Ngành công nghiệp pin natri-ion giảm sau khi mở cửa cao hơn. CATL: "Vì tôi đã châm ngòi, tôi sẽ cứu nó!"

"Nhìn vào giá hiện tại của cacbonat lithium; mọi người đều bận rộn kiếm tiền từ pin lithium. Ai còn quan tâm đến pin ion natri?" một người trong ngành từng làm việc trong lĩnh vực pin natri nói. Vào tháng 7 năm 2021, CATL ra mắt pin ion natri thế hệ đầu tiên, và gói pin lai lithium-natri cũng xuất hiện tại sự kiện ra mắt. Buổi họp báo kéo dài mười phút đã có tác động lớn đến ngành công nghiệp. Trên thực tế, pin ion natri không phải là công nghệ mới; nghiên cứu về công nghệ này đã diễn ra lâu như pin ion lithium. CATL không phải là công ty đầu tiên "đưa ra quyết định"; trước đó, HiNa Battery đã bắt đầu sản xuất nhỏ lẻ pin ion natri. Tuy nhiên, có thể nói rằng pin ion natri bắt đầu được chú ý rộng rãi từ thời điểm này. Trong nửa cuối năm 2021, giá cacbonat lithium dần tăng, và đến năm 2022, nó vọt lên 600.000 nhân dân tệ/tấn. Pin ion natri, với "nguồn tài nguyên dồi dào, chi phí thấp, và độ an toàn cao," được kỳ vọng rất nhiều. Sau khi CATL ra mắt pin ion natri, một loạt các startup pin ion natri xuất hiện trong ngành, và các nhà sản xuất pin lithium lớn cũng bắt đầu nghiên cứu pin ion natri. Sự nhiệt tình đối với pin ion natri trên thị trường vốn vẫn không giảm. Tuy nhiên, khi giá cacbonat lithium giảm xuống dưới 100.000 nhân dân tệ/tấn vào năm 2023, lợi thế về chi phí của pin ion natri nhanh chóng bị phai mờ. Ngành pin ion natri, vốn thu hút sự chú ý do giá cacbonat lithium cao, cũng mất đi một phần sự tập trung của thị trường. Pin ion natri chưa đạt quy mô, và nhược điểm về chi phí hạn chế sự phát triển. Về mặt bề ngoài, pin ion natri có nhiều ưu điểm, như nguồn tài nguyên dồi dào, ít bị ảnh hưởng bởi biến động cung cấp nguyên liệu đầu vào, hiệu suất tốt ở nhiệt độ thấp, và độ an toàn cao. Thực tế, hiệu suất nội tại của pin ion natri khiến chúng khó có thể vượt trội trong các ngành yêu cầu mật độ năng lượng cao. Trong hai năm qua, pin ion natri thường được sử dụng trong các lĩnh vực yêu cầu mật độ năng lượng thấp, như xe hai bánh điện, ESS, và trung tâm dữ liệu. Đến cuối tháng 6 năm 2024, giai đoạn đầu của dự án khoa học và công nghệ sáng tạo 100 MW/200 MWh trạm ESS ion natri mới do Datang dẫn đầu đã hoàn thành và đưa vào hoạt động. Các cell ion natri sử dụng trong dự án được cung cấp bởi HiNa Battery. Đây là trạm ESS ion natri dung lượng lớn đầu tiên ở Trung Quốc, đánh dấu giai đoạn mới trong hoạt động thương mại của ESS pin ion natri. Tuy nhiên, có nhiều hệ thống vật liệu cho pin ion natri, bao gồm oxit phân lớp, polyanion, Prussian blue, và nhiều loại khác. Nhiều hệ thống đang được khám phá, nhưng chưa có lộ trình kỹ thuật xác định. Gần đây, trong cuộc khảo sát tại Bonar New Energy, Chủ tịch Shi Jian đề cập rằng lý do chính khiến công nghiệp hóa pin ion natri chậm hơn dự kiến là: một là tiến trình nghiên cứu và phát triển pin ion natri chậm hơn dự kiến, với ba hệ thống vật liệu chủ đạo cùng tồn tại; hai là giá cacbonat lithium liên tục thấp, ảnh hưởng đến quá trình công nghiệp hóa quy mô lớn của pin ion natri. Theo dữ liệu từ SMM, vào ngày 23 tháng 4, giá cacbonat lithium cấp pin giảm xuống 68.200 đến 71.000 nhân dân tệ/tấn, mức thấp nhất trong những năm gần đây và gần bằng chi phí sản xuất của một số công ty. Sự sụt giảm liên tục của giá cacbonat lithium có nghĩa là lợi thế của pin ion natri đang trở nên nhỏ hơn. Do mật độ năng lượng của pin ion natri kém xa so với pin ion lithium, điều này có nghĩa là dưới cùng thể tích hoặc trọng lượng, pin ion natri lưu trữ ít năng lượng hơn pin ion lithium. Do đó, dưới nhược điểm về chi phí cao