Theo nhận định chung trong ngành công nghiệp xe điện năng lượng mới (NEV), "nửa đầu của cuộc chơi là điện khí hóa, nửa sau là thông minh hóa". Trong bối cảnh chuyển đổi công nghiệp nhanh chóng, pin điện, được coi là "trái tim" của xe NEV, có những vấn đề về an toàn treo lơ lửng như "thanh gươm của Damocles" đối với ngành công nghiệp này.
Đáng chú ý là với việc áp dụng dần các công nghệ xe điện mới, mức độ an toàn của pin điện không ngừng được nâng cao. Trong bối cảnh phát triển mới của ngành công nghiệp, những thay đổi mới cũng đã được đưa vào các tiêu chuẩn quốc gia về an toàn pin.
Gần đây, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) đã ban hành tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc "Yêu cầu an toàn đối với pin kéo của xe điện" (GB38031-2025) (sau đây gọi tắt là "tiêu chuẩn quốc gia mới"), dự kiến sẽ được chính thức thực thi vào ngày 1 tháng 7 năm 2026. Tiêu chuẩn mới bao gồm 7 thử nghiệm tế bào và 17 thử nghiệm đối với gói pin hoặc hệ thống, và được mệnh danh là "quy định an toàn pin nghiêm ngặt nhất trong lịch sử".
"Đây đánh dấu một bước tiến công nghệ đáng kể về an toàn cho các ngành công nghiệp xe NEV và pin điện của Trung Quốc", ông Đổng Dương, Tổng thư ký Liên minh Đổi mới Công nghiệp Pin Động lực Ô tô Trung Quốc nhận xét.
Gasgoo đã được biết rằng với việc ban hành tiêu chuẩn mới, một cuộc cách mạng công nghệ tập trung vào "an toàn" đang lặng lẽ định hình lại bức tranh công nghiệp. Cơn bão do chính sách thúc đẩy này đã làm đổ domino đầu tiên, gây ra một chuỗi phản ứng trong các nhà sản xuất ô tô, doanh nghiệp pin, người tiêu dùng và thậm chí toàn bộ chuỗi công nghiệp.
Không cháy, không nổ trở thành tiêu chuẩn bắt buộc
Trong quá trình chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô, các sự cố cháy, tự cháy và thậm chí nổ của xe NEV xảy ra thường xuyên, khiến sự quan tâm của ngành công nghiệp đối với các vấn đề an toàn pin điện ngày càng tăng.
Tiêu chuẩn quốc gia mới ban hành bao gồm 7 thử nghiệm tế bào và 17 thử nghiệm đối với gói pin hoặc hệ thống. Trong số 24 mục tiêu chuẩn này, ngoại trừ "sạc quá mức", "chập mạch ngoài" và "chu kỳ nhiệt độ", tất cả các mục khác đã được sửa đổi hoặc bổ sung. Trong đó, an toàn sau chu kỳ sạc nhanh, quá nhiệt và va chạm đáy là những mục mới hoặc được sửa đổi đáng kể.
Tiêu chuẩn an toàn pin điện hiện đang được thực thi (GB38031-2020) cho phép "thời gian đệm 5 phút" đối với các sự cố quá nhiệt - cho phép pin không cháy hoặc nổ trong vòng 5 phút sau khi quá nhiệt, tạo ra một cửa sổ thoát hiểm cho hành khách. Tiêu chuẩn quốc gia mới lần đầu tiên liệt kê "không cháy, không nổ" là một yêu cầu bắt buộc, được ngành công nghiệp mệnh danh là "quy định an toàn pin điện nghiêm ngặt nhất".
Khi thử nghiệm quá nhiệt kiểm tra khả năng bảo vệ an toàn sau quá nhiệt do chập mạch nội bộ trong tế bào pin, tiêu chuẩn quốc gia mới bổ sung "nhiệt nội bộ" vào "khuyến nghị sưởi ấm bên ngoài và đâm kim để kích hoạt phương pháp" của phiên bản 2020. Nó không chỉ làm rõ hơn các yêu cầu về nhiệt độ, trạng thái bật/tắt nguồn, thời gian quan sát và điều kiện thử nghiệm xe đối với pin đang được thử nghiệm mà còn đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt đối với "không cháy, không nổ (vẫn cần cảnh báo) và khói không gây hại cho hành khách".
