Với việc giảm thuế quan đáng kể giữa Trung Quốc và Mỹ trùng với mùa cao điểm đặt hàng vận tải container, các chuyên gia trong ngành dự đoán nhu cầu vận tải sẽ tăng mạnh tại thị trường vận tải container đi Mỹ, được thúc đẩy bởi các điều chỉnh về công suất và sự gia tăng khối lượng hàng hóa.
Diễn biến này có thể đã góp phần vào sự tăng giá đáng kể của ngành vận tải cổ phiếu A-share ngày hôm nay. Khi phiên giao dịch kết thúc, giá cổ phiếu của Guohang Yuanyang (833171.BJ) và China Light & Power (872351.BJ) đã tăng lần lượt 23,54% và 17,74%. Ningbo Maritime (600798.SH), Ningbo Ocean (601022.SH), Haitong Development (603162.SH) và Phoenix Shipping (000520.SZ) đều đạt mức tăng trần hàng ngày. Hợp đồng tương lai SCFIS (Châu Âu) EC2508 cũng tăng đáng kể 12,38%.
Tuy nhiên, người đứng đầu bộ phận kinh doanh đi Mỹ tại một công ty giao nhận hàng hóa nói với Cailian Press: "Trừ khi chủ hàng có hàng tồn kho, hàng hóa cần được sản xuất trước khi có thể xuất khẩu. Do đó, sẽ có sự chậm trễ trong phản ứng của thị trường vận tải, và sự thay đổi về khối lượng hàng hóa có thể chỉ rõ ràng sau một tuần. Ngoài ra, việc các hãng tàu biển giảm công suất đi Mỹ trước đó đã dẫn đến tình trạng không gian chở hàng eo hẹp, dẫn đến tình trạng thị trường 'cháy vé' liên tục. Liệu lượng hàng hóa vận chuyển có tăng thêm trong tương lai hay không còn phụ thuộc vào mức độ mà các hãng tàu biển tăng công suất của mình."
Về giá cước vận tải hàng hóa giao ngay, đối với tuyến đường Thượng Hải - Los Angeles, thông tin định giá do Jiyu Technology cung cấp cho thấy tính đến ngày 13 tháng 5, báo giá của Maersk cho các chuyến đi khởi hành vào ngày 20 tháng 5 và ngày 26 tháng 5 lần lượt là 2.070 USD/FEU và 2.020 USD/FEU, tăng so với báo giá 1.945 USD/FEU và 1.865 USD/FEU vào thứ Sáu tuần trước. Tương tự, báo giá của Maersk cho tuyến đường Thượng Hải - Rotterdam khởi hành vào ngày 22 tháng 5 cũng tăng từ 1.490 USD/FEU tính đến thứ Sáu tuần trước lên 1.536 USD/FEU ngày hôm nay.
Về xu hướng giá cước vận tải trong tương lai, một nhà phân tích trong ngành nói với Cailian Press rằng đối với tuyến đường châu Âu, chịu ảnh hưởng của các chính sách thuế quan nặng nề trước đó, sự giảm đáng kể khối lượng hàng hóa đi Mỹ đã khiến các hãng tàu biển cắt giảm công suất trên tuyến đường đi Mỹ và phân bổ lại cho tuyến đường châu Âu. Với nhu cầu tương đối ổn định trên tuyến đường châu Âu, sự gia tăng năng lực vận tải đã phá vỡ cân bằng cung - cầu, tác động tiêu cực đến giá cước vận tải. Khi các công ty vận tải đường biển nối lại hoạt động trên tuyến đường Mỹ và điều chuyển năng lực vận tải trở lại từ tuyến đường châu Âu, điều này sẽ giảm bớt áp lực dư thừa năng lực vận tải trên tuyến đường châu Âu, từ đó thúc đẩy giá cước vận tải.
Đối với tuyến đường Mỹ, ông Ngô Gia Lộ, Trưởng nhóm Công nghiệp và Chu kỳ tại Viện Nghiên cứu Tương lai CITIC, cho biết thị trường ngắn hạn có thể tập trung vào hiệu ứng bổ sung hàng tồn kho trên tuyến đường Mỹ, thúc đẩy gia tăng giao dịch xuất khẩu.
Nhà phân tích ngành nói trên lưu ý thêm rằng trong thời gian được miễn thuế, kết hợp với mùa cao điểm đặt hàng cho tuyến đường Mỹ từ tháng 6 đến tháng 8, có kỳ vọng về sự phục hồi nhu cầu trên tuyến đường Mỹ, điều này sẽ đẩy giá cước vận tải lên cao. Tuy nhiên, xét thấy rằng mức thuế 30% vẫn sẽ hạn chế lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp xuất khẩu, cần phải theo dõi quy mô thực tế của sự gia tăng vận tải.
Ngoài thị trường vận tải container, thị trường vận tải hàng không cũng đang có sự chuyển biến. Vào ngày 12 tháng 5 theo giờ địa phương, trang web chính thức của Nhà Trắng Mỹ đã ban hành một lệnh hành pháp sửa đổi mức thuế theo giá trị đối với các bưu kiện nhỏ có giá trị dưới 800 USD, giảm từ 120% xuống còn 54%.
Người đứng đầu một công ty giao nhận hàng không nói với Cailian Press rằng hiện nay, nhiều công ty thương mại điện tử kinh doanh hàng hóa FBA đã dự trữ một lượng bưu kiện nhỏ nhất định, lo ngại sự gia tăng giá cước vận tải và mong muốn vận chuyển chúng đi. Trong khi đó, ba hãng hàng không lớn trong nước đã tăng giá cước vận tải cho các chuyến bay hiện có (các chuyến bay có mật độ thấp đi Mỹ trong nửa đầu tháng) và đang chuẩn bị nối lại các chuyến bay đi Mỹ. Tuy nhiên, việc nối lại các chuyến bay và xác nhận, sản xuất các đơn hàng thương mại quy mô lớn vẫn cần thời gian. Nhìn chung, rất có khả năng giá cước vận tải hàng không đi Mỹ sẽ tăng lên, nhưng chính sách hủy bỏ T86 của Mỹ vẫn không thay đổi, và hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới vẫn phải đối mặt với những thách thức.
