"Gần đây, việc đảm bảo container và không gian vận chuyển thực sự rất khó khăn", bà Zhong, người làm việc trong lĩnh vực giao nhận vận tải, thừa nhận với một phóng viên của Cailian Press. "Tuần này, chúng tôi không thể có được nhiều container. Với số lượng container tại cảng ít hơn, giá cước vận tải đã bắt đầu tăng lên."
Gần đây, Trung Quốc và Mỹ đã công bố việc dỡ bỏ lẫn nhau 91% thuế quan và sửa đổi 34% biện pháp thuế quan đối ứng, với việc tạm ngưng tăng thuế 24% trong 90 ngày, trong khi vẫn giữ nguyên 10% thuế quan còn lại. Các mức thuế quan điều chỉnh chính thức có hiệu lực vào lúc 12 giờ 01 phút ngày 14 tháng 5 (00 giờ 01 phút ngày 14 tháng 5, giờ miền Đông Mỹ). Trong chuyến thăm Cảng Quảng Châu của một phóng viên Cailian Press hôm nay, người ta được biết rằng kể từ khi thực hiện các biện pháp này, nhiều công ty giao nhận vận tải đã chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ trong các yêu cầu tư vấn cho các tuyến đường đến Mỹ. Khối lượng vận tải trên các tuyến đường đến Mỹ đã tăng đáng kể, với sự tăng vọt trong vận chuyển container và không gian vận chuyển trở nên eo hẹp hơn. Ngành công nghiệp dự đoán rằng với sự tăng trưởng liên tục của lô hàng trên các tuyến đường đến Mỹ, giá cước vận tải có thể sẽ tăng theo.
Ông Vương Quốc Văn, Giám đốc Viện Quy hoạch Quản lý Chuỗi Cung ứng và Hậu cần tại Viện Phát triển Trung Quốc (Thâm Quyến), cho biết trong một cuộc phỏng vấn với một phóng viên của Cailian Press rằng theo truyền thống, từ tháng 7 đến tháng 9 là mùa vận chuyển hàng hóa Giáng sinh. Cộng với việc bổ sung hàng tồn kho và xây dựng hàng tồn kho trong tương lai, 90 ngày tới sẽ là thời điểm cao điểm của vận chuyển.
Được thúc đẩy bởi các tin tức tích cực liên tục, lĩnh vực vận tải đã tăng mạnh một lần nữa hôm nay. Khi đóng cửa phiên giao dịch, cảng Nam Kinh (002040.SZ), Ningbo Maritime (600798.SH), Ningbo Ocean (601022.SH) và Lianyungang (601008.SH) đều ghi nhận mức tăng trần liên tiếp trong ba phiên giao dịch. Ngoài ra, Chỉ số Dow Jones Transportation Average, một thước đo của ngành công nghiệp vận tải Mỹ, đã tăng hơn 7% kể từ đầu tuần này. Các gã khổng lồ vận tải Maersk và Hapag-Lloyd đã chứng kiến cổ phiếu của họ tăng lần lượt gần 11% và 12,5%.
Dữ liệu được công bố bởi cơ quan theo dõi thương mại Vizion cho thấy sau khi Mỹ và Trung Quốc giảm thuế quan lẫn nhau, lượng đặt hàng vận chuyển container từ Trung Quốc sang Mỹ, được đặt hàng tại Mỹ, đã tăng gần 300%.
Ông Ben Tracy, Phó Chủ tịch Phát triển Kinh doanh Chiến lược tại Vizion, cho biết lượng đặt chỗ trung bình trong bảy ngày tính đến ngày 5 tháng 5 là 5.709 TEU (Đơn vị tương đương container 20 feet), trong khi lượng đặt chỗ trung bình trong bảy ngày tính đến ngày 14 tháng 5 đã tăng vọt 277% lên 21.530 TEU.
Thông qua các cuộc phỏng vấn với nhiều nguồn tin, một phóng viên của Cailian Press được biết chu kỳ vận chuyển đường biển từ Quảng Châu đến Bờ Đông Hoa Kỳ thường kéo dài ít nhất một tháng, trong khi đó chỉ mất hơn mười ngày để đến Bờ Tây Hoa Kỳ. Hiện tại, nhiều nhà sản xuất ngoại thương đang vội vàng vận chuyển hàng hóa trong "khoảng thời gian thuế quan" này.
