Ngày Công Nghệ Siêu Cấp Đầu Tiên của CATL Gửi Những Tín Hiệu Này

Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025 sắp khai mạc, các công ty đang chuẩn bị và cạnh tranh tổ chức các sự kiện ra mắt sản phẩm mới. Ngày 21 tháng 4, CATL tổ chức Ngày Công Nghệ Siêu cấp đầu tiên và ra mắt ba sản phẩm pin năng lượng – Pin Sodium-Ion cho xe NEV chở khách, Pin Hai Lõi Shenyao, và Pin Sạc Siêu Nhanh Shenxing thế hệ thứ hai – cùng với một sản phẩm pin lưu trữ, Pin Sodium-Ion Tích hợp Khởi động-Dừng 24V cho xe tải nặng. Trong các sản phẩm mới, kiến trúc hai lõi của CATL (bao gồm hai lõi điện áp cao, hai lõi điện áp thấp, hai lõi cấu trúc, hai lõi bảo vệ an toàn khi nhiệt độ vượt ngưỡng, và hai lõi quản lý nhiệt), công nghệ pin cực âm tự tạo (không còn sử dụng vật liệu cực âm graphite truyền thống mà cho phép các nguyên tố lắng đọng trên bộ thu dòng dưới dạng kim loại, tăng mật độ năng lượng thể tích lên 60% và mật độ năng lượng trọng lượng lên 50%), và công nghệ "mở rộng phạm vi điện" (điều chỉnh thông minh chiến lược phân phối của hai vùng năng lượng dựa trên trạng thái lái xe và thói quen người dùng) đã được giới thiệu. Sau khi kết thúc Ngày Công Nghệ Siêu cấp đầu tiên của CATL vào ngày 21 tháng 4, vào buổi tối, Chuying Ouyang, Đồng Chủ tịch Hệ thống R&D và Chủ tịch Viện 21C, Huan Gao, Giám đốc Công nghệ cho Xe chở khách và Thương mại Nội địa, và Jian Luo, Tổng Giám đốc Tiếp thị, đã trả lời phỏng vấn với The STAR Market Daily và các phương tiện truyền thông khác, giới thiệu và trả lời các câu hỏi về các sản phẩm và công nghệ mới ra mắt. Công nghệ Pin Cực Âm Tự Tạo Ảnh Hưởng Thế Nào Đến Vật Liệu Cực Dương và Cực Âm The STAR Market Daily nhận thấy ngành công nghiệp rất quan tâm đến công nghệ pin cực âm tự tạo của CATL. "Khái niệm không cực âm đã tồn tại một thời gian, ngay cả trong lĩnh vực pin lithium, nhưng thực sự rất thách thức," một người trong ngành chia sẻ với The STAR Market Daily. Theo giới thiệu, trong công nghệ pin cực âm tự tạo, CATL không còn sử dụng vật liệu cực âm graphite truyền thống mà cho phép các nguyên tố lắng đọng trên bộ thu dòng dưới dạng kim loại, có thể tăng mật độ năng lượng thể tích lên 60% và mật độ năng lượng trọng lượng lên 50%, cho phép cấu hình nhiều năng lượng hơn trong cùng một không gian pin, hỗ trợ phạm vi lái xe dài hơn. Ngoài ra, công nghệ pin cực âm tự tạo của CATL có thể thích ứng với nhiều hệ thống vật liệu khác nhau. Ví dụ, khi kết hợp với hệ thống sodium-ion, mật độ năng lượng có thể đạt 350Wh/L; với hệ thống phosphate, có thể đạt 680-780Wh/L; và với hệ thống ternary, có thể vượt 1,000Wh/L. Dưới đây là bản ghi phỏng vấn, một số nội dung đã được lược bỏ: Hỏi: Ông có thể cung cấp thêm chi tiết về công nghệ pin cực âm tự tạo không? Chuying Ouyang, Đồng Chủ tịch Hệ thống R&D và Chủ tịch Viện 21C, CATL: Công nghệ pin cực âm tự tạo mà chúng tôi ra mắt thực sự khá đơn giản, nhằm giải quyết vấn đề cốt lõi về cách kim loại có thể được