Các chuyên gia trong ngành đã tuyên bố rằng đây là lần đầu tiên Trung Quốc nâng yêu cầu "không cháy, không nổ" đối với pin điện từ dự trữ công nghệ của doanh nghiệp lên thành yêu cầu bắt buộc. Trong khi đặt ra các yêu cầu cao hơn đối với xe NEV, nó cũng sẽ bảo vệ tốt hơn tính mạng của người lái và hành khách. Tiêu chuẩn quốc gia mới đã loại bỏ hoàn toàn sự tự mãn của ngành công nghiệp đối với rủi ro quá nhiệt, đánh dấu kỷ nguyên "không khoan nhượng" đối với an toàn pin điện.
Từ góc độ dữ liệu, thống kê từ Bộ Quản lý Khẩn cấp năm 2024 cho thấy trong số các sự cố cháy xe điện, hư hỏng pin do va chạm khung gầm chiếm 37% và quá nhiệt do sạc nhanh chiếm 21%.
Tiêu chuẩn quốc gia mới đã bổ sung thử nghiệm va chạm đáy, tập trung vào việc kiểm tra khả năng bảo vệ của pin sau va chạm đáy. Nó yêu cầu sau khi gói pin bị va chạm ba lần bởi một quả bóng thép đường kính 30mm với năng lượng 150J, không được có rò rỉ, vỡ vỏ, cháy hoặc nổ và phải đáp ứng các yêu cầu về điện trở cách điện.
Ông Lưu Quý Bân, Tổng thư ký Tiểu ban Kỹ thuật Phụ xe điện của Ủy ban Kỹ thuật Quốc gia về Tiêu chuẩn hóa Ô tô và Giám đốc Kỹ thuật Cấp cao của Viện Tiêu chuẩn hóa Ô tô Trung Quốc, tuyên bố trong một cuộc phỏng vấn truyền thông rằng không có quy định quốc tế nào liên quan đến va chạm đáy đối với xe NEV và Trung Quốc là nước đầu tiên "dấn thân".
Ngoài ra, tiêu chuẩn quốc gia mới cũng đã bổ sung thử nghiệm an toàn sau chu kỳ sạc nhanh, nhắm vào các tế bào pin có thể sạc từ 20% SOC đến 80% SOC với tổng thời gian sạc không vượt quá 15 phút. Yêu cầu kỹ thuật là thực hiện thử nghiệm chập mạch ngoài sau 300 chu kỳ sạc nhanh, với yêu cầu không cháy và không nổ.
Với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ sạc nhanh, việc đưa ra yêu cầu thử nghiệm này là đặc biệt quan trọng và cần thiết, vì nó có thể thúc giục các nhà sản xuất ô tô cân bằng tốc độ sạc với an toàn và độ tin cậy của sản phẩm trong quá trình thiết kế sản phẩm.
Hơn nữa, tiêu chuẩn quốc gia mới đã làm rõ các điều kiện xác định cho cùng một loại. Nếu có những thay đổi một phần đối với gói pin hoặc hệ thống, các thử nghiệm bổ sung về các yêu cầu kỹ thuật liên quan đến các thông số đã thay đổi được phép thực hiện theo tiêu chuẩn. Sau khi được phê duyệt, nó được coi là cùng một loại và không cần phải thực hiện lại tất cả các thử nghiệm.
Buộc các doanh nghiệp nâng cấp công nghệ
"Báo cáo Phát triển Bảo hiểm NEV 2024" cho thấy, dựa trên các báo cáo về các sự cố cháy xe NEV từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2022, 22,67% xe tự cháy trong khi sạc, 16% tự cháy trong khi lái xe, 38,67% tự cháy trong khi đứng yên, 9,33% bốc cháy do va chạm và các nguyên nhân khác chiếm 13,33%. Do đó, khi "không cháy, không nổ" chuyển từ một khẩu hiệu của doanh nghiệp thành một tiêu chuẩn cơ sở quy định, bánh răng nâng cấp công nghệ công nghiệp đột nhiên tăng tốc.
