Một phóng viên của Tờ báo Sở Giao dịch Chứng khoán Khoa học và Công nghệ độc quyền được biết từ các nguồn tin nội bộ rằng dịch vụ xe tự lái của Baidu, "Apollo Go", có ý định mở rộng sang thị trường Nhật Bản. Ngoài ra, Thụy Sĩ và Thổ Nhĩ Kỳ cũng được đưa vào kế hoạch mở rộng ra nước ngoài của công ty.
Tại thị trường Trung Đông, Apollo Go của Baidu đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với Cơ quan Giao thông và Đường bộ Dubai (RTA) để tiến hành thử nghiệm và cung cấp dịch vụ xe tự lái quy mô lớn tại trung tâm thành phố Dubai, với kế hoạch triển khai hơn 1.000 xe tự lái hoàn toàn. Đây là lần thử nghiệm và triển khai dịch vụ xe tự lái quy mô lớn đầu tiên của Apollo Go bên ngoài Trung Quốc.
Hơn nữa, Apollo Go cũng đã nhận được đợt đầu tiên giấy phép thử nghiệm xe tự lái cho các khu vực lái xe bên phải, lưu thông bên trái tại Hồng Kông, Trung Quốc và đã bắt đầu thử nghiệm tại các khu vực đường cao tốc ngoài sân bay. Phóng viên của Tờ báo Sở Giao dịch Chứng khoán Khoa học và Công nghệ được biết rằng Baidu đang tích cực thảo luận với chính phủ Đặc khu Hành chính Hồng Kông để mở rộng phạm vi thử nghiệm trong năm nay. Hiện tại, đội ngũ tại Hồng Kông có vài chục thành viên và dự kiến sẽ tiếp tục mở rộng quy mô.
Tại cuộc gọi thu nhập của Baidu vào tháng 2 năm nay, người sáng lập Lý Yanhong cho biết năm 2025 sẽ là năm mở rộng quan trọng đối với Apollo Go, công ty sẽ tích cực tìm kiếm hợp tác với các nhà điều hành dịch vụ di động, công ty taxi, nhà điều hành đội xe bên thứ ba và các đối tác khác.
Ngoài Baidu, một số công ty xe tự lái khác, bao gồm Pony.ai và WeRide, cũng đang mở rộng sang thị trường nước ngoài. Một chuyên gia trong ngành nói với Tờ báo Sở Giao dịch Chứng khoán Khoa học và Công nghệ rằng điều này là do taxi tự lái nước ngoài (Robotaxi) đã bắt đầu nhận được sự chấp thuận thương mại quy mô lớn, trong khi các công ty trong nước vẫn đang chờ đợi sự hỗ trợ chính sách.
Về mặt địa lý, các công ty chủ yếu tập trung vào châu Âu, Trung Đông và châu Á. Ví dụ, WeRide đã triển khai thực tế tại Pháp, Thụy Sĩ và Tây Ban Nha và đã nhận được giấy phép thử nghiệm và vận hành đường phố công cộng xe tự lái hoàn toàn tại Pháp thông qua quan hệ đối tác với nhà điều hành mạng lưới xe tự lái WeRide beti của Pháp. Tại Trung Đông, WeRide đã triển khai dịch vụ vận hành công cộng Robotaxi tại Abu Dhabi và Dubai thông qua quan hệ đối tác chiến lược với Uber và có kế hoạch bổ sung 15 thành phố quốc tế mới trong 5 năm tới, triển khai dịch vụ Robotaxi tự lái tại các khu vực như châu Âu và Trung Đông. Tại Singapore, WeRide đã hợp tác với công ty vệ sinh môi trường địa phương nổi tiếng Chye Thiam Maintenance để triển khai các loại xe vệ sinh môi trường có khả năng tự lái cấp độ L4.
Pony.ai cũng có các triển khai sản phẩm và kinh doanh tại châu Âu, Trung Đông và châu Á, và gần đây đã đạt được thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn cầu với Uber để tích hợp vào nền tảng của Uber vào nửa cuối năm 2025. Hợp tác giữa hai bên sẽ bắt đầu tại thị trường Trung Đông trong năm nay, với kế hoạch mở rộng dần sang nhiều thị trường quốc tế hơn trong tương lai. Pony.ai cũng đã thành lập một trung tâm R&D tại Luxembourg và gần đây đã nhận được đợt cấp phép thử nghiệm Robotaxi đầu tiên do Bộ Di chuyển và Công trình Công cộng Luxembourg cấp, trở thành một trong những công ty đầu tiên được phép tiến hành thử nghiệm đường bộ tại địa phương.
Tuy nhiên, việc thương mại hóa công nghệ tự lái vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức, với triển vọng phát triển của Robotaxi bị hạn chế bởi cả những nút thắt công nghệ và sự không chắc chắn của thị trường.
Vào tháng 12 năm 2024, General Motors đã thông báo rằng họ sẽ ngừng cung cấp hỗ trợ tài chính cho R&D cho Robotaxi cho công ty con tự lái Cruise của mình, chủ yếu là do thời gian và chi phí quá lớn cần thiết để mở rộng quy mô kinh doanh, cũng như sự cạnh tranh ngày càng gay gắt. Đội ngũ kỹ thuật của Cruise sẽ sáp nhập vào đội ngũ của General Motors và chuyển trọng tâm sang phát triển các hệ thống hỗ trợ lái xe cho xe cá nhân.
Công ty con Robotaxi của Google, Waymo, đã hoạt động với tình trạng thua lỗ. Theo báo cáo quý I năm nay của công ty mẹ Google, doanh thu từ phân khúc "Các dự án khác" (bao gồm Waymo và công ty kinh doanh khoa học đời sống Verily) đã giảm 9% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 450 triệu USD, trong khi khoản lỗ đã tăng từ 1,02 tỷ USD trong cùng kỳ năm ngoái lên 1,23 tỷ USD.
"Ngoài bối cảnh hiện tại của các nhà sản xuất xe chở khách, vẫn còn nghi ngại liệu Robotaxi có thể thiết lập được một môi trường sinh thái độc lập hay không, " một chuyên gia trong lĩnh vực phối hợp xe-đường nói với *Tờ báo Sáng tạo Khoa học và Công nghệ*. "Hiện tại, tỷ suất lợi nhuận gộp của ngành không đủ để trang trải chi phí R&D cao, và lĩnh vực này vẫn đang trong giai đoạn xác minh công nghệ. Dự kiến sẽ cần thêm 2-3 năm nuôi trồng nữa mới có thể thực hiện được thương mại hóa thực sự."
