SMM

[Tinci Materials: Hiện tại, công ty đang tích cực thúc đẩy xây dựng công suất sản xuất tại địa phương ở Mỹ và Maroc]Tinci Materials cho biết trên một nền tảng tương tác rằng hiện tại công ty đang tích cực thúc đẩy xây dựng công suất sản xuất tại địa phương ở Mỹ và Maroc, không ngừng mở rộng thị trường nước ngoài cho chất điện phân và LiPF6. (Cailian Press)

[Yahua Group: Chấm dứt Thỏa thuận mua bán quặng liti với Core]Yahua Group (002497.SZ) thông báo rằng công ty con thuộc sở hữu toàn phần của mình, Yahua International, và Lithium Development, công ty con thuộc sở hữu toàn phần của Core, đã ký "Thỏa thuận thanh toán, chấm dứt và giải phóng" để chấm dứt Thỏa thuận mua bán quặng liti ban đầu và thỏa thuận bổ sung của nó. Dự án mỏ liti Finniss do Core vận hành đã bị đình chỉ và không thể cung cấp quặng liti. Công ty đã thiết lập một bố cục kênh đa dạng kết hợp các mỏ tự kiểm soát và quặng mua từ bên ngoài, xây dựng một hệ thống an ninh tài nguyên liti ổn định. Việc chấm dứt thỏa thuận này sẽ không ảnh hưởng đến sản xuất và hoạt động bình thường của công ty, cũng như không gây tổn hại đến lợi ích của công ty và tất cả các cổ đông của công ty. (Cailian Press)

[GM và LG Energy Solution Hợp tác Phát triển Pin Hình Lập Phương LMR Mới]General Motors (GM) thông báo rằng cùng với LG Energy Solution, họ sẽ thương mại hóa các tế bào pin hình lập phương LMR (lithium-rich manganese-based - pin liti giàu mangan) cho các xe tải điện và xe SUV cỡ lớn của GM trong tương lai thông qua một đột phá công nghệ pin mới. GM nhằm mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên triển khai pin LMR trong xe điện. Ultium Cells, một liên doanh giữa GM và LG Energy Solution, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất thương mại các tế bào pin hình lập phương LMR tại Mỹ vào năm 2028, với sản xuất thử nghiệm dự kiến diễn ra tại nhà máy của LG Energy Solution vào cuối năm 2027. Theo báo cáo, các kỹ sư pin từ GM và LG Energy Solution đã phát triển một tế bào pin hình lập phương LMR mới có mật độ năng lượng tăng 33% so với các tế bào pin lithium iron phosphate (LFP) có hiệu suất tốt nhất, trong khi vẫn duy trì chi phí tương tự. (Cailian Press)

[BTR: Tất cả Vật liệu Pin Rắn Đã Đáp ứng Điều kiện Kỹ thuật để Sản xuất Hàng loạt]BTR đã công bố một bản ghi chép về các hoạt động quan hệ nhà đầu tư, nêu rõ rằng tất cả các vật liệu pin rắn mà công ty đã phát triển đã đáp ứng các điều kiện kỹ thuật để sản xuất hàng loạt và có thể được áp dụng trong các ứng dụng kỹ thuật số và năng lượng. Tuy nhiên, sản xuất hàng loạt thực tế sẽ cần phải phù hợp với chu kỳ thẩm định và nhịp độ nhu cầu của các nhà sản xuất pin điện và các nhà sản xuất ô tô cuối cùng. Năm 2024 là một năm tiêu biểu cho hệ thống pin bán rắn, với lượng hàng thực tế được vận chuyển, lắp đặt và các ứng dụng sử dụng cuối cùng của các sản phẩm pin rắn, cho thấy sản xuất hàng loạt vật liệu pin bán rắn dự kiến sẽ sớm diễn ra. Hiện tại, ngành công nghiệp nói chung coi năm 2027 là thời điểm cho sản xuất hàng loạt quy mô lớn pin toàn rắn.

[Honda trì hoãn kế hoạch đầu tư xe điện Canada khoảng hai năm do nhu cầu xe điện hiện tại chậm lại]Do nhu cầu xe điện hiện tại chậm lại, Honda đã trì hoãn kế hoạch đầu tư xe điện Canada của mình khoảng hai năm. Honda ban đầu dự định xây dựng một chuỗi công nghiệp xe điện (EV) toàn diện tại Canada bằng cách đầu tư khoảng 15 tỷ CAD (bao gồm cả đầu tư từ các đối tác liên doanh), hỗ trợ sáng kiến toàn cầu để đạt được 100% doanh số bán xe ô tô từ xe điện chạy pin (BEV) và xe điện chạy pin nhiên liệu (FCEV) vào năm 2040.

[Mazda trì hoãn công bố dự báo năm tài chính 2025 do thuế ô tô Mỹ]Mazda đã hoãn công bố dự báo tài chính hợp nhất cho năm tài chính 2025 (từ tháng 4 năm 2025 đến tháng 3 năm 2026). Công ty tin rằng môi trường kinh doanh không minh bạch do chính phủ Mỹ tăng thuế đối với ô tô vẫn đang diễn ra, khiến "khó có thể tính toán được ở giai đoạn này". Mazda đang xem xét công bố dự báo năm tài chính khi công bố kết quả tài chính từ tháng 4 đến tháng 6 năm 2026, dự kiến vào đầu tháng 8.