"Hai năm trước, trong cuộc khảo sát của Liên minh Đổi mới Công nghiệp Pin Động lực Ô tô Trung Quốc, người ta phát hiện ra rằng các doanh nghiệp pin và nhà sản xuất ô tô đã đạt được nhiều tiến bộ công nghệ về an toàn và áp dụng thành công chúng. Đã có những tiến bộ đáng kể trong các lĩnh vực như an toàn tế bào nội tại, cách nhiệt giữa các tế bào và kiểm soát nhiệt độ gói pin, tách nhiệt điện sau quá nhiệt của tế bào riêng lẻ và thiết kế cấu trúc tối ưu của gói pin để ngăn chặn quá nhiệt, và những tiến bộ này đã được áp dụng thành công trong các sản phẩm mới." Đáp lại việc ban hành tiêu chuẩn quốc gia mới, ông Đổng Dương đã công khai chia sẻ câu chuyện đằng sau nó.
"Cả các doanh nghiệp pin điện chính thống và các nhà sản xuất ô tô đều tuyên bố rằng các sản phẩm mới trong tương lai của họ có thể đạt được 'chỉ có khói, không có lửa', đây là hiện thân của không cháy và không nổ trong tiêu chuẩn quốc gia mới này." Ông Đổng Dương đề cập rằng vào thời điểm đó, Liên minh Đổi mới Công nghiệp Pin Động lực đã đưa ra các đề xuất cho các cơ quan chính phủ để xây dựng các tiêu chuẩn kiểm soát an toàn nghiêm ngặt và cụ thể hơn. Việc ban hành và thực thi tiêu chuẩn quốc gia mới này là một biểu hiện cụ thể của tiến bộ công nghệ của ngành công nghiệp và là kết quả tự nhiên.
Vào tháng 2 năm 2024, Tiểu ban Kỹ thuật Phụ xe điện của Ủy ban Kỹ thuật Quốc gia về Tiêu chuẩn hóa Ô tô đã tiến hành một cuộc khảo sát đối với 36 nhà sản xuất ô tô và doanh nghiệp pin. Người ta phát hiện ra rằng 78% doanh nghiệp đã sở hữu dự trữ công nghệ để pin điện đạt được "không cháy, không nổ", có nghĩa là ngay cả khi một tế bào riêng lẻ trải qua quá nhiệt, nó sẽ không dẫn đến cháy hoặc nổ của pin điện do quá nhiệt.
Theo báo cáo, nhóm sửa đổi và soạn thảo quy định mới bao gồm 36 đơn vị như các nhà sản xuất ô tô điện, doanh nghiệp pin điện, các tổ chức thử nghiệm bên thứ ba và các viện nghiên cứu khoa học, với CATL, BYD, CALB, Xiaomi, Tesla, v.v., đều được liệt kê. Hiện tại, mặc dù cạnh tranh trên thị trường xe NEV trong nước ngày càng trở nên gay gắt, bản chất của cạnh tranh thị trường là một cuộc thi công nghệ. Ngày nay, nhiều "học sinh giỏi" đã "nộp bài" trước thời hạn.
Ví dụ, Geely đã phát hành pin LFP "dạng lưỡi dao" thế hệ mới nhất của mình - Pin lưỡi dao ngắn Shengrui - vào tháng 6 năm 2024. Trong thử nghiệm "8 kim đâm" do Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc thực hiện, sau khi tế bào bị đâm đồng thời bởi 8 kim thép có đường kính 5mm và để yên trong 1 giờ, nó vẫn không khói, không cháy hoặc không nổ.
Ngoài ra, tế bào Pin lưỡi dao ngắn Shengrui của Geely đã trở thành tế bào đầu tiên trên thế giới vượt qua thử nghiệm xuyên thủng bằng đạn thật 5,8mm. Sau khi bị xuyên thủng bởi một viên đạn súng trường tự động 5,8mm với tốc độ 920m/s, gây ra thiệt hại nổ với đường kính vết thương ≥60mm, tế bào không cháy hoặc nổ.
Gasgoo đã được biết rằng Geely luôn theo đuổi sự dư thừa về an toàn và sản xuất xe vượt quá tiêu chuẩn quốc gia. Năm 2024, Geely đã thực hiện thử nghiệm độ bền đối với gói pin của một chiếc Galaxy E5 đã đi được hơn 300.000 km. Sau 921 lần sạc, mức độ sức khỏe của pin vẫn đạt 90,5% và pin có thể được sạc lại 3.500 lần, tương đương với hơn 1 triệu km phạm vi.
