Vào ngày 12 tháng 5, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) đã công bố dữ liệu cho thấy trong tháng 4, sản lượng và doanh số bán ô tô đạt lần lượt 2,619 triệu và 2,59 triệu chiếc, giảm 12,9% và 11,2% so với tháng trước và tăng lần lượt 8,9% và 9,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 4, tổng sản lượng và doanh số bán ô tô đạt lần lượt 10,175 triệu và 10,06 triệu chiếc, tăng lần lượt 12,9% và 10,8% so với cùng kỳ năm ngoái, đánh dấu lần đầu tiên trong lịch sử sản lượng và doanh số bán vượt 10 triệu chiếc trong 4 tháng đầu năm.
Về doanh số bán xe du lịch trong nước, tháng 4 có 1,792 triệu chiếc được bán trong nước, giảm 12,9% so với tháng trước và tăng 13,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, doanh số bán xe du lịch động cơ đốt trong truyền thống trong nước là 836.000 chiếc, giảm 42.000 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái, giảm 20,3% so với tháng trước và 4,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 4, doanh số bán xe du lịch trong nước đạt 7,032 triệu chiếc, tăng 14,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, doanh số bán xe du lịch động cơ đốt trong truyền thống trong nước là 3,592 triệu chiếc, giảm 180.000 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái, giảm 4,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Sau khi thị trường xe du lịch động cơ đốt trong nói lời tạm biệt với "sự phục hồi" và phải đối mặt với một "cơn lạnh" khác, doanh số bán hàng hàng tháng của các thương hiệu xe liên doanh dựa vào xe động cơ đốt trong tại Trung Quốc cho thấy sự khác biệt đáng kể.
Vào ngày 12 tháng 5, Nissan Trung Quốc đã công bố dữ liệu bán hàng mới nhất, cho thấy khu vực Trung Quốc của Nissan, bao gồm cả xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ, đã bán được 46.295 chiếc trong tháng 4, giảm 15,71% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Dongfeng Nissan (bao gồm các thương hiệu Nissan, Venucia và Infiniti) đã bán được 42.142 chiếc, giảm 18,99% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025, khu vực Trung Quốc của Nissan, bao gồm cả xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ, đã bán được tổng cộng 167.630 chiếc, giảm 24,56% so với cùng kỳ năm ngoái.
Honda phải đối mặt với áp lực lớn hơn tại Trung Quốc. Trong tháng 4, doanh số bán xe ô tô của Honda cho người dùng cuối tại Trung Quốc là 43.689 chiếc, giảm 40,83% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 4, doanh số bán hàng tích lũy là 201.576 chiếc, giảm 28,20% so với cùng kỳ năm ngoái. Cụ thể, GAC Honda đã bán được 18.491 chiếc trong tháng 4, giảm 25,06% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh số bán hàng tích lũy từ tháng 1 đến tháng 4 giảm 21,48% so với cùng kỳ năm ngoái. Dongfeng Honda đã bán được 22.036 chiếc trong tháng 4, giảm 33,80% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh số bán hàng tích lũy từ tháng 1 đến tháng 4 giảm 42,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trái ngược hoàn toàn với hiệu suất của Nissan và Honda tại Trung Quốc, với tư cách là thương hiệu liên doanh Nhật Bản hàng đầu, "Bắc và Nam Toyota" đã ghi nhận mức tăng trưởng doanh số bán hàng liên tiếp trong những tháng gần đây. Theo thông báo sản xuất và bán hàng mới nhất, GAC Toyota đã bán được 49.800 xe trong tháng Tư, tăng 2,08% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh số bán hàng tích lũy từ tháng Một đến tháng Tư đạt 211.400 xe, tăng 3,20% so với cùng kỳ năm ngoái. FAW Toyota đã bán được 65.024 xe trong tháng Tư, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong bối cảnh thị trường xe động cơ đốt trong (ICEV) tiếp tục suy giảm, FAW-Volkswagen đã đạt được doanh số bán xe nguyên chiếc là 113.406 xe trong tháng Tư, với thị phần ICEV tăng 0,4 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, thương hiệu Volkswagen đã bán được 68.001 xe, tăng 7,9% so với cùng kỳ năm ngoái, và thị phần ICEV tăng 0,7 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Thương hiệu Audi đã bán được 36.900 xe (bao gồm cả xe nhập khẩu), đứng đầu về thị phần tích lũy đối với xe ICEV sang trọng sản xuất trong nước từ tháng Một đến tháng Tư.
