tư 1,2 tỷ USD vào các cơ sở chế biến ethanol và methanol để tăng cường an ninh năng lượng, nhưng kế hoạch này đã gây ra lo ngại về chi phí cao và rủi ro đáng kể.
Các giải pháp thay thế methanol có khả thi về mặt kinh tế
Kinh nghiệm của Trung Quốc cho thấy chuyển than thành methanol không khả thi về mặt kinh tế. Shanxi Lanhua, một nhà sản xuất lớn, đã đóng cửa dây chuyền sản xuất DME vào năm 2023 do thua lỗ.
Ở Indonesia, việc mở rộng sử dụng xe điện (đặc biệt là xe máy điện) là một giải pháp ít rủi ro hơn, ít phức tạp hơn và khả thi hơn về mặt kinh tế so với việc tăng sản lượng methanol.
Ethanol, methanol và DME có hàm lượng năng lượng thấp hơn:
Bảng này so sánh sự khác biệt về hàm lượng năng lượng giữa ethanol, methanol và DME với xăng, cho thấy hiệu quả và sản lượng năng lượng thấp hơn của chúng. So với xăng, methanol chỉ có 46% năng lượng, trong khi ethanol và DME lần lượt có 61% và 71% năng lượng.
Tóm lại:
Việc pha trộn methanol với xăng tiềm ẩn nhiều rủi ro và đòi hỏi đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng lưu trữ và bơm mới và được cải tiến. Cơ sở hạ tầng cần thiết để xe cộ sử dụng methanol cũng đòi hỏi chi phí đáng kể.
Ở cấp độ nhà máy, chi phí đầu vào than và chuyển đổi cao khiến việc sản xuất không có lợi nhuận, vì người tiêu dùng không sẵn sàng trả giá vượt quá chi phí sản xuất.
Đạt được an ninh năng lượng thông qua năng lượng tái tạo
So với việc pha trộn methanol, việc mở rộng sử dụng xe điện (đặc biệt là xe máy điện) là một giải pháp ít rủi ro hơn, ít phức tạp hơn và hiệu quả hơn về chi phí.
Về mặt an ninh năng lượng, Indonesia nên chuyển dịch nhiều hơn sang năng lượng mặt trời và gió và cải thiện cơ sở hạ tầng sạc xe điện.
》Nhấp để xem báo cáo đặc biệt về Hội nghị Khai khoáng và Hội nghị Kim loại Quan trọng Indonesia 2025