Ngoài ra, là một trong những đơn vị soạn thảo quan trọng, pin của SVOLT Energy Technology, với các sản phẩm cốt lõi là Fortress Off-Road và Fengxing Short Blade, đã đáp ứng các tiêu chuẩn và đạt được sự tuân thủ đầy đủ với các tiêu chuẩn quốc gia trước thời hạn.Trong đó, đối mặt với tiêu chuẩn quốc gia về khả năng chống va đập đáy 150J, Pin Off-Road Fortress của SVOLT Energy Technology áp dụng bố trí 8+4, với khả năng chống va đập đáy lên đến 1.000J, gấp hơn 6 lần so với tiêu chuẩn quốc gia 150J, tiếp tục dẫn đầu ngành trong việc nâng cao các tiêu chuẩn an toàn.
Hiện tại, Pin Shenlian 3.0 của Wuling, được nâng cấp từ Pin Shenlian 1.0 ban đầu, đặt ra các yêu cầu cao về an toàn pin. Thông qua thiết kế hệ thống, tối ưu hóa màng cách điện và điện giải, nó đảm bảo rằng pin vẫn có thể duy trì trạng thái không cháy trong các thử nghiệm đâm kim kéo dài và đa chiều hơn. Wuling có thể đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia thông qua thiết kế bảo vệ bên ngoài và hệ thống cách ly nhiệt-điện Shenlian 4.0 được nâng cấp.
Ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của người tiêu dùng cuối cùng
Năm 2020, tỷ lệ thâm nhập của xe điện năng lượng mới (NEV) ở Trung Quốc lần đầu tiên vượt qua ngưỡng quan trọng 5%, đạt 5,4%. Ngành công nghiệp NEV của Trung Quốc chính thức vượt qua giai đoạn giới thiệu và bước vào giai đoạn tăng trưởng. Vào thời điểm đó, tiêu chuẩn GB 38031-2020 "Yêu cầu an toàn đối với pin kéo của xe điện" đối với pin điện đã được ban hành. Ngày nay, tỷ lệ thâm nhập thị trường NEV của Trung Quốc đã vượt quá 50% trong nhiều tháng liên tiếp, và các tiêu chuẩn bắt buộc quốc gia cũng đã đón nhận một nâng cấp khác.
Theo Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT), đối với các mẫu xe mới nộp đơn xin phê duyệt kiểu loại, quy định sẽ được thực hiện vào ngày 1 tháng 7 năm 2026, trong khi đối với các mẫu xe đã được phê duyệt kiểu loại, quy định sẽ được thực hiện vào ngày 1 tháng 7 năm 2027. Điều này có nghĩa là các mẫu xe đã được phê duyệt có thời gian chuyển tiếp một năm nhưng phải hoàn thành việc sửa đổi hoặc rút khỏi thị trường trước năm 2027.
Sau khi ban hành tiêu chuẩn quốc gia mới, một người tiêu dùng ở Nam Xương cho biết: "Vấn đề lớn nhất đối với pin vẫn chưa được khắc phục. Nếu các tiêu chuẩn khí thải xe ô tô Quốc V và Quốc VI là các quy định bắt buộc do nhà nước đặt ra, thì tiêu chuẩn quốc gia mới đối với pin là một nhu cầu từ dưới lên."
Theo báo cáo, trong bối cảnh các vụ cháy tự phát của NEV liên tục xuất hiện trên các danh sách tìm kiếm nóng, quy định mới đang định hình lại nhận thức của người tiêu dùng. "Báo cáo xu hướng tiêu dùng NEV Trung Quốc 2024" cho thấy 76% người mua xe coi "an toàn pin" là yếu tố chính trong quyết định mua hàng của họ, vượt qua phạm vi lái xe và các cấu hình thông minh. Các chuyên gia trong ngành cũng tin rằng "Yêu cầu an toàn" mới có thể giảm bớt lo ngại của công chúng về nguy cơ cháy tự phát của NEV bằng cách đảm bảo an toàn pin công khai thông qua thử nghiệm nghiêm ngặt.
