Theo báo cáo của truyền thông nước ngoài, Bộ Thương mại Mỹ đã mở một đợt điều tra an ninh quốc gia mới đối với xe tải hạng trung và nặng nhập khẩu cũng như các bộ phận của chúng, một động thái có thể dẫn đến điều chỉnh thuế quan toàn diện trong ngành công nghiệp xe thương mại. Cuộc điều tra, được khởi xướng theo Điều 232 của Đạo luật Mở rộng Thương mại, sẽ đánh giá liệu sự phụ thuộc ngày càng tăng của Mỹ vào các xe tải kỹ thuật, xe tải và xe buýt sản xuất ở nước ngoài có đặt ra mối đe dọa an ninh quốc gia hay không. Cách tiếp cận điều tra này phản ánh các hành động thuế quan quan trọng đã được thực hiện trước đây trong các lĩnh vực khác của ngành công nghiệp ô tô.
Cuộc điều tra nói trên sẽ bao gồm các xe tải có trọng lượng hơn 10.000 pound, các bộ phận của chúng và các sản phẩm phái sinh. Những phương tiện này chủ yếu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa ở Bắc Mỹ, chứ không phải là các xe bán tải hạng nhẹ thường được người tiêu dùng sử dụng. Bộ Thương mại Mỹ cho biết cuộc điều tra xe tải đã bắt đầu vào ngày 22 tháng 4, trùng với các cuộc điều tra thương mại khác bao gồm đồng, gỗ, chất bán dẫn, khoáng sản quan trọng và dược phẩm.
Cốt lõi của cuộc điều tra này nằm ở khả năng áp dụng thuế quan nhập khẩu mới, điều này sẽ có tác động đáng kể đến các quốc gia như Mexico, Canada và Nhật Bản, trong đó Mexico chịu tác động lớn nhất. Là nhà cung cấp xe tải thương mại lớn nhất cho Mỹ, Mexico đã tăng gấp ba lần xuất khẩu xe tải thương mại sang Mỹ kể từ năm 2019. Mexico là nơi có 14 nhà sản xuất xe tải và xe buýt lớn và hai nhà sản xuất động cơ, với 95% xe đầu kéo của Mexico hiện đang được xuất khẩu sang thị trường Mỹ.
Bộ Thương mại Mỹ đã kéo dài thời gian bình luận công khai cho đến giữa tháng 5, nhằm mục đích thu thập phản hồi về việc liệu sản xuất xe tải và các bộ phận trong nước của Mỹ có đủ để đáp ứng nhu cầu của Mỹ hay không. Trong khi đó, các quan chức chính phủ Mỹ cũng đang trưng cầu ý kiến về các vấn đề như tập trung nhập khẩu, thặng dư sản xuất ở nước ngoài và các hành vi thương mại không công bằng tiềm ẩn có thể làm méo mó thị trường Mỹ.
Động thái mới nhất này diễn ra sau quyết định của Tổng thống Mỹ Trump vào đầu tháng này áp dụng thuế quan 25% đối với xe hạng nhẹ nhập khẩu. Thuế quan đối với các bộ phận ô tô nhập khẩu dự kiến sẽ được thực hiện chậm nhất vào ngày 3 tháng 5, một động thái đã gây ra sự phản đối mạnh mẽ từ ngành công nghiệp ô tô. Đại diện ngành công nghiệp đã cảnh báo rằng điều này sẽ dẫn đến tăng chi phí và gián đoạn trong chuỗi cung ứng xe hơi.
Nếu Mỹ thực hiện các chính sách thuế quan mới đối với xe thương mại, điều này sẽ gây áp lực mới lên chi phí vận tải vào thời điểm mà chính quyền Trump đã coi việc giảm lạm phát, đặc biệt là giá hàng tiêu dùng, là ưu tiên hàng đầu. Chi phí xe hơi tăng lên có thể lan tỏa qua toàn bộ mạng lưới chuỗi cung ứng, ảnh hưởng đến hậu cần, các doanh nghiệp nhỏ và các nhà điều hành đội xe phụ thuộc vào các xe thương mại tiết kiệm.
Các nhà sản xuất ô tô lớn toàn cầu cũng có thể bị ảnh hưởng. Stellantis, nhà sản xuất xe tải hạng nặng Ram và xe tải thương mại ở Mexico, có thể phải đối mặt với chi phí sản xuất tăng lên. Trong khi đó, Tập đoàn Volvo đang đầu tư 700 triệu USD để xây dựng một nhà máy sản xuất xe tải hạng nặng mới ở Monterrey, Mexico, với nhà máy dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2026. Dự án này cũng có thể bị ảnh hưởng bởi cuộc điều tra.
Cuộc điều tra này đã thêm vào những bất ổn mới cho thương mại ô tô Bắc Mỹ, đòi hỏi các nhà sản xuất ô tô phải cân nhắc chi phí tăng lên, thay đổi quy định và các quyết định chiến lược dài hạn liên quan đến sản xuất và mua sắm xe hơi.
