Sau khi Trung Quốc và Mỹ cùng giảm thuế quan, tác động đối với xe sang nhập khẩu có xuất xứ từ Mỹ đã chuyển từ "cú sốc toàn diện" ban đầu sang hiệu ứng phân hóa ngày càng rõ rệt.
"Do thuế quan, chúng tôi đã ngừng nhận đơn hàng xe từ tháng Tư. Chúng tôi vừa nhận được thông báo về việc 'tái cơ cấu' và hiện tại, mọi hoạt động đều đã tạm dừng", một nhân viên bán hàng tại đại lý Durant Guard ở Bắc Kinh nói với Cailian Press vào ngày 19 tháng Năm. Mặc dù đại lý vẫn mở cửa, nhưng đã tạm dừng bán xe mới và các hoạt động khác.
Nếu không hỏi kỹ, người tiêu dùng sẽ khó nhận ra đây là một đại lý xe nhập khẩu cao cấp đã "tạm dừng hoạt động" - nội thất của cửa hàng vẫn còn nguyên vẹn, với một loạt các sản phẩm phụ kiện được sắp xếp gọn gàng bên cạnh một màn hình lớn liên tục phát lại video quảng cáo thương hiệu của Durant Guard. Tuy nhiên, đánh giá từ lượng khách hàng, đại lý đã khá vắng vẻ. Trong gần một giờ phóng viên đứng đó, chỉ có một khách hàng ngó vào cửa một lát, và không có ai khác vào cửa hàng để hỏi về xe. "Đây là tình hình hiện tại, và không rõ điều gì sẽ xảy ra trong tương lai. Tuy nhiên, những người đã đặt hàng trước đó không bị ảnh hưởng và vẫn có thể nhận xe dần dần."
Việc "tái cơ cấu" được nhân viên bán hàng nói đến ở trên bắt nguồn từ phản ứng gần đây của GM Trung Quốc. Kể từ khi "cuộc chiến thuế quan" nổ ra, tin tức về việc giải thể mảng kinh doanh xe nhập khẩu của GM đã xuất hiện nhiều lần. GM gần đây tuyên bố rằng Durant Guard là nền tảng xe nhập khẩu cao cấp của GM để giới thiệu các sản phẩm mang tính biểu tượng, với doanh số bán xe nhập khẩu chiếm chưa đến một phần mười của một phần trăm tổng doanh số của GM tại Trung Quốc. "Do những thay đổi đáng kể trong tình hình kinh tế, công ty đã quyết định tái cơ cấu mảng kinh doanh nhập khẩu của Durant Guard và tương ứng tối ưu hóa hoạt động của GM tại Trung Quốc."
Trái ngược với việc Durant Guard trực tiếp tạm dừng hoạt động, hầu hết các thương hiệu xe sang chủ đạo đã chọn bước vào giai đoạn chuyển tiếp suôn sẻ. Sau khi đến thăm một vài đại lý 4S bán xe hơi nhập khẩu cao cấp có xuất xứ từ Mỹ vài ngày trước, phóng viên nhận thấy "tăng giá trực tiếp" đã trở thành một thực tế phổ biến trên thị trường tiêu dùng cuối cùng vào thời điểm đó. Tuy nhiên, một tuần sau, tình hình đã "đảo chiều".
"Mặc dù mẫu GLE 450 được sản xuất tại Mỹ, nhưng giá hiện tại rất hợp lý, về cơ bản phù hợp với các chính sách ưu đãi trước 'cuộc chiến thuế quan'," một nhân viên bán hàng tại một đại lý 4S của Mercedes-Benz nói với phóng viên. Ngoài Mercedes-Benz, tình hình cũng tương tự đối với các thương hiệu xe hơi cao cấp khác. Các đại lý 4S của BMW và Lincoln cho biết mặc dù có nhiều bất ổn về tương lai, nhưng vấn đề thuế quan sẽ không ảnh hưởng đến giá bán trong thời điểm này. "Thật khó để nói điều gì sẽ xảy ra tiếp theo. Chúng tôi cũng khuyên người tiêu dùng tiềm năng nên mua càng sớm càng tốt vì giá chắc chắn sẽ không tăng lên ngay bây giờ," một nhân viên bán hàng tại đại lý 4S của BMW nói.
Dự kiến "cuộc chiến thuế quan" sẽ có tác động trực tiếp đến thị trường xe hơi nhập khẩu của Trung Quốc, với lượng nhập khẩu có thể sẽ giảm đáng kể trong nửa đầu năm. Dữ liệu trước đó cho thấy lượng nhập khẩu xe hơi của Trung Quốc đã giảm trung bình khoảng 8% mỗi năm, từ 1,24 triệu chiếc vào năm 2017, giảm xuống chỉ còn 800.000 chiếc vào năm 2023. Năm 2024, có 700.000 chiếc xe được nhập khẩu, giảm 12% so với cùng kỳ năm trước. Từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025, có 95.000 chiếc xe được nhập khẩu, giảm 39% so với cùng kỳ năm trước. "Đây là một sự sụt giảm đáng kể hiếm thấy trong lượng nhập khẩu xe hơi từ tháng 1 đến tháng 3 trong thời gian gần đây," ông Thôi Đông Thụ, Tổng thư ký Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc cho biết.