Với việc thực hiện tiêu chuẩn quốc gia mới đối với pin, yêu cầu bắt buộc "không cháy, không nổ" cũng đặt ra một thách thức lớn đối với các nhà sản xuất ô tô và pin. Mặc dù 78% doanh nghiệp tuyên bố sở hữu dự trữ công nghệ cho "không cháy, không nổ", nhưng khả năng tuân thủ thực tế của họ có sự khác biệt lớn. Điều này có nghĩa là vẫn còn 22% doanh nghiệp không đáp ứng các tiêu chuẩn và phải đối mặt với việc bị loại bỏ.
Đằng sau cuộc cạnh tranh công nghệ này là một sự tái cấu trúc năng lực tàn khốc.
Yêu cầu của quy định mới đối với an toàn pin điện đã chuyển từ "kiểm soát xác suất" sang "đảm bảo tuyệt đối", có nghĩa là các doanh nghiệp phải đạt được những đột phá công nghệ trên toàn bộ chuỗi vật liệu, quy trình và quản lý nhiệt. Một chuyên gia trong ngành cho biết: "Ba phương pháp thử nghiệm mới được thêm vào bởi tiêu chuẩn quốc gia mới đã được thực hiện về mặt kỹ thuật tại các doanh nghiệp hàng đầu trong nước, nhưng việc phổ biến trong các doanh nghiệp vừa và nhỏ vẫn phải đối mặt với thách thức về chi phí và công nghệ."
Do đó, đối với ngành công nghiệp, quy định mới có thể làm tăng chi phí R&D cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, có khả năng kích hoạt một cuộc tái cấu trúc ngành trong ngắn hạn và thúc đẩy tập trung công nghiệp và tiêu chuẩn hóa công nghệ.
Nâng cao mức độ cảnh báo an toàn của ngành
"Việc ban hành và thực hiện tiêu chuẩn quốc gia mới đánh dấu một bước tiến đáng kể trong quản lý an toàn của Chính phủ Trung Quốc đối với NEV, dẫn đầu việc xây dựng các quy định tiêu chuẩn thế giới." Ông Đổng Dương cho biết, việc ban hành và thực hiện tiêu chuẩn quốc gia mới này sẽ phục vụ như một tài liệu tham khảo và đóng vai trò dẫn đầu trong việc kiểm soát an toàn và chứng nhận sản phẩm đối với xe năng lượng mới (NEV) và pin điện trên toàn thế giới.
Cần phải làm rõ rằng việc ban hành tiêu chuẩn quốc gia mới này không có nghĩa là NEV sẽ không cháy hoặc nổ trong tương lai. Ông Đổng Dương cũng chỉ ra rằng có hai khía cạnh chính đối với các vấn đề an toàn của các sản phẩm mới. Thứ nhất, cần phải khám phá ranh giới an toàn thông qua đổi mới công nghệ và thực tiễn ứng dụng. Thứ hai, chi phí của các biện pháp kỹ thuật an toàn phải được thị trường chấp nhận.
Ông bày tỏ rằng nếu có sự hiểu biết rõ ràng về các quy luật tự phát nhiệt và lan truyền nhiệt bên trong của NEV và pin điện, các vấn đề an toàn có thể được tránh trong các kịch bản và giai đoạn ứng dụng khác nhau, đây là mục tiêu cuối cùng của chúng ta.
Hiện tại, nhiều doanh nghiệp pin và nhà sản xuất ô tô đang liên tục thúc đẩy pin rắn hướng tới "an toàn tuyệt đối". Đáp lại, ông Đổng Dương cũng chia sẻ quan điểm của mình, nói rằng: "Pin rắn có khả năng an toàn hơn pin hiện tại, nhưng chúng cũng có các vấn đề an toàn. Chúng ta không thể nới lỏng các nỗ lực nghiên cứu và phòng ngừa hiện tại về an toàn pin chỉ vì có thể có pin rắn trong tương lai. Hơn nữa, chi phí của pin toàn rắn cần phải có khả năng cạnh tranh với pin hiện tại."
Theo thống kê do Bộ Công an công bố, tính đến cuối năm 2024, số lượng sở hữu NEV trên toàn quốc đạt 31,4 triệu chiếc, chiếm 8,9% tổng số xe ô tô. Số lượng NEV đăng ký mới trong năm là 11,25 triệu chiếc, chiếm 41,83% số xe đăng ký mới.
