Dữ liệu mới nhất cho thấy sau khi các vấn đề thuế quan toàn cầu đã lắng xuống, đặc biệt là khi quan hệ thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất được nới lỏng, thương mại vận tải biển xuyên Thái Bình Dương tiếp tục được khuyến khích. Tỷ lệ vận tải container sang Mỹ vẫn ở mức cao trong tuần thứ ba sau khi Trung Quốc và Mỹ ra tuyên bố chung vào ngày 12 tháng 5, mặc dù lượng đặt hàng vận tải container đã giảm dần.
Báo cáo mới nhất được công ty nghiên cứu và tư vấn hàng hải Drewry công bố vào thứ Năm cho thấy giá vận chuyển một đơn vị tương đương 40 feet (FEU) từ Thượng Hải đến Los Angeles đã ghi nhận mức tăng hàng tuần lớn nhất trong năm vào tuần kết thúc vào ngày 29 tháng 5 - tăng gần 17% lên 3.738 USD.
Mặc dù tỷ lệ vận chuyển hiện tại cho mỗi container vẫn thấp hơn gần một phần ba so với mức cao nhất vào tháng 1 năm nay, nhưng nó cao hơn đáng kể so với mức thấp nhất là 2.487 USD vào cuối tháng 3, ngay trước khi ông Trump công bố thuế quan "Ngày Giải phóng".
Công ty dữ liệu vận tải Xeneta dự đoán rằng tỷ lệ vận chuyển có thể tăng gấp đôi trong vài tuần tới và thậm chí có thể tăng cao hơn do phán quyết mới nhất về thuế quan của Tòa án Thương mại Quốc tế Mỹ.Vào thứ Tư, Tòa án Thương mại Quốc tế Mỹ đã bất ngờ phán quyết rằng ông Trump không có thẩm quyền áp đặt một loạt thuế quan toàn diện đối với hầu hết các quốc gia theo Đạo luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA).
Trước tuần này, sự tăng vọt của tỷ lệ vận tải container sang Mỹ gần như hoàn toàn được thúc đẩy bởi các nhà nhập khẩu vội vàng đặt hàng. Sau khi ông Trump tăng thuế quan đối với Trung Quốc lên 145% vào đầu tháng 4, nhiều nhà nhập khẩu đã tạm dừng vận chuyển đơn hàng của họ. Nathan Strang, người đứng đầu phận vận tải biển của Flexport, cho biết một số tuyến container đã từng được đặt chỗ đầy đủ, với các chuyến đi được lên lịch cho đến tháng 7. Mọi người hoạt động trong sự không chắc chắn gần như hoàn toàn, vì vậy một khi họ thấy có cơ hội, họ sẽ vội vàng yêu cầu vận chuyển.
Balsam Brands, một công ty Mỹ bán cây Giáng sinh nhân tạo và đồ trang trí ngày lễ, cho biết họ sẽ nhập khẩu 500 container đồ trang trí Halloween, cây Giáng sinh và đồ trang trí từ Trung Quốc trong vài tuần tới. Công ty dự kiến sẽ phải trả thêm khoảng 1 triệu USD chi phí vận chuyển so với tỷ lệ giao ngay trung bình vào giữa tháng 5.
Tuy nhiên, mặc dù tỷ lệ vận tải container vẫn ở mức cao, nhưng tình trạng khan hiếm đặt hàng vận tải container đã ít nhất được giảm bớt một phần nào đó.
Dữ liệu từ các công ty công nghệ hậu cần Vizion và Dun & Bradstreet cho thấy trong ba ngày đầu tiên của tuần này, tổng số lượng đơn đặt hàng vận chuyển container là khoảng 106.000 TEU (đơn vị tương đương 20 feet), giảm so với mức 137.000 TEU trong cùng kỳ tuần trước. Trên toàn cầu, tuần bắt đầu từ ngày 19 tháng 5 là tuần đặt hàng cao nhất trong năm cho đến nay.
Dữ liệu theo dõi vận chuyển thực tế trong hai tuần qua - thường có xu hướng chậm hơn so với dữ liệu đặt hàng container về mặt thay đổi - cũng cho thấy xu hướng chậm lại tương tự.Trong 15 ngày qua, khoảng 34 tàu đã khởi hành từ các cảng Trung Quốc đến Mỹ, giảm so với con số 48 tàu trong 15 ngày liên tiếp của tuần trước. Số lượng container được các tàu này vận chuyển cũng giảm một phần ba.
"Đây là một tình hình liên tục thay đổi", Jayendu Krishna, Giám đốc Drewry Maritime Services cho biết. "Những gì chúng ta đang chứng kiến là sự cân bằng liên tục giữa chuỗi cung ứng và các chỉ số như giá cước vận tải, đơn đặt hàng và chuyến tàu".
Trong khi đó, công suất trên các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương liên quan cũng bắt đầu phục hồi. Các công ty vận tải container hàng đầu đã cam kết tăng công suất và khi nhu cầu cải thiện, các công ty giao nhận vận tải nhỏ hơn cũng đã quay trở lại tuyến đường này sau nhiều năm vắng bóng. CULines đang tận dụng sự bùng nổ đột ngột trên tuyến đường xuyên Thái Bình Dương và sẽ bắt đầu cung cấp dịch vụ vận tải xuyên Thái Bình Dương, kết nối nhiều cảng Trung Quốc với Cảng Long Beach ở Mỹ; Công ty KMTC Line của Hàn Quốc cũng sẽ nối lại dịch vụ tuyến đường xuyên Thái Bình Dương sau nhiều thập kỷ vắng bóng.
Tổng khối lượng thương mại của Trung Quốc vẫn ở mức cao, với tổng số lượng container được xử lý tại các cảng Trung Quốc tuần trước tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái, đánh dấu tuần tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái thứ 16 liên tiếp.
