Nhìn về Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025: Điểm chuyển biến của sự chuyển đổi thông minh và điện khí hóa đã đến, Liên minh Di chuyển Thông minh Hòa hợp (HIMA) có thể trở thành "điểm thu hút lưu lượng"

Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025, dự kiến khai mạc vào ngày 23 tháng 4, sẽ trở thành điểm chuyển mình cho ngành công nghiệp ô tô khi nó hoàn toàn chuyển đổi sang điện hóa thông minh. Đặc trưng của sự chuyển đổi này là việc tái cấu trúc cảnh quan thị trường do cạnh tranh gay gắt và sự đến nhanh chóng của "nửa sau" cuộc cách mạng điện hóa thông minh do sự tiến bộ công nghệ nhanh chóng. Đối với Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025, sự tái cấu trúc cảnh quan thị trường thể hiện rõ qua sự gia tăng hiệu ứng Matthew giữa các thương hiệu tham gia. Theo số liệu thống kê sơ bộ từ Caijing News Agency, các thương hiệu Trung Quốc như FAW, Dongfeng Group, SAIC, BYD, và Geely, cũng như các hãng xe quốc tế truyền thống như Volkswagen, Mercedes-Benz, và Toyota, đều sẽ tham gia triển lãm năm nay. Trong đó, Xiaomi Auto, Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), NIO's ONVO và Firefly, cùng Fangchengbao của BYD, sẽ lần đầu xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải. Với năng lực từ các công ty mẹ và sự tham gia của các thương hiệu mới từ các gã khổng lồ ICT, Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025 sẽ có diện tích triển lãm khoảng 100.000 m², với số lượng doanh nghiệp tham gia tăng so với phiên bản trước. Tuy nhiên, trong khi các thương hiệu mới liên tục xuất hiện, một số nhà sản xuất ô tô như Hyundai-Kia, Jaguar Land Rover, Polestar, Jiyue, và Neta sẽ vắng mặt trong triển lãm năm nay. Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên Hyundai-Kia vắng mặt tại một triển lãm ô tô lớn ở Trung Quốc kể từ khi vào thị trường Trung Quốc vào năm 2002, phản ánh sự suy giảm thị phần của xe Hàn Quốc tại Trung Quốc và lợi nhuận đầu tư không thuận lợi. Sự vắng mặt của Jaguar Land Rover là do cần thêm thời gian để điều chỉnh nội bộ và tối ưu hóa chiến lược. Việc đánh đổi thời gian lấy không gian đã trở thành lựa chọn phổ biến cho một số thương hiệu nước ngoài. Khác với Hyundai-Kia và Jaguar Land Rover, vẫn lạc quan về thị trường Trung Quốc, các lực lượng mới như Jiyue và Neta, vốn đã cạn kiệt nguồn vốn, có thể hoàn toàn rút khỏi thị trường ô tô Trung Quốc. Gần đây, Zhang Yong, cựu CEO của Neta Auto, đã đăng trên mạng xã hội cá nhân: "Tôi vẫn đang làm cố vấn cho Neta Auto, tích cực tìm kiếm tài chính cho công ty." Một biểu hiện khác của sự tái cấu trúc là sự đến nhanh chóng của "nửa sau" cuộc cách mạng điện hóa thông minh do sự tiến bộ công nghệ nhanh chóng. Theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe Hơi Trung Quốc, tỷ lệ thâm nhập bán lẻ xe năng lượng mới trong nước đã tăng từ 41,5% lên 51,1% trong quý I năm nay, một phần do sự phổ biến của hệ thống lái hỗ trợ thông minh. Với việc xác nhận rằng YU 7 của Xiaomi sẽ vắng mặt trong Triển lãm Ô tô Thượng Hải năm nay, "đội quân Huawei" chắc chắn sẽ là "nguồn lưu lượng." Mẫu VOYAH FREE mới sẽ được trang bị hệ thống lái thông minh cao cấp nhất của Huawei, bao gồm giải pháp cảm biến đa chế độ. Mẫu Zunjie S800, được phát triển chung bởi Huawei và JAC, sẽ ra mắt chính thức