Ngày nay, thị trường NEV đang phát triển với tốc độ chưa từng có, và ngành công nghiệp đang chuyển từ giai đoạn phát triển nhanh sang giai đoạn phát triển chất lượng cao, với an toàn trở thành chủ đề chính của ngành. Sau khi "phanh khẩn cấp" được áp dụng cho lái xe thông minh, ngành công nghiệp ô tô đang xây dựng lại logic thị trường của mình với an toàn làm nền tảng.
Ông Phùng Hưng Á, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn GAC, cho biết tại Ngày Công nghệ GAC 2025: "Chúng ta không thể chỉ nói về trải nghiệm và bỏ qua an toàn. Trải nghiệm có thể được định nghĩa bởi người dùng, nhưng an toàn phải được định nghĩa bởi các nhà sản xuất ô tô." Tại sự kiện ra mắt chiếc XC90 mới của Volvo ở Thượng Hải, 80% nội dung, bao gồm cả sự chứng thực của diễn viên Hồ Cát, tập trung vào việc trình bày an toàn của Volvo.
Khi làn sóng thông minh thúc đẩy sự phát triển của các tiêu chuẩn an toàn lái xe tự động, các quy định an toàn pin mới tạo thành một hệ thống an toàn công nghiệp "kép bánh xe" với chúng. Sự nâng cao các tiêu chuẩn an toàn này đang hướng dẫn ngành công nghiệp NEV của Trung Quốc từ cách tiếp cận "tốc độ trước hết" sang một giai đoạn phát triển mới của "chất lượng chiến thắng."
Tuy nhiên, các vấn đề an toàn của NEV và pin điện vẫn đang tiếp diễn. Theo báo cáo, "Thủ tục kiểm tra hiệu suất an toàn vận hành của xe năng lượng mới", có hiệu lực từ ngày 1 tháng 3 năm nay, bổ sung cho tiêu chuẩn quốc gia mới được ban hành. Tiêu chuẩn quốc gia mới chủ yếu được sử dụng cho việc tiếp cận và chứng nhận sản phẩm, trong khi tiêu chuẩn kiểm tra định kỳ mới chủ yếu được sử dụng cho việc bảo trì và kiểm tra định kỳ các xe đang sử dụng.
"Tiêu chuẩn này đóng một vai trò quan trọng trong việc sử dụng bình thường và an toàn của NEV và kéo dài tuổi thọ của chúng. Mặc dù 'Thủ tục kiểm tra' là các tiêu chuẩn được đề xuất, nhưng chúng là bắt buộc đối với tất cả các cơ quan kiểm tra, phải cải thiện khả năng kiểm tra của mình theo yêu cầu của tiêu chuẩn và chịu trách nhiệm pháp lý đối với việc dán con dấu kiểm tra. Chúng tôi hy vọng rằng các cơ quan kiểm tra định kỳ sẽ tăng tốc xây dựng năng lực của mình, và chúng tôi cũng hy vọng rằng các nhà sản xuất và người dùng NEV sẽ coi trọng việc thực hiện tiêu chuẩn này," ông Đổng Dương nhấn mạnh.
Kết luận Gasgoo: Trong cuộc cách mạng an toàn này, không có người đứng ngoài cuộc. Từ các nhà khoa học vật liệu trong phòng thí nghiệm đến các kỹ sư quy trình trên dây chuyền sản xuất, từ người dùng gia đình lên kế hoạch mua xe đến các nhà điều hành triển khai hệ thống đổi pin, mọi người đều là một liên kết quan trọng trong chuỗi domino. Khi các quy định an toàn pin nghiêm ngặt nhất đổ gục viên domino đầu tiên, toàn bộ ngành công nghiệp cuối cùng sẽ xây dựng một tuyến phòng thủ an toàn vững chắc hơn giữa các phản ứng tuần tự của động lực tiến lên. Hiệu ứng domino này được kích hoạt bởi chính sách đang thúc đẩy ngành công nghiệp NEV của Trung Quốc từ giai đoạn mở rộng quy mô sang giai đoạn phát triển chất lượng cao mới.