"Một số nhà sản xuất đã có hàng tồn kho nhưng không vận chuyển trước đây. Bây giờ thuế quan đã giảm, nhiều người đang háo hức vận chuyển ngay lập tức. Hiện tại, không gian vận chuyển trên các tuyến đường đến Mỹ từ cảng Nansha của Quảng Châu và cảng Yantian của Thâm Quyến hơi chật chội và vẫn còn nhiều đơn đặt chỗ được thực hiện trong những ngày này." Người đứng đầu kinh doanh tuyến đường châu Âu - Mỹ tại một công ty giao nhận hàng hóa cho biết một số người có thể áp dụng thái độ chờ xem, nhưng nhìn chung, vẫn có nhiều đơn đặt chỗ hơn. Đơn đặt chỗ cho tuần tới có thể không đảm bảo có chỗ vì các suất hiện tại đã được đặt. Một số khách hàng háo hức đảm bảo nhiều suất hơn trước, nhưng họ có thể không nhất thiết sử dụng hết sau này, có thể đặt ba suất nhưng chỉ sử dụng hai, hoặc đặt năm và sử dụng bốn.
Tập đoàn CIMC (000039.SZ) hôm nay đã công bố công khai rằng do sự giảm bớt căng thẳng thương mại Trung - Mỹ tốt hơn dự kiến, đã thúc đẩy sự phục hồi nhu cầu năng lượng, dự kiến sẽ có sự gia tăng nhu cầu đối với thiết bị năng lượng của công ty, bao gồm dầu và khí đốt tự nhiên.
Một phóng viên của Cailian Press, đóng vai một nhà đầu tư, đã gọi cho bộ phận chứng khoán của COSCO Shipping Holdings (601919.SH) để hỏi về những thay đổi thuế quan gần đây và tác động của chúng đối với hoạt động kinh doanh của công ty. Nhân viên chỉ đề cập rằng điều chỉnh thuế quan là một tín hiệu tích cực và sản xuất và hoạt động hiện tại của công ty đang diễn ra bình thường. (Trong tương lai), công ty sẽ điều chỉnh công suất của các tuyến đường kịp thời dựa trên nhu cầu của khách hàng.
Theo quan điểm của ông Vương Quốc Văn, sự dao động của công suất vận chuyển là do thuế quan tăng hoặc giảm, và các cuộc đàm phán trước khi kết thúc giai đoạn chuyển tiếp 90 ngày sẽ quyết định liệu vận chuyển có thể diễn ra suôn sẻ hay không. Thị trường vận tải biển trong nửa cuối năm, đặc biệt là các tuyến đường biển đến Mỹ, sẽ trải qua những biến động trong điều kiện thị trường chật chội, và cả chủ hàng và hãng tàu đều nên chuẩn bị đầy đủ.
Do nhu cầu tăng cao, giá cước vận tải biển trên các tuyến đường biển đến Mỹ đã tăng đáng kể. Một phóng viên của Cailian Press được biết từ một công ty giao nhận vận tải ở Quảng Châu rằng giá cước vận tải biển cho một container 20GP đã tăng hơn 1.000 USD so với trước khi điều chỉnh chính sách, với mức giá hiện tại cho một container đơn là khoảng 3.500 USD. Một đại lý giao nhận vận tải cho biết: "Chúng tôi không thể cung cấp báo giá cho giá cả dài hạn vì chúng có thể tăng bất cứ lúc nào."
"Sự tăng vọt thực sự của giá cước vận tải biển vẫn chưa đến. Không chỉ các tuyến đường biển đến Mỹ; toàn bộ thị trường ngành công nghiệp sẽ chứng kiến sự tăng giá", người đứng đầu kinh doanh tuyến đường biển châu Âu - Mỹ nói trên cho biết. Ông giải thích rằng do lượng hàng hóa trên các tuyến đường biển đến Mỹ giảm đáng kể trong giai đoạn đầu, các hãng tàu đã chuyển hướng nhiều tàu của họ sang các tuyến đường khác. Bây giờ, khi các tuyến đường biển đến Mỹ trở nên có lợi nhuận hơn, một số tàu sẽ được chuyển hướng trở lại, dẫn đến giá cả tăng trên các tuyến đường khác.
Một nguồn tin từ một doanh nghiệp logistics quốc tế dự đoán rằng giá cước vận tải cho các tuyến đường biển đi qua Mỹ đến vùng biển Caribê và Mỹ Latinh sẽ tăng bắt đầu từ cuối tháng này. CICC cho biết việc giảm thuế quan Trung - Mỹ (với việc hủy bỏ 91% mức tăng thuế) sẽ trực tiếp thúc đẩy sự phục hồi của lượng hàng hóa trên các tuyến đường biển đến bờ Tây và bờ Đông Mỹ. Dự kiến giá cước vận tải biển trên các tuyến đường biển đến Mỹ sẽ tăng 10% vào năm 2025.