áp dụng ổn định, mặc dù điều này đặt ra những thách thức kỹ thuật đáng kể. Từ góc độ thời gian, chúng tôi đã giải quyết nhiều vấn đề kỹ thuật cốt lõi ở cấp độ công nghệ. Hỏi: Vì công nghệ cực âm tự tạo từ bỏ vật liệu cực âm graphite truyền thống, chi phí ban đầu là bao nhiêu? Liệu có thay đổi trong việc sử dụng cực dương không? Công nghệ này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến các nhà sản xuất vật liệu cực âm graphite truyền thống chứ? Chuying Ouyang, Đồng Chủ tịch Hệ thống R&D và Chủ tịch Viện 21C, CATL: Mục tiêu cuối cùng của công nghệ cực âm tự tạo là giảm chi phí bằng cách loại bỏ việc sử dụng vật liệu cực âm graphite truyền thống, nhưng điều này sẽ mất một thời gian để đạt được. Hiện tại, để thực hiện cực âm tự tạo, chúng tôi cần thực hiện thêm công việc (như sử dụng vật liệu và phụ gia đặc biệt), điều này có thể tăng chi phí. Đối với việc sử dụng cực dương, hiện tại không có nhiều ảnh hưởng; nó chỉ thay đổi chiến lược cực âm và thực hiện một số điều chỉnh đối với toàn bộ hệ thống hóa học. Cực dương có thể cần một số thành phần bổ sung để đơn giản hóa quy trình, và cũng có thể cần các biện pháp phức tạp tương ứng. Do đó, không thể đơn giản nói rằng có ảnh hưởng đáng kể. Ảnh hưởng đến các nhà sản xuất vật liệu cực âm graphite truyền thống phụ thuộc vào tốc độ phát triển của công nghệ cực âm tự tạo. Nếu phát triển nhanh chóng, ảnh hưởng có thể tương đối lớn, nhưng tổng thể ảnh hưởng vẫn chưa rõ ràng. Pin Năng Lượng Sodium-Ion Bắt Đầu Sản Xuất Hàng Loạt vào Tháng 12 Hiện tại, pin sodium-ion, cùng với pin lithium ternary và LFP, tạo thành các loại pin năng lượng chính. Tại Ngày Công Nghệ Siêu cấp đầu tiên của CATL, công ty đã ra mắt thương hiệu pin sodium-ion mới, CATL Sodium New, bao gồm pin NEV chở khách và pin lưu trữ cho xe tải nặng. Pin CATL Sodium New - Pin Tích hợp Khởi động-Dừng 24V cho xe tải nặng sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào tháng 6, ra mắt trên các mẫu FAW Jiefang; trong lĩnh vực pin xe chở khách, pin năng lượng CATL Sodium New sẽ chính thức bắt đầu sản xuất hàng loạt vào tháng 12 năm 2025, ra mắt trên mẫu xe đổi pin chocolate. Vào tháng 12 năm ngoái, tại hội nghị chiến lược đổi pin của CATL, công ty đã công bố hợp tác với Changan, GAC, BAIC, Wuling, và FAW, cùng ra mắt mười mẫu xe đổi pin. Dưới đây là bản ghi phỏng vấn, một số nội dung đã được lược bỏ: Hỏi: Với giá lithium carbonate hiện nay tương đối ổn định, tại sao lại giới thiệu sản phẩm pin sodium-ion mới xét về yếu tố chi phí? Chuying Ouyang, Đồng Chủ tịch Hệ thống R&D và Chủ tịch Viện 21C, CATL: Khi giá lithium đạt đỉnh vài năm trước, ngành công nghiệp chú ý nhiều hơn đến pin sodium-ion. Tuy nhiên, nhiều công ty đã làm việc trên pin sodium-ion, điều này thúc đẩy sự trưởng thành của chuỗi cung ứng liên quan. Mặt khác, với những tiến bộ công nghệ, chi phí của pin sodium-ion có thể tiếp tục giảm. Khi nào pin sodium-ion sẽ rẻ hơn pin lithium-ion, điều này