hơn và hiệu suất thấp hơn, mặc dù pin ion natri đã bắt đầu được giao hàng và áp dụng trong hai năm qua, chúng chưa đáp ứng được kỳ vọng. Một số công ty pin đã công bố kế hoạch xây dựng dự án pin ion natri đã chuyển sự tập trung sang các công nghệ hứa hẹn hơn như pin ion lithium và pin rắn. Dữ liệu từ "Báo cáo Trắng về Phát triển Ngành Công Nghiệp Pin Ion Natri Trung Quốc (2025)" do EVTank, Viện Nghiên cứu EVTank, và Viện Nghiên cứu Ngành Công Nghiệp Pin Trung Quốc đồng phát hành cho thấy, vào năm 2024, lượng giao hàng pin ion natri ở Trung Quốc sẽ đạt 3,7 Gwh, chủ yếu cho ESS, tiếp theo là các ứng dụng công suất nhỏ, chỉ một lượng nhỏ được sử dụng trong xe điện. Năm 2024, lượng giao hàng vật liệu cực dương cho pin ion natri sẽ là 9.200 tấn, với vật liệu cực dương oxit phân lớp chiếm hơn 70%. Năm 2024, lượng giao hàng vật liệu cực âm cho pin ion natri sẽ là 5.000 tấn, với carbon cứng là loại chủ đạo. EVTank dự đoán rằng đến năm 2030, lượng giao hàng thực tế của pin ion natri ở Trung Quốc sẽ đạt 109,3 Gwh, chỉ chiếm khoảng 3% tổng lượng giao hàng pin ion lithium trong năm đó, thấp hơn đáng kể so với 347 Gwh được dự đoán vào năm 2023. "Chúng tôi nghĩ rằng đã tìm thấy chìa khóa cho tự do năng lượng, chỉ để phát hiện ra rằng chìa khóa cần được rèn lại," một người trong ngành pin ion natri đùa. "Natri và lithium" không phải là thay thế mà là cộng tác. Mặc dù hầu hết các công ty bước vào lĩnh vực pin ion natri do giá cacbonat lithium tăng vọt, sự xuất hiện của pin ion natri dường như giống như sự thay thế cho pin axit-chì. So với pin ion lithium, pin ion natri giống như "lấp đầy khoảng trống" trên thị trường, bổ sung cho những thiếu sót của pin ion lithium trong các kịch bản ứng dụng cụ thể, chứ không phải thay thế chúng. Ngày 21 tháng 4, CATL, công ty đã kích hoạt thị trường pin ion natri vào năm 2021, giới thiệu "pin natri mới" với mật độ năng lượng 175 Wh/kg và đột phá về công nghệ phạm vi nhiệt độ toàn diện, bao gồm -40°C đến 70°C, tuyên bố rằng pin ion natri không chết mà đang tiến hóa thành một mũi tên mới nhằm vào vấn đề năng lượng. Tại sự kiện ra mắt, Chủ tịch CATL Zeng Yuqun tuyên bố, "Đột phá trong hệ thống natri mới rất quan trọng. Từ lâu, pin ion natri gặp vấn đề về mật độ năng lượng, tuổi thọ, an toàn, và chu kỳ sống, nhưng sau nhiều năm kiên trì, cuối cùng chúng tôi có một số sản phẩm quan trọng. Sự trưởng thành của pin natri mới thúc đẩy sự đến của kỷ nguyên đa lõi." Được biết, pin natri mới bao gồm hai loại sản phẩm: pin động lực xe hơi natri mới và pin khởi động-tắt 24V cho xe tải nặng. Mật độ năng lượng của pin động lực xe hơi natri mới đạt 175 Wh/kg, cao nhất thế giới cho pin ion natri, tương đương với pin LFP. Nó hỗ trợ tốc độ sạc đỉnh 5C và quãng đường chạy 500 km. Pin này dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào tháng 12 năm 2025. Pin khởi động-tắt 24V cho xe tải nặng được thiết kế để thay thế pin axit-chì, với tổng chi phí vòng đời thấp hơn 61% so với pin axit-chì. Nó cũng có ưu điểm là xả sâu, khởi động một nút ở -40°C, và khả năng khởi động sau một năm không hoạt động. Dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào tháng 6 năm 2025. Với đột phá về hiệu suất pin ion natri, nhược điểm về ứng dụng pin trong môi trường lạnh cực đã được giải quyết. Dựa trên điều này, CATL ra mắt pin Shao Yao dual-core, kết hợp pin natri mới và pin cực âm tự sinh LFP, tận dụng tối đa hiệu suất ở nhiệt độ thấp của pin natri mới. Pin 75 kWh có thể đạt quãng đường 700 km, giải quyết cả nhu cầu nhiệt độ thấp và quãng đường dài. Một công nghệ mới phải trải qua các giai đoạn lý thuyết, phòng thí nghiệm, thử nghiệm, và ra thị trường