Hai liên doanh thuộc Tập đoàn SAIC Motor đang trong tình trạng suy thoái kéo dài. Thông báo sản xuất và bán hàng mới nhất cho tháng Tư cho thấy SAIC Volkswagen đã bán được 82.523 xe, giảm 10,31% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh số bán hàng tích lũy trong bốn tháng đầu năm giảm 8,64% so với cùng kỳ năm ngoái. SAIC-GM đã bán được 42.069 xe, giảm 15,29% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh số bán hàng tích lũy từ tháng Một đến tháng Tư giảm 6,27% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong bối cảnh bảo vệ thị trường ICEV hiện tại, việc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang năng lượng mới và thông minh đã trở nên cấp bách đối với các thương hiệu liên doanh. Ralf Brandstätter, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Tập đoàn Volkswagen Trung Quốc, tiết lộ rằng đến năm 2027, Tập đoàn Volkswagen sẽ tung ra hơn 20 mẫu xe điện hóa tại thị trường Trung Quốc, và đến năm 2030, sẽ cung cấp khoảng 30 mẫu xe điện thuần túy tại Trung Quốc. "Đến năm 2030, Volkswagen hy vọng sẽ chiếm hơn 15% thị phần, với 80% là các sản phẩm năng lượng mới." Ông Lục Hiểu, Tổng Giám đốc của SAIC-GM, tuyên bố thẳng thắn rằng đến năm 2026, tỷ lệ doanh số bán xe năng lượng mới của SAIC-GM sẽ vượt quá 50%, và đến năm 2027, sẽ vượt quá 60%.
Dữ liệu mới nhất từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) cho thấy trong tháng Tư, các thương hiệu liên doanh chính thống đã đạt được doanh số bán lẻ là 440.000 xe, giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái và 8% so với tháng trước. Trong tháng Tư, các thương hiệu Đức chiếm 15,6% doanh số bán lẻ, giảm 3,4 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.Thương hiệu Nhật Bản chiếm 12,2% doanh số bán lẻ, giảm 2,7 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Thương hiệu Mỹ chiếm 4,8% doanh số bán lẻ, giảm 1,1 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.
"Năm nay, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới của quốc gia được triển khai sớm, với trợ cấp được thực hiện một lần. Tăng trưởng thị trường tốt vào đầu năm, dẫn đến các cuộc chiến giá tương đối nhẹ nhàng. Sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành đã được cải thiện do tăng trưởng thị trường. Tốc độ tăng trưởng doanh số bán lẻ so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng Tư năm nay là cao nhất trong cùng kỳ của các năm bình thường trong thập kỷ qua, đảo ngược đặc điểm tăng trưởng doanh số bán lẻ thấp trong tháng Tư trong thập kỷ qua và làm suy yếu hơn nữa sự biến động theo chu kỳ hàng quý trên thị trường ô tô." Nhìn về phía trước thị trường ô tô trong tháng Năm, Tổng thư ký CPCA Cui Dongshu tin rằng trong bối cảnh ma trận sản phẩm thương hiệu ngày càng phong phú, các mẫu xe mới ra mắt tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải lần này là không nhiều. Các thương hiệu năng lượng mới độc lập chủ yếu ra mắt các mẫu xe tầm trung đến cao cấp, trong khi các mẫu xe liên doanh dẫn đầu trong việc đưa ra mức giá bất ngờ cho các mẫu xe năng lượng mới ra mắt. Dự kiến tăng trưởng thị trường ô tô trong tháng Năm sẽ tương đối ổn định.