cần tiến bộ công nghệ thêm và sự phát triển liên tục của chuỗi cung ứng. Tại một thời điểm nào đó trong tương lai, điều này chắc chắn sẽ đạt được. Hỏi: Những mẫu xe nào sẽ được áp dụng pin Sodium New đầu tiên? Chiến lược thương mại của CATL để thúc đẩy thị trường là gì? Huan Gao, Giám đốc Công nghệ cho Xe chở khách và Thương mại Nội địa, CATL: Từ dữ liệu được trình bày tại buổi ra mắt, mật độ năng lượng của pin Sodium New thấp hơn một chút so với LFP hiện tại, nhưng nó vượt trội về hiệu suất ở nhiệt độ thấp. Pin CATL Sodium New - Pin Tích hợp Khởi động-Dừng 24V sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào tháng 6, ra mắt trên các mẫu FAW Jiefang. Trong lĩnh vực pin NEV chở khách, chúng tôi sẽ ưu tiên thúc đẩy nó trong hệ thống đổi pin chocolate của chúng tôi, nghĩa là tất cả các mẫu hợp tác với hệ thống đổi pin chocolate của chúng tôi đều có cơ hội được trang bị pin Sodium New. Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô khác đang thảo luận riêng về các gói pin tùy chỉnh với chúng tôi, phù hợp với các mẫu xe cụ thể của họ. Do đó, từ góc độ trung và dài hạn, khi sự trưởng thành và thương mại hóa của pin sodium-ion tăng lên, chúng có tiềm năng thay thế một nửa thị trường pin LFP hiện tại. Hiệu Suất Pin Tùy Chỉnh: Từ "Hai Lõi" đến "Đa Lõi" Pin Hai Lõi Shenyao kết hợp kiến trúc hai lõi của CATL và công nghệ pin cực âm tự tạo. Kiến trúc hai lõi có nghĩa là gói pin có hai "vùng năng lượng độc lập" và sở hữu năm chức năng hai lõi, bao gồm hai lõi điện áp cao, hai lõi điện áp thấp, hai lõi cấu trúc, hai lõi quản lý nhiệt, và hai lõi bảo vệ an toàn khi nhiệt độ vượt ngưỡng. Thiết kế hai lõi này và sự hợp tác phần mềm thông minh sẽ cung cấp năng lượng cho các phương tiện trong kỷ nguyên lái xe tự động L3 và L4 trong tương lai. Cuối Ngày Công Nghệ Siêu cấp của CATL vào ngày 21 tháng 4, Chủ tịch Zeng Yuqun đã lên sân khấu và nói, "Đột phá trong hệ thống pin sodium-ion là rất quan trọng, mở rộng giới hạn tài nguyên. Sự trưởng thành của pin sodium-ion thúc đẩy sự xuất hiện của 'kỷ nguyên đa lõi,' và việc áp dụng công nghệ đa lõi có nghĩa là đẩy nhanh công nghiệp hóa năng lượng mới trên mọi kịch bản." The STAR Market Daily được biết rằng sự đổi mới của CATL từ hai lõi đến đa lõi sẽ không chỉ giới hạn trong lĩnh vực xe NEV chở khách mà còn được triển khai trên xe buýt điện, xe tải nặng, máy bay, tàu thuyền, và các lĩnh vực thương mại và công nghiệp. Nó cũng sẽ đẩy nhanh việc áp dụng các công nghệ tiên tiến như pin trạng thái rắn. Dưới đây là bản ghi phỏng vấn, một số nội dung đã được lược bỏ: Hỏi: Làm thế nào để hiểu Pin Hai Lõi Shenyao? Nó khác gì so với các pin Kirin và Shenxing đã ra mắt trước đó? Jian Luo, Tổng Giám đốc Tiếp thị, CATL: Trước đây, các pin Kirin và Shenxing của chúng tôi tập trung nhiều hơn vào sản phẩm và hiệu suất. Tuy nhiên, pin hai lõi chủ yếu tập trung vào nhu cầu của khách hàng. Nửa sau của cuộc cạnh tranh năng lượng mới là ai hiểu