để trở thành sản phẩm thương mại. Nếu việc ra mắt pin ion natri thế hệ đầu tiên của CATL đánh dấu sự chuyển đổi từ phòng thí nghiệm sang quá trình thương mại hóa, thì "pin natri mới" đầu tiên trên thế giới, sản xuất hàng loạt cho xe, đánh dấu rằng pin ion natri đang chuyển từ "thị trường ngách" sang "thị trường đại chúng." Ngoài CATL, vào ngày 28 tháng 3, HiNa Battery tổ chức sự kiện ra mắt công nghệ pin ion natri ở Anhui, giới thiệu giải pháp pin ion natri "HiNa Star" cho xe thương mại. Mật độ năng lượng của các cell sử dụng trong giải pháp này vượt quá 165 Wh/kg, cho phép sạc 100% trong 20-25 phút. Kết hợp với hiệu suất xả ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng từ -40°C đến 45°C, nó giảm thiểu đáng kể tổn thất năng lượng và cải thiện đáng kể tỷ lệ sử dụng, cung cấp hỗ trợ đáng tin cậy cho xe thương mại 24/7. Được biết, hệ thống "HiNa Star" sẽ hoàn thành thử nghiệm nhỏ lẻ trong quý 2 năm 2025 và được quảng bá hàng loạt trong quý 3 năm 2025. Việc áp dụng quy mô lớn sẽ bắt đầu vào năm 2026. Ngoài ra, BYD tiết lộ trong báo cáo hàng năm rằng pin ion natri giá rẻ, tuổi thọ cao của công ty đạt dung lượng cell 200 Ah và hiệu suất chu kỳ hơn 10.000 chu kỳ, với độ an toàn, công suất, và hiệu suất ở nhiệt độ cao và thấp tốt hơn so với pin ion lithium. Trước đây, người trong ngành thường đề cập rằng pin ion lithium quá rẻ, không để lại thị trường cho pin ion natri và ngăn chặn sự phát triển quy mô lớn. Thiếu quy mô càng làm tăng chi phí, tạo thành vòng luẩn quẩn. Pin natri mới được CATL ra mắt lần này mang lại động lực mạnh mẽ cho ngành công nghiệp pin ion natri, cho phép pin ion natri tránh cạnh tranh trực tiếp với pin ion lithium về mật độ năng lượng và mở ra chiến trường mới "kịch bản tùy chỉnh," phát triển song song với pin ion lithium và thúc đẩy sự phát triển của chuỗi ngành công nghiệp pin ion natri. Theo số liệu không đầy đủ từ Battery Network, trong lĩnh vực pin ion natri, trong 39 dự án đầu tư mới được tính toán vào năm 2024, 25 dự án đã công bố số tiền đầu tư, với tổng đầu tư 63,45 tỷ nhân dân tệ. Trong số này, 18 dự án có đầu tư vượt quá 1 tỷ nhân dân tệ, và hai dự án ở mức tỷ.Trong quý 1 năm 2024, mặc dù không có nhiều dự án đầu tư vào pin ion natri, một số dự án quan trọng vẫn được triển khai. EVTank trước đó ước tính rằng khi pin ion natri tiếp tục đạt được đột phá về công nghệ và hiệu suất, cùng với sự cải thiện dần dần của chuỗi ngành công nghiệp và việc phát huy hiệu ứng quy mô, lợi thế về chi phí của pin ion natri sẽ dần trở nên rõ ràng. Dự kiến, pin ion natri sẽ thay thế một phần pin lithium-ion và pin chì-axit trong các lĩnh vực như ESS, xe hai (ba) bánh điện, xe điện, và hệ thống khởi động-dừng. Kết luận: Pin ion natri không chỉ là một cuộc cách mạng công nghệ đơn thuần mà còn là sự tái cấu trúc logic năng lượng. Trên bản đồ năng lượng tương lai, pin ion natri sẽ không thay thế hoàn toàn pin lithium-ion, nhưng chắc chắn sẽ trở thành nhân tố chính trong các "tình huống tùy chỉnh", như bảo vệ chuyến đi của xe hành khách và thương mại ở vùng cực lạnh, đóng vai trò nguồn điện dự phòng "không bao giờ hỏng" trong trung tâm dữ liệu, và tạo ra mạng lưới an toàn và tiết kiệm nhất trong ESS gió và mặt trời. Tự do năng lượng thực sự không phải là tìm kiếm sự thay thế mà là tạo ra nhu cầu mới.

SMM

Ngành công nghiệp pin natri-ion giảm sau khi mở cửa cao hơn. CATL: "Vì tôi đã châm ngòi, tôi sẽ cứu nó!"

Giá nhôm tăng nhẹ, chênh lệch giá giữa nhôm A00 và phế liệu nhôm mở rộng [Bản tin hàng ngày về phế liệu nhôm]

Ngành công nghiệp pin natri-ion giảm sau khi mở cửa cao hơn. CATL tuyên bố, "Vì tôi đã châm ngòi, tôi sẽ cứu nó!"