tại triển lãm, áp dụng "thiết kế kiến trúc lái thông minh cấp L3." Trước triển lãm, HIMA đã ra mắt AITO M8 và STELATO S9 phiên bản mở rộng, cũng như giới thiệu thương hiệu Shangjie. Ngoài ra, mẫu FAW Audi A5L, chiếc xe Audi đầu tiên được trang bị Huawei ADS 2.0, sẽ có hai LiDAR + 11 camera và hỗ trợ dẫn đường đô thị. Dưới làn sóng "bình đẳng lái thông minh," con đường công nghệ tầm nhìn thuần túy, sau khi vượt qua rào cản chi phí, đạt được sự nâng cấp đột phá trong chức năng lái hỗ trợ thông minh với mức đầu tư R&D và phần cứng thấp hơn. Trong đó, XPeng G7 sẽ sử dụng giải pháp tầm nhìn AI Eagle Eye, trang bị 11 camera, hỗ trợ chức năng dẫn đường hỗ trợ lái trên đường cao tốc và đô thị, tập trung vào trải nghiệm liền mạch "từ chỗ đậu xe đến chỗ đậu xe." Mẫu L90 của NIO, nhắm vào thị trường đại chúng, cũng dựa trên nền tảng NT3.0 và sử dụng giải pháp lái thông minh tầm nhìn thuần túy. Ngoài lái thông minh, nhờ sức mạnh của AI, các thương hiệu ô tô lớn cũng sẽ trình diễn công nghệ cabin thông minh mới nhất. BMW, hợp tác với mô hình AI Tongyi của Alibaba, sẽ ra mắt cabin thông minh và các kịch bản tương tác di chuyển được hỗ trợ bởi động cơ AI. SAIC đã công bố đối tác với một doanh nghiệp AI hàng đầu để tạo ra "xe AI hiểu bạn," có khả năng lập kế hoạch lộ trình, trả lời câu hỏi, tùy chỉnh môi trường cabin theo sở thích người dùng, và chỉnh sửa video du lịch. Về công nghệ năng lượng mới, nền tảng điện áp cao kết hợp với công nghệ sạc siêu nhanh đã trở thành một trong những "sự kết hợp tốt nhất" để giải quyết nỗi lo về phạm vi hoạt động cho người dùng BEV. Sau khi BYD ra mắt "công nghệ sạc flash megawatt" vào tháng 3, Huawei Digital Energy đã công bố sản phẩm sạc siêu nhanh megawatt mới vào ngày 22 tháng 4. Zeekr cũng sẽ trình diễn cột sạc toàn bộ bằng chất lỏng có công suất đỉnh 1,2 MW tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải. Mẫu Li i8 sẽ được trang bị pin lithium ba nguyên tố 5C tiêu chuẩn, đi kèm với mạng lưới hơn 2.000 trạm sạc siêu nhanh 5C của Li Auto. Mẫu concept VDX thế hệ mới của BMW cũng sẽ có kiến trúc 800V. BMW trước đó đã tiết lộ rằng nền tảng pin thế hệ tiếp theo của họ sẽ đạt phạm vi hoạt động hơn 500 dặm (khoảng 804,67 km) và hỗ trợ công nghệ sạc nhanh. "Trên cơ sở hiểu biết hiện tại, chúng tôi tin rằng Triển lãm Ô tô Thượng Hải năm nay, bên cạnh việc thiết lập kỷ lục mới về quy mô, sẽ tiếp tục thể hiện các đổi mới công nghệ mà các doanh nghiệp ô tô đã đạt được trong phát triển thông minh và ít carbon, đặc biệt là sự tích hợp và ứng dụng sâu sắc của các công nghệ tiên tiến như big data và AI trong xe thông minh, đầy đủ phản ánh đặc trưng của nửa sau thời đại thông minh," Fu Bingfeng, Phó Chủ tịch Điều hành và Tổng Thư ký CAAM, nói.

SMM

Nhìn về Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025: Điểm chuyển biến của sự chuyển đổi thông minh và điện khí hóa đã đến, Liên minh Di chuyển Thông minh Hòa hợp (HIMA) có thể trở thành "điểm thu hút lưu lượng"

Các công ty trong lĩnh vực sản xuất mạch tích hợp trên Thị trường STAR lên tiếng! Đẩy nhanh phát triển nội địa hóa vật liệu thượng nguồn, nhu cầu thị trường tiêu thụ cuối quý I tăng trưởng.

Mất mát của Jiuri New Materials năm 2024 giảm hơn 40%, chất nhạy quang đã được cung cấp hàng loạt nhưng tỷ lệ kinh doanh vẫn thấp