rõ hơn về người tiêu dùng và có thể định nghĩa các sản phẩm thực sự đáp ứng nhu cầu của họ, và đó sẽ là người chiến thắng cuối cùng. Hỏi: Kiến trúc hai lõi của CATL giải quyết vấn đề quản lý nhiệt và thuật toán BMS (Hệ thống Quản lý Pin) như thế nào để đảm bảo sự ổn định của một hệ thống phức tạp? Huan Gao, Giám đốc Công nghệ cho Xe chở khách và Thương mại Nội địa, CATL: CATL đã chuẩn bị quản lý nhiệt và thuật toán BMS cho pin hai lõi trong một thời gian dài, và chúng tôi có đủ dự trữ kỹ thuật. Kiến trúc hai lõi có thể được hiểu là hai hệ thống hóa học khác nhau, nghĩa là độ nhạy của chúng với nhiệt khác nhau. Do đó, chúng tôi vận hành chúng thông qua một phương pháp tương tự như điều hòa không khí kiểm soát vùng độc lập trong xe hơi. Hai trường năng lượng có thể chuyển đổi trong mili giây dưới các điều kiện khác nhau. Hỏi: Pin hai lõi sẽ đắt hơn không? Chuying Ouyang, Đồng Chủ tịch Hệ thống R&D và Chủ tịch Viện 21C, CATL: Pin hai lõi là sự kết hợp của nhiều công nghệ, vì vậy nó có thể đắt hơn hoặc rẻ hơn. Jian Luo, Tổng Giám đốc Tiếp thị, CATL: Trong hình lục giác, một mặt là chi phí tuyệt đối. Điều đó có nghĩa là, với cùng một chi phí, bạn có thể có được một sản phẩm với hiệu suất lục giác tốt hơn. Chuying Ouyang, Đồng Chủ tịch Hệ thống R&D và Chủ tịch Viện 21C, CATL: Nếu tôi có cùng một số tiền, tôi chắc chắn có thể mua một sản phẩm tốt hơn, và điều đó có thể nói được. Hỏi: Pin Hai Lõi Shenyao về cơ bản thuộc dòng mở rộng phạm vi. Việc giới thiệu hai lõi và đa lõi như một "gói chính sách kích thích" nhằm phá vỡ lộ trình công nghệ hybrid mở rộng phạm vi, hay ý tưởng đằng sau nó là gì?Chuying Ouyang, Co-Chủ tịch Hệ thống Nghiên cứu và Phát triển và Chủ tịch Viện 21C, CATL: Chúng tôi tin rằng dù là lõi kép hay đa lõi, đều đại diện cho hướng đi cuối cùng trong tương lai, giải quyết các nhu cầu khác nhau trong nhiều tình huống. Nói chính xác, pin đa lõi của Shenyao không xung đột với xe hybrid cắm điện và bộ mở rộng phạm vi; đây là nguồn cung cấp năng lượng đa dạng. Hỏi: Thời gian sản xuất hàng loạt và tích hợp vào xe của các sản phẩm mới được ra mắt tại Super Tech Day đầu tiên là gì? Huan Gao, Giám đốc Công nghệ cho Xe Hơi và Thương Mại Trong Nước, CATL: Thời gian sản xuất hàng loạt cho mỗi sản phẩm là khác nhau. Chúng ta sẽ sớm thấy việc phát hành pin động lực tương thích với lái thông minh dựa trên kiến trúc lõi kép của CATL. Đối với pin lõi kép natri-sắt, chúng tôi hiện đang ở giai đoạn đầu giao tiếp với các nhà sản xuất ô tô để sắp xếp yêu cầu của họ. Đối với LFP lõi kép, chúng tôi có kế hoạch bắt đầu giao tiếp với khách hàng về nhu cầu và kế hoạch tuân thủ vào năm tới.

SMM

Ngày Công Nghệ Siêu Cấp Đầu Tiên của CATL Gửi Những Tín Hiệu Này

Tesla đã giảm mục tiêu sản xuất cho Cybertruck, một số nhân viên được chuyển sang dây chuyền sản xuất Model Y.

LG Energy Solution và các công ty Hàn Quốc khác đã rút khỏi dự án thành lập chuỗi cung ứng pin xe điện